As tensões no Mar Vermelho aumentam. O que a associação do setor recomenda?

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O Mar Vermelho, que conecta o Oceano Índico ao Mediterrâneo através do Canal de Suez, é uma rota comercial e energética internacional vital, transportando 12% do comércio global. No entanto, ataques houthis no mar causaram o colapso dessa rota comercial vital entre a Europa e a Ásia nas últimas semanas.

Consequentemente, gigantes globais do transporte marítimo, como Maersk, Hapag-Lloyd, CMA e CGM, bem como a BP Oil Corporation, tiveram que suspender temporariamente os embarques por essa região marítima e redirecionar os embarques para o Cabo da Boa Esperança, no sul da África. Isso fez com que cada embarque de ida e volta demorasse cerca de 10 dias a mais, e os custos também aumentaram drasticamente, afetando significativamente as exportações de produtos de países ao redor do mundo , incluindo o Vietnã.

Căng thẳng Biển Đỏ leo thang, Hiệp hội ngành hàng khuyến cáo gì?

As exportações de caju estão sendo fortemente impactadas pela região do Mar Vermelho. Foto: Mai Ca

De acordo com o repórter do jornal Industry and Trade, atualmente, as empresas com produtos exportados para a Europa e o Oriente Médio... têm sido fortemente afetadas pelas altas taxas de frete (o nível comum relatado pelas empresas é um aumento de mais de 200% a 300% em relação ao final de 2023). Como resultado, os planos de entrega e produção de empresas e parceiros foram interrompidos, e muitas empresas tiveram que interromper temporariamente as exportações e renegociar contratos com parceiros...

“Estamos extremamente preocupados com o forte impacto que a situação de segurança no Mar Vermelho terá nas operações comerciais. Consequentemente, a perda de segurança nesta área obriga as companhias marítimas a alterar suas rotas e aumentar significativamente as tarifas de frete. Além disso, os tempos de transporte também estão mais longos do que antes”, disse o Sr. Le Duy Hiep, presidente da Associação Empresarial de Logística do Vietnã.

Segundo o Sr. Le Duy Hiep, nos últimos 3 anos, a produção e a situação comercial das empresas vietnamitas foram fortemente afetadas pela Covid-19 e só recentemente se recuperaram. Agora, o impacto da inflação e da região do Mar Vermelho desacelerará o processo de recuperação e afetará diretamente as exportações.

“Reunimo-nos com as companhias marítimas para aprender e entender a situação e negociaremos com elas um aumento mais razoável, pois o aumento atual é muito repentino. Quanto às empresas vietnamitas, recomendamos que encontrem outras rotas marítimas mais seguras e com preços mais competitivos”, disse o Sr. Le Duy Hiep.

Enquanto isso, o Sr. Vu Thai Son, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Long Son e também Presidente da Associação de Caju da Província de Binh Phuoc , afirmou que, embora as empresas evitem riscos ao escolher várias companhias marítimas ao escolher uma transportadora, atualmente, todas as companhias marítimas triplicaram seus preços, o que as torna ineficazes, pois os pedidos assinados devem ser entregues para manter sua reputação com os clientes. Quanto aos novos pedidos, as empresas tentarão oferecer novas tarifas de frete para reduzir perdas.

Segundo o Sr. Son, o mais preocupante é que não apenas a rota pela região do Mar Vermelho aumentou de preço, mas muitas outras rotas (especificamente para a Costa Oeste dos EUA) também tiveram seus preços dobrados.

“Embora não haja uma solução eficaz, recomendamos que as empresas se unam para reduzir os custos de produção. Para isso, precisamos nos unir para reduzir o preço da castanha de caju bruta importada da África, pois este país é atualmente o principal fornecedor das empresas vietnamitas”, disse o Sr. Son.

De acordo com muitas empresas e indústrias, atualmente apenas algumas rotas para o Japão, Coreia, China, etc. não tiveram suas tarifas de frete aumentadas – esses também são mercados com grande demanda por importação de castanha de caju, têxteis, arroz e frutos do mar. Portanto, as empresas precisam se concentrar mais nesses mercados, além de se atentar à implementação de padrões rigorosos de acordo com as exigências do mercado para reter clientes.

“Atualmente, nossas exportações para o Japão estão normais e não são afetadas pelos custos de envio. Este também é o principal mercado da empresa em 2023, portanto, a TCM manterá e expandirá esse mercado no futuro próximo”, disse o Sr. Tran Nhu Tung, Presidente do Conselho de Administração da Thanh Cong Textile - Investment - Trade Joint Stock Company (TCM).

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