As dificuldades na construção da via de acesso à rodovia Van Don - Mong Cai precisam ser resolvidas em breve.

Estrada de acesso à via expressa Vân Đồn - Móng Cái ( trecho do Aeroporto Internacional de Vân Đồn até o cruzamento da comuna de Bình Dân, distrito de Vân Đồn)   A construção começou em 2022 e já foi prorrogada uma vez, mas o progresso continua lento e é improvável que seja concluída antes de 31 de dezembro, conforme a decisão aprovada para ajustar o cronograma de implementação do projeto.

O empreiteiro é responsável pela construção do aterro nos níveis K95 e K98 ao longo do percurso.

O projeto da via expressa de acesso Vân Đồn - Móng Cái, que liga o Aeroporto Internacional de Vân Đồn ao cruzamento com a comuna de Bình Dân, estende-se por mais de 8 km e atravessa três comunas: Đoàn Kết, Bình Dân e Đài Xuyên. A estrada foi projetada como um projeto do Grupo B, uma obra de infraestrutura de transporte de Classe IV, com um investimento total de quase 198 bilhões de VND.

Antes da construção da rodovia expressa Van Don - Mong Cai, os moradores de três comunas (Doan Ket, Binh Dan e Dai Xuyen, no distrito de Van Don) compartilhavam uma estrada comum para transporte e comércio com a área central do distrito de Van Don e com os distritos, vilas e cidades vizinhas. No entanto, após a construção da rodovia, essa estrada foi interrompida, com alguns trechos se tornando gargalos, a largura da via reduzida a apenas cerca de 4 metros, impossibilitando a passagem simultânea de dois carros e causando dificuldades para os moradores da região. Portanto, a via de acesso à rodovia expressa Van Don - Mong Cai, do Aeroporto Internacional de Van Don até o cruzamento com a comuna de Binh Dan, foi construída para atender às necessidades da população local.

O projeto enfrentou inúmeras dificuldades durante a construção. Entre elas, desafios na desapropriação devido a desentendimentos locais e à inclusão de áreas de manguezal, o que exigiu aprovação de múltiplos níveis de governo, ministérios e agências. Embora a construção tenha começado em 2022, a desapropriação só foi concluída em setembro de 2024. Além disso, os métodos e planos de construção ao longo do trajeto apresentaram inconsistências e falta de coordenação entre as empreiteiras.

A empreiteira está escavando e rebaixando o leito da estrada no trecho final do percurso.

O Sr. Nguyen Cao Lam, da Joint Design Consulting Joint Stock Company (unidade supervisora), declarou: Como o projeto foi aprovado para escavação e aterro equilibrados, todo o solo escavado das encostas foi utilizado na construção do aterro ao longo do trajeto. Todo o solo e rocha escavados das encostas no final do trajeto foram transportados dentro da área do projeto para os trechos intermediário e inicial para nivelamento. O problema é que o trecho intermediário, construído pela Quang Thao Construction Joint Stock Company, está atualmente na fase de colocação de brita, e por isso essa empresa não está permitindo que a Bach Dang Construction Corporation - JSC (empreiteira do trecho inicial) transporte solo e rocha para nivelamento, o que está dificultando a construção desse trecho.

Para resolver essa situação, a empresa de consultoria enviou uma solicitação por escrito à Quang Thao Construction Joint Stock Company, declarando que, após a colocação da camada de base de brita, durante o processo de compactação, o transporte de terra e pedra para nivelamento e o armazenamento de brita pela empreiteira Bach Dang Construction Corporation - JSC no início do trajeto não deveriam ser proibidos. No entanto, as duas partes ainda não chegaram a um acordo para garantir o bom andamento da construção em todo o trajeto. Como resultado, até o momento, apenas a empreiteira (GMC Investment and Development Joint Stock Company) responsável pela construção do trecho final do trajeto conseguiu cumprir o cronograma estabelecido. O andamento da construção dos trechos inicial e intermediário do trajeto não está de acordo com o cronograma, especialmente no trecho inicial, onde apenas 15 das 19 galerias pluviais foram construídas. A escavação do leito da estrada atingiu 80%, a construção do aterro (K95) atingiu 80%, a construção do aterro (K98) atingiu 25% e a construção do revestimento do talude (enrocamento) atingiu 12%. Os pagamentos para 2024 correspondem a aproximadamente 20%.

O trecho inicial do percurso ainda possui aproximadamente 60.000 m³ de material de aterro (K95, K98) que ainda não foram construídos.

Considerando o atual andamento e progresso da obra, é improvável que este projeto rodoviário seja concluído dentro do prazo previsto, até o final de 2024. O não cumprimento do prazo afetará a taxa de desembolso de investimentos públicos da província, resultará na má utilização dos recursos investidos e prejudicará o desenvolvimento socioeconômico da população local.

Durante uma inspeção e sessão de trabalho no distrito de Van Don, em 12 de novembro, sobre a implementação de projetos de investimento público, o Sr. Vu Van Dien, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular Provincial, concordou em não prorrogar o prazo de implementação do projeto da via expressa de acesso Van Don - Mong Cai e em garantir que o projeto seja concluído em 2024.

Para garantir que os objetivos estabelecidos sejam alcançados, o investidor (Conselho Provincial de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Transporte) precisa ser rigoroso e exigir que os empreiteiros coordenem-se estreitamente e apoiem-se mutuamente durante a construção; complementem os equipamentos e maquinários e aproveitem o tempo seco para aumentar os turnos e os horários de trabalho. O Comitê do Partido, o governo, a Frente da Pátria e as organizações políticas e sociais da comuna de Binh Dan (distrito de Van Don) devem participar apoiando, disseminando informações e mobilizando a população para superar temporariamente as dificuldades imediatas, criando condições favoráveis ​​para que os empreiteiros trabalhem na rota e coloquem o projeto em funcionamento o mais rápido possível.

Fonte: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html