É necessário aumentar o investimento em transportes verdes

Até 2050, 100% dos veículos motorizados rodoviários, incluindo veículos pessoais, veículos de transporte público e veículos especializados, passarão a usar eletricidade e energia verde...

Conscientização precoce

Em um relatório publicado recentemente pelo Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA), foi afirmado que o mundo continua a emitir quantidades recordes de gases de efeito estufa na atmosfera. Esse aumento se deve principalmente à queima de combustíveis fósseis e às atividades industriais. Uma das fontes de poluição do ar são as emissões provenientes da operação de veículos movidos a combustíveis fósseis, portanto, o transporte verde é considerado uma das soluções sustentáveis ​​com eficiência revolucionária para melhorar essa situação.

Investir em transporte verde é a solução para o futuro próximo.

No Vietnã, de acordo com a Decisão nº 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro sobre o Programa de Conversão de Energia Verde, que visa reduzir as emissões de carbono e metano no setor de transportes, a meta até 2040 é que o Vietnã limite gradualmente e, eventualmente, interrompa a produção, montagem e importação de carros, motocicletas e scooters que utilizem combustíveis fósseis para uso doméstico. Até 2050, 100% dos veículos rodoviários, incluindo veículos pessoais, veículos de transporte público e veículos especializados, passarão a utilizar eletricidade e energia verde. Concluir a infraestrutura de carregamento, fornecer energia verde em todo o país e atender às necessidades de pessoas e empresas.

Percebendo desde cedo a importância do transporte sustentável, o Grupo Son Ha construiu uma fábrica de fabricação e montagem de veículos elétricos EVGO no Parque Industrial Thuan Thanh II, em Bac Ninh, e entrou oficialmente em operação em outubro de 2020. O Sr. Hoang Manh Tan, Diretor Geral Adjunto do Grupo Son Ha, avaliou que a tendência de troca de motocicletas a gasolina por motocicletas elétricas é muito forte no Vietnã. Apesar de ser um recém-chegado ao mercado, o grupo também estabeleceu a meta de se tornar um dos três maiores fabricantes, montadores e fornecedores de veículos elétricos no Vietnã nos próximos 5 a 10 anos, respondendo por 10 a 20% do mercado doméstico de veículos de duas rodas (cerca de 300.000 a 600.000 veículos/ano), tornando os veículos elétricos familiares à população.

Assim como outros meios de transporte, a exploração de portos marítimos também tem impactos potenciais no meio ambiente, de modo que o investimento em portos marítimos "verdes", de acordo com o modelo de equilíbrio entre as flutuações ambientais e as necessidades de desenvolvimento econômico, está sendo muito bem recebido. No Vietnã, o porto de Tan Cang-Cat Lai, na Cidade de Ho Chi Minh, conquistou o título de Porto Verde do Conselho da Rede de Serviços Portuários da APEC. Assim, o porto substituiu equipamentos de elevação a diesel por equipamentos elétricos (economizando de 1,5 a 2 milhões de dólares em custos de combustível por ano); aumentou o transporte aquaviário com uma capacidade simultânea de 3.000 TEUs (substituindo cerca de 2.000 caminhões porta-contêineres); implementou documentos eletrônicos para ajudar a reduzir o tempo de espera dos veículos no portão do porto de 13 minutos para 6 minutos; eliminou cerca de 30.000 a 50.000 documentos em papel no porto por dia; plantou árvores ao longo do cais e das vias de tráfego.

Além disso, algumas localidades têm se esforçado recentemente para tornar o transporte "verde" com diversas soluções. Por exemplo, a Cidade de Ho Chi Minh acaba de anunciar uma lista de 28 projetos que exigem investimentos no programa de crescimento verde, no qual mais de 97 bilhões de VND são necessários para investimentos em itens de transporte. O Departamento de Transportes da cidade afirmou que o objetivo da cidade não é apenas construir um sistema de transporte, mas também migrar para veículos elétricos e usar energia verde, a fim de contribuir ativamente para a redução das emissões de carbono, visando zerar as emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050.

Soluções para investimento verde

No entanto, o Sr. Nguyen Hoang Hai, Diretor do Centro de Gestão de Transporte Público da Cidade de Hanói, afirmou que o transporte público, por si só, enfrenta muitas dificuldades e desafios para se tornar mais verde. Em relação aos fornecedores, o mercado ainda não teve acesso a muitas outras fontes de fornecimento que criassem concorrência e opções de preços mais atraentes para as unidades, portanto, os tipos de ônibus elétricos não são diversos; não há padrões nacionais para ônibus elétricos, preços unitários padrão ou orientações para a gestão futura.

As empresas do setor de transportes também estão interessadas em investir em produtos verdes para atingir metas ambientais e melhorar a competitividade. No entanto, cumprir todos os critérios verdes é um desafio na implementação. Além disso, o Vietnã ainda carece de mecanismos, políticas ou apoio financeiro para a transição para o transporte verde, e as empresas não conseguem estimar o custo da conversão.

Junto com isso, o Sr. Nguyen Hoang Hai disse que para ter um sistema de transporte verde, não apenas os veículos, mas também a infraestrutura devem ser sincronizados, como o sistema de cobrança deve ser organizado de forma apropriada e conveniente o suficiente; especialmente a questão da manutenção e reparo para atender ao grande número de veículos atuais e futuros.

Além da infraestrutura, o Dr. Truong Minh Huy Vu, Diretor Adjunto do Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, propôs que as localidades desenvolvam mecanismos de gestão, fortaleçam suas capacidades, mobilizem recursos financeiros e definam um roteiro específico para a implantação do transporte verde; devem ser realizados projetos-piloto, modernização e aprimoramento da qualidade dos veículos que utilizam novas tecnologias de combustível e garantia de sincronização e integração com soluções para incentivar a transição para meios de transporte sustentáveis. As localidades podem implementar zonas de controle de emissões de veículos, zonas de baixa emissão, priorizar veículos movidos a energia verde e limitar a operação de veículos movidos a combustíveis fósseis.

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