Abrir ciclovias e expandir gradualmente o tráfego verde.

Em poucos meses, a cidade de Ho Chi Minh terá sua primeira faixa exclusiva para bicicletas na Rua Mai Chi Tho (bairro de An Khanh), visando proporcionar deslocamentos seguros e contribuindo para o incentivo ao transporte sustentável, em consonância com as diretrizes do governo.

Pessoas andando de bicicleta na Rua Mai Chi Tho (Bairro An Khanh, Cidade de Ho Chi Minh) - uma rua que planeja implementar uma ciclovia em caráter experimental - Foto: TRI DUC

Muitas pessoas e especialistas manifestaram apoio à expansão em breve do espaço destinado às bicicletas na cidade de Ho Chi Minh.

Quase 13 bilhões de VND serão destinados à abertura de faixas exclusivas para bicicletas.

Na tarde de 22 de setembro, o Sr. Doan Van Tan, Diretor do Centro de Gestão e Operação de Tráfego Urbano (Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh), afirmou que a unidade está selecionando uma empresa para implementar o projeto de organização de faixas exclusivas para bicicletas na Rua Mai Chi Tho (do cruzamento com a Rua Nguyen Co Thach até o cruzamento com a Rua D1, em ambos os sentidos), com uma extensão total de aproximadamente 5,8 km e um investimento de 12,7 bilhões de VND.

Esta faixa foi renovada a partir de um terreno baldio no meio da Rua Mai Chi Tho, pavimentada com concreto asfáltico denso e finalizada com pintura. Após a fase de licitação, as empresas responsáveis ​​instalaram a sinalização e a demarcação das faixas para separar os ciclistas dos ciclistas e motociclistas. De acordo com o projeto, a faixa prioritária para bicicletas tem 2 metros de largura, os trechos sobre a ponte têm 1,5 metro de largura e a velocidade máxima prevista é de 20 km/h.

"Além disso, o projeto também prevê estacionamentos e estações de bicicletas públicas em locais convenientes, próximos a áreas residenciais, para facilitar o acesso. O centro está se preparando para iniciar a construção em 1º de outubro e concluí-la em 31 de dezembro", disse o Sr. Tan.

Por que há necessidade de ciclovias exclusivas na cidade de Ho Chi Minh? Segundo o Sr. Tan, pesquisas mostram que o uso da bicicleta como meio de transporte para o trabalho está em ascensão entre moradores de áreas urbanas e prédios residenciais. A construção de ciclovias exclusivas ajudará a separar os ciclistas dos veículos motorizados em alta velocidade, minimizando colisões e acidentes, e aumentando a segurança no trânsito.

Além disso, as ciclovias especialmente projetadas, em conjunto com a paisagem circundante, contribuirão para a melhoria da qualidade da área urbana, criando um espaço público confortável e tranquilo. Dessa forma, promoverão o uso da bicicleta para deslocamento, exercício físico e turismo, promovendo assim a saúde da comunidade.

Em relação ao plano de conclusão das ciclovias adicionais na Rua Mai Chi Tho, o Sr. Doan Van Tan informou que a previsão é de que a obra seja concluída em 2026. De acordo com o plano, o trecho 1 ligará a Rua Nguyen Co Thach ao Parque do Rio Saigon (mão dupla). O trecho 2 ligará o cruzamento da Rua Mai Chi Tho com a Rua D1 à Rua Vo Nguyen Giap, com conexão à estação de metrô An Phu. A extensão total dos dois trechos é de aproximadamente 3,9 km.

Após a conclusão das duas fases, a rede de ciclovias na rua Mai Chi Tho será formada, conectando grandes áreas residenciais ao longo do percurso (parque ribeirinho de Saigon, área urbana de Sala, Newcity, Avenida do Sol com a linha 1 do metrô na estação Rach Chiec e vice-versa - conforme o gráfico).

Um representante do Centro de Gestão da Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Departamento de Construção de Ho Chi Minh) acrescentou que a unidade está aguardando a conclusão do projeto de faixa prioritária na Rua Mai Chi Tho e a avaliação de seu impacto social. Com base nos resultados, a unidade calculará e proporá a expansão em outras vias elegíveis, como Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, etc.

"As faixas prioritárias devem ser organizadas de acordo com a situação real do trânsito, garantindo a conexão mais eficaz possível com o transporte público", enfatizou ele.

Faixa prioritária para bicicletas na Rua Mai Chi Tho - Gráficos: TAN DAT

Deveria expandir para muitos lugares.

A Sra. Huynh Ngoc Thu, moradora da Avenida Sun, disse que gosta de andar de bicicleta pela região, optando às vezes por usar as bicicletas públicas no centro de Ho Chi Minh. No entanto, ela considera que se locomover de bicicleta não é conveniente, pois precisa se espremer na faixa das motos, o que é bastante perigoso. Sem mencionar que alguns ciclistas frequentemente invadem a faixa dos carros, o que pode facilmente causar acidentes de trânsito.

Portanto, é muito razoável que as unidades criem faixas exclusivas para bicicletas, pois isso não só garante a segurança no trânsito, como também muda os hábitos de deslocamento, incentivando o transporte público e a mobilidade sustentável. "Se criarmos faixas exclusivas apenas em um trecho da Rua Mai Chi Tho, não será suficiente; precisamos fazer isso em toda a extensão do percurso. Ao mesmo tempo, é necessário pesquisar a possibilidade de expandir para muitas outras vias, e o financiamento pode ser obtido por meio de incentivos sociais", sugeriu a Sra. Thu.

Enquanto isso, o Dr. Nguyen Bao Thanh, especialista em planejamento da Universidade Van Lang, comentou que a cidade de Ho Chi Minh está implementando diversas soluções para a conversão de ônibus para veículos elétricos, visando desenvolver uma rede de transporte sustentável, em consonância com a meta de emissões líquidas zero do governo . A criação de faixas exclusivas para bicicletas contribui, em parte, para incentivar o uso de meios de transporte ecologicamente corretos.

Segundo o Sr. Thanh, para aproveitar eficazmente a faixa exclusiva para veículos de alta prioridade, a administração precisa realizar um projeto piloto primeiro na Rua Mai Chi Tho, selecionando algumas outras rotas em áreas urbanas recém-construídas com tráfego menos intenso. Com base no projeto piloto, deve-se conduzir uma avaliação dos impactos sociais, vantagens e desvantagens antes de expandir o sistema. As principais vias que podem ser consideradas para expansão são Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Além de abrir vias para bicicletas, segundo o Dr. Nguyen Bao Thanh, a questão de conectar as bicicletas às redes de transporte público, como ônibus e metrô, é muito importante.

"Quero falar sobre a meta de acesso ao transporte público em 15 minutos. Quando a cidade de Ho Chi Minh construir uma rede de transporte com cobertura de bicicletas, ônibus e metrô, as pessoas precisarão de, no máximo, 15 minutos para acessar todos os meios de transporte. Elas mudarão gradualmente seus hábitos de deslocamento", compartilhou o Sr. Thanh.

Em entrevista ao jornal Tuoi Tre, um representante do Grupo Tri Nam, investidor e desenvolvedor de serviços públicos de bicicletas na cidade de Ho Chi Minh, afirmou que apoiam a abertura de ciclovias prioritárias na cidade para criar condições que facilitem o acesso e o uso de bicicletas por moradores e turistas. Isso garante segurança, protege o meio ambiente e promove o transporte sustentável.

Atualmente, na cidade de Ho Chi Minh, existem 43 estações públicas de bicicletas que conectam as pessoas a outros meios de transporte público, como ônibus e, principalmente, a linha 1 do metrô. A maioria das estações está localizada na área central, perto de parques, estações de metrô da linha 1, etc. Quando houver uma ciclovia prioritária, a unidade também proporá a instalação de mais estações públicas de bicicletas ao longo da rua Mai Chi Tho.

Cidade de Hue : As pessoas reagem positivamente.

Hue é a primeira cidade do Vietnã a ter faixas exclusivas para bicicletas - Foto: P.D.

A cidade de Hue foi o primeiro local no Vietnã a ter uma ciclovia exclusiva, que entrou em funcionamento em meados de 2024 e recebeu um feedback extremamente positivo da população.

As ciclovias na cidade de Hue são implementadas pelo Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção do Programa de Desenvolvimento de Áreas Urbanas Tipo 2 (Áreas Urbanas Verdes) - um projeto componente de Thua Thien Hue (atual cidade de Hue) - nas principais vias próximas ao centro administrativo da cidade de Hue.

Essa rua é pintada de verde, com uma borda amarela, localizada dentro da calçada, com cerca de 1 metro de largura. Algumas calçadas da Rua Vo Nguyen Giap possuem duas ciclovias verdes.

Nguyen Huu Nam, morador da cidade de Hue, afirmou que essa ciclovia exclusiva é muito especial e segura. Por estar localizada na calçada, longe da via principal com tráfego intenso, os ciclistas se sentem muito confortáveis, podendo pedalar e apreciar a paisagem ao mesmo tempo. "A ciclovia exclusiva em Hue é uma iniciativa muito civilizada e amigável, digna do título de cidade verde de Hue", disse Nam.

Segundo a Diretoria do Projeto de Investimento para a Construção do Programa de Desenvolvimento de Cidades Tipo 2 (Cidades Verdes), após a implementação das ciclovias, houve muitos comentários positivos da população. A Diretoria afirmou que, em breve, continuará pesquisando maneiras de expandir esse tipo de ciclovia.

THU DUNG - NHAT LINH

Fonte: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm