Espera-se que o Porto de Can Gio gere 40.000 bilhões de VND por ano.

Quando estiver operando em plena capacidade, o porto de Can Gio contribuirá com 34.000-40.000 bilhões de VND para o orçamento a cada ano, criando empregos para dezenas de milhares de pessoas, de acordo com o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh.

O conteúdo consta do Projeto de Estudo para a Construção do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio, que acaba de ser enviado pelo Departamento de Transportes ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para submissão ao Primeiro-Ministro . O projeto, quando aprovado, servirá de base para o investimento no porto e no sistema de infraestrutura técnica que o acompanha.

O porto de trânsito em Can Gio tem mais de 7 km de extensão e pode receber o maior navio porta-contêineres da atualidade, com 250.000 DWT (24.000 TEUs), proposto pelo Grupo MSC, a principal empresa de transporte de contêineres do mundo . O projeto está sendo estudado para construção na Ilhota Phu Loi, na foz do Rio Cai Mep, com um investimento total de 5,45 bilhões de dólares. O projeto está dividido em 7 fases, das quais a primeira fase será concluída em 2027 e todo o projeto será concluído até o final de 2045.

Perspectiva do projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio. Foto: Portcoast

A receita de 34.000-40.000 bilhões de VND por ano é calculada preliminarmente quando o projeto do porto estiver totalmente investido e atingir sua capacidade projetada em 2045. Essa fonte vem de impostos sobre atividades de carga, descarga e armazenagem de empresas portuárias; imposto de renda corporativo e taxas marítimas, taxas de aluguel de superfície de água...

Além disso, de acordo com o projeto, o porto em Can Gio atrairá grande capital de empresas participantes, criando empregos para cerca de 6.000 a 8.000 funcionários e trabalhadores no porto e dezenas de milhares de pessoas servindo no setor de logística, centros logísticos após o porto...

De acordo com o Departamento de Transportes, o tráfego de mercadorias pelos portos da cidade, de agora até 2030, aumentará em média mais de 5% ao ano, com o tráfego de cargas em contêineres aumentando cerca de 6%. Ao mesmo tempo, o sistema de terminais de contêineres nos portos da região, todos localizados no centro da cidade, excedeu a capacidade planejada.

Portanto, o planejamento e a construção de um porto em Can Gio apoiarão o sistema portuário local, criarão uma vantagem competitiva com outros países e representarão um avanço no desenvolvimento da economia marítima. A previsão é de que, até 2030, a capacidade portuária atinja cerca de 4,8 milhões de TEU e, até 2047, quase 16,9 milhões de TEU (cada TEU equivale a um contêiner de 20 pés).

Um canto da comuna de Thanh An, distrito de Can Gio. Foto: Quynh Tran

De acordo com o projeto, para conectar o porto de Can Gio, além das rotas de navegação existentes, espera-se que, de agora até 2030, a cidade construa a ponte Can Gio, ligando esta localidade ao distrito de Nha Be. A ponte cruzará o rio Soai Rap, prevista para ser implementada na forma de PPP, com um capital total de cerca de 10 bilhões de VND, ajudando a quebrar o monopólio da balsa Binh Khanh que entra e sai do centro da cidade.

Ainda na fase acima, a cidade investirá na modernização de pontes na Estrada Rung Sac e na construção de um cruzamento que conectará essa rota com a via expressa Ben Luc-Long Thanh, no município de Binh Khanh. Após 2030, será construída uma via de ligação entre o porto de trânsito e a Rota Rung Sac, no município de Long Hoa. Ao mesmo tempo, o setor de transportes também estudará a construção de uma via elevada ao longo da Estrada Rung Sac até o cruzamento da Via Expressa Ben Luc-Long Thanh.

Junto com a estrada, o projeto para construir um porto de trânsito em Can Gio mencionou que, após 2030, ele se desenvolverá e formará uma linha ferroviária urbana ao longo da Rua Rung Sac, conectando a área urbana costeira de Can Gio com o Metrô nº 4 (área urbana de Thanh Xuan - Hiep Phuoc) no distrito de Nha Be.

De acordo com o progresso da implementação após a aprovação do projeto, as autoridades concluirão os procedimentos de preparação do investimento de agora até 2024. O processo de construção ocorrerá ao longo de três anos, de 2024 a 2026, e a exploração começará em 2027.

Gia Minh

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