Aprovação da política de investimento para o projeto de correia transportadora para o transporte de carvão do Laos para o Vietnã.

Em 29 de junho, o Comitê Popular da província de Quang Tri anunciou que o presidente do Comitê Popular, Vo Van Hung, acaba de assinar uma decisão aprovando a política de investimentos e autorizando a empresa investidora Nam Tien Company Limited a participar do projeto de construção de um sistema de transporte por correia para levar carvão do Laos para o Vietnã, dentro do território vietnamita.

Ponto de coleta e trânsito de carvão no lado laosiano. Foto cortesia.

Localização do investimento: Comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, província de Quang Tri (no mapa nº 2 da comuna de A Ngo, distrito de Dakrong).

O projeto visa garantir a segurança energética no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, atendendo parte da demanda interna de consumo de carvão e contribuindo para o desenvolvimento do setor econômico . Ao mesmo tempo, busca reduzir a pressão sobre o desembaraço aduaneiro de mercadorias na fronteira internacional de La Lay, solucionando o congestionamento na Rodovia Nacional 15D.

O projeto, com uma área prevista de 23,82 hectares, prevê a construção de um sistema de correias transportadoras para transportar carvão do Laos para o Vietname, em território vietnamita, com um comprimento de 6.115 metros.

A capacidade projetada é de 30 milhões de toneladas/ano, sendo 15 milhões de toneladas/ano na fase 1 e 15 milhões de toneladas/ano na fase 2.

De acordo com a decisão, a linha de transporte de carvão com um comprimento total de 6.115 m se conectará com a seção de transporte no Laos. O ponto inicial da linha será na fronteira entre o Vietnã e o Laos, e o ponto final será no armazém de cargas do lado vietnamita (vila de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, província de Quang Tri).

Um canto do posto fronteiriço internacional de La Lay, no distrito de Dakrong, província de Quang Tri. Foto cortesia.

A linha de transporte inclui seções de esteiras conectadas a estações de transferência e outros itens auxiliares de construção sincronizados.

Com relação ao plano de rota, existem 3 seções, sendo que a seção 1 é a seção a 100 metros da fronteira em direção ao território do Vietnã, conforme acordado pelo Governo na Resolução nº 04, de 5 de janeiro de 2024.

Com relação à fase de investimento dos itens do projeto, a fase 1 investe em uma linha de transporte com capacidade de 3.000 toneladas/hora (equivalente a 15 milhões de toneladas/ano), com cerca de 6.115 m de comprimento.

As obras auxiliares incluem estações de transmissão, subestações e linhas de energia; sistemas de fornecimento e controle de energia; sistemas de abastecimento de água; sistemas de comunicação; sistemas para controle de pessoas e mercadorias contrabandeadas; sistemas de proteção contra incêndio; sistemas de vigilância por câmeras, etc.

A linha de transporte é composta por 2 transportadores com capacidade de 1.500 toneladas/hora cada, dispostos em paralelo em um sistema comum de colunas, cremalheiras e pontes de suporte.

Área de armazéns na vila de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, província de Quang Tri. Foto cortesia.

A Fase 2 prevê o investimento na adição de uma linha de transporte com capacidade de 3.000 toneladas/hora (equivalente a 15 milhões de toneladas/ano), paralela e próxima à linha de transporte da Fase 1, com cerca de 6.115 m de comprimento e obras auxiliares sincronizadas.

O capital total investido é superior a 1,489 trilhão de VND, incluindo capital próprio e empréstimos de bancos comerciais. O prazo de operação do projeto é de 30 anos a partir da data de aprovação da política de investimento e da aprovação do investidor.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-chu-truong-dau-tu-du-an-bang-tai-van-chuyen-than-da-tu-lao-ve-viet-nam-192240629143710978.htm