Na manhã de 18 de abril, em sessão especial, o Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou oficialmente uma resolução que ajusta o plano de investimentos para o projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, sob os modelos de parceria público-privada (PPP) e contrato BOT. Assim, o investimento total para a fase 1 do projeto foi ajustado para VND 22,975 bilhões, um aumento de VND 3,358 bilhões em comparação com o plano aprovado pelo Primeiro-Ministro em agosto de 2024.
O ajuste do capital e a prorrogação do período de implementação até 2028 são considerados passos necessários para alinhar o projeto à implementação efetiva e às flutuações nos custos de indenização fundiária nas localidades.
Motivos para ajustar o valor total do investimento.
Segundo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o principal motivo para o aumento de capital se deve às flutuações nos custos de indenização, apoio e reassentamento. Após revisão e atualização completa de todos os casos afetados, os preços dos terrenos em 2025 aumentaram significativamente em comparação com os cálculos preliminares de 2024.
Especificamente, os custos de aquisição de terras para o trecho que atravessa a cidade de Ho Chi Minh aumentaram de 5,27 trilhões de VND para 6,383 trilhões de VND. Notavelmente, o componente 4 do projeto, o trecho que atravessa Tay Ninh, apresentou um aumento significativo, passando de 1,504 trilhão de VND para 3,749 trilhões de VND. Esse aumento de capital visa garantir os direitos legítimos das pessoas cujas terras estão sendo adquiridas, fomentando o consenso social para agilizar a transferência de terras para a construção.
Estrutura do projeto e planejamento técnico
O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai está dividido em quatro componentes principais:
- Projeto Componente 1: Construção da principal via expressa sob um contrato BOT com um orçamento de 10,421 bilhões de VND.
- Projeto Componente 2: Construção de um sistema de vias de acesso para moradores locais e outras estruturas de travessia, com um orçamento de 2,422 bilhões de VND.
- Projetos Componentes 3 e 4: Trabalho de desmatamento na cidade de Ho Chi Minh e em Tay Ninh.
A via expressa tem um comprimento total aproximado de 51 km. Ela começa no cruzamento com o Anel Viário 3, na comuna de Phu Hoa Dong, Cidade de Ho Chi Minh, e termina no cruzamento com a Rodovia Nacional 22, na área de Ben Cau, província de Tay Ninh. Na primeira fase, a via foi projetada com 4 faixas, com velocidade máxima de 120 km/h, e será expandida para 6 faixas de acordo com o plano final.
Progresso e importância das ligações regionais
A previsão é de que a construção da via principal tenha início no segundo trimestre de 2026 e seja concluída até o final de 2027. O sistema de infraestrutura complementar, incluindo 43,14 km de vias marginais, 16 viadutos e 10 passagens subterrâneas, será implementado simultaneamente para garantir a segurança do tráfego para os moradores da região.
Em relação às indenizações, estima-se que mais de 4.300 casos serão afetados ao longo de todo o trajeto. A cidade de Ho Chi Minh concordou em apoiar a província de Tay Ninh com mais de 1,8 trilhão de VND para a realização de obras de desapropriação. Quando estiver em operação, a via expressa não só aliviará o congestionamento na Rodovia Nacional 22, como também formará um eixo de transporte de alta velocidade conectando-se ao Corredor Econômico Transasiático, criando um motor para o desenvolvimento da região Sudeste.
Vale destacar que o Ministério da Construção também está considerando conectar essa via expressa com a via expressa Phnom Penh-Bavet, no Camboja, na fronteira de Moc Bai, abrindo oportunidades mais favoráveis para o comércio internacional.
Fonte: https://baolamdong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-tang-von-dau-tu-len-gan-23000-ty-dong-437046.html
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