Por meio de diversas táticas ofensivas, a Ucrânia reverteu o domínio naval da Rússia no Mar Negro, facilitando a retomada das exportações no principal porto de Odessa.
Navios comerciais começaram a partir do principal porto de Odessa, no sul da Ucrânia, para transportar exportações ao longo da costa do Mar Negro sem garantias de segurança da Rússia, o que indica uma mudança na situação na região. Ao realizar repetidos ataques com mísseis e lançar drones suicidas de fabricação nacional, a Ucrânia está levando a Rússia de um bloqueio ao Mar Negro para uma postura defensiva.
"Para garantir a segurança atual e futura, precisamos recuperar o litoral. Essa é uma tática que estamos nos esforçando para implementar aos poucos", disse o comandante da Marinha ucraniana, Oleksiy Neizhpapa.
Quando a Rússia iniciou as hostilidades no final de fevereiro de 2022, a marinha ucraniana estava em completa desvantagem numérica e perdeu todo o controle do Mar Negro. Segundo relatos, a Ucrânia afundou seu navio-almirante no porto para evitar que caísse em mãos russas.
A Rússia posicionou navios de guerra da Frota do Mar Negro perto da costa ucraniana, a ponto de os moradores de Odessa poderem vê-los a olho nu. Os navios russos bombardearam a cidade continuamente, bloqueando completamente todo o tráfego marítimo e paralisando o porto de Odessa.
Mas, até o momento, os navios de guerra russos não se arriscam mais a entrar na região noroeste do Mar Negro, devido à ameaça de mísseis e minas ucranianas. A Frota do Mar Negro também sofreu pesadas perdas após uma série de ataques de longo alcance da Ucrânia.
O navio cargueiro Joseph Schulte partiu do porto de Odessa em 16 de agosto. Foto: Reuters
Além de atacar navios de guerra russos no Mar Negro, a Ucrânia intensificou recentemente seus ataques aos portos de Sebastopol, na Crimeia, e de Novorossiysk, na Rússia.
O ataque com mísseis de cruzeiro da Ucrânia a um estaleiro em Sebastopol na semana passada destruiu o submarino da classe Kilo, Rostov-on-Don, um dos seis submarinos russos que operam no Mar Negro, bem como o navio de desembarque da classe Ropucha, Minsk, que a Rússia pretendia usar para desembarcar tropas na costa de Odessa.
Segundo analistas militares , os danos causados pelo ataque certamente complicarão ainda mais as operações navais russas nos próximos meses. Além da Marinha, a Força Aérea Ucraniana e as forças especiais de inteligência também estiveram envolvidas em diversos ataques no Mar Negro.
Diversos tipos de embarcações não tripuladas de longo alcance fabricadas na Ucrânia oferecem uma nova opção de ataque em um momento em que Kiev não pode mobilizar navios de guerra convencionais. "Claramente, as embarcações não tripuladas deixaram o adversário tenso e inseguro já em seus próprios portos, quanto mais no mar", disse Neizhpapa.
O conflito no Mar Negro entrou em uma nova fase em julho, após a Rússia se retirar da Iniciativa de Grãos do Mar Negro, mediada pela ONU. O acordo permitia à Ucrânia exportar 33 milhões de toneladas de grãos por navio sob controle russo, mas também restringia as capacidades operacionais das forças armadas ucranianas no mar.
Para obter vantagem, a Ucrânia usou barcos não tripulados para atacar petroleiros russos no Estreito de Kerch em agosto e declarou todos os principais portos russos no Mar Negro como "áreas de risco de conflito". Essa lista incluía Novorossiysk, o maior porto comercial da Rússia e uma porta de entrada crucial para as exportações vitais de petróleo de Moscou.
Como barcos suicidas ucranianos atacaram alvos russos. Vídeo : AiTelly
Neizhpapa afirmou que as forças ucranianas não têm intenção de interferir com a navegação civil no Mar Negro. No entanto, acrescentou que o Acordo de San Remo de 1994 sobre guerra naval permite que suas forças ataquem embarcações comerciais que apoiam as forças armadas russas ou que estejam escoltadas por navios de guerra e aeronaves.
"Todos eles eram alvos legítimos", disse ele.
Com o fim do acordo de grãos, as forças armadas ucranianas anunciaram unilateralmente, no mês passado, um novo corredor para navios de carga civis de e para Odessa, atravessando águas romenas e búlgaras para chegar ao Estreito de Bósforo, na Turquia. Seis navios já partiram do porto de Odessa por esse corredor, incluindo uma embarcação com bandeira de Palau que chegou para carregar grãos no último fim de semana.
Autoridades ucranianas afirmam que a retomada das exportações em Odessa se deve à sua capacidade de atacar portos russos.
"Os russos precisam entender que o Mar Negro não é mais uma questão unilateral, mas sim bilateral. Se vocês não nos incomodarem, nós não os incomodaremos", disse Dmytro Barinov, vice-diretor executivo da Autoridade Portuária da Ucrânia.
Vídeo divulgado pelo SBU mostra ataques de drones ucranianos. Vídeo: CNN
Além dos ataques com drones, as forças especiais ucranianas também utilizaram pequenas lanchas rápidas para realizar uma série de incursões nas últimas semanas. Elas eliminaram equipamentos cruciais de vigilância eletrônica instalados pela Rússia em plataformas de gás a oeste da península da Crimeia. Outro grupo também realizou um desembarque relâmpago na costa oeste da Crimeia, numa tentativa de destruir os sistemas de defesa aérea russos.
"Claramente, os russos já não detêm a iniciativa no Mar Negro devido às diversas táticas ofensivas da marinha e das forças especiais ucranianas. Essa é uma mudança muito significativa. Os ucranianos estão gradualmente recuperando a iniciativa, e uma série de pequenas vitórias começou a contribuir para o sucesso estratégico", disse Michael Petersen, diretor do Instituto de Estudos Marítimos Russos da Escola de Guerra Naval dos EUA.
Apesar de possuir uma marinha poderosa, a Rússia não pode enviar mais navios ao Mar Negro para compensar as perdas, já que a Turquia, que controla o estreito entre o Mar Negro e o Mediterrâneo, proibiu a passagem de navios de guerra desde fevereiro de 2022, em conformidade com a Convenção de Montreux de 1936.
Segundo Neizhpapa, uma área de aproximadamente 25.000 quilômetros quadrados no noroeste do Mar Negro tornou-se incontrolável. No entanto, a Rússia ainda mantém a superioridade aérea na região, que Neizhpapa acredita que terminará quando Kiev receber os caças F-16 nos próximos meses.
"Posso garantir que, se os F-16 aparecerem sobre a região de Odessa, nenhuma aeronave russa conseguirá operar no noroeste do Mar Negro", disse ele.
Em abril passado, as forças ucranianas atacaram o navio-almirante da Frota do Mar Negro, o Moskva, com mísseis Neptune de fabricação nacional, tornando-o um dos maiores navios de guerra afundados desde a Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente, a Ucrânia pretendia atacar o destróier russo Admiral Essen, mas o sistema de guerra eletrônica do navio frustrou o ataque, disse Neizhpapa. O Admiral Essen sofreu apenas danos leves e vários marinheiros ficaram feridos.
"Mesmo assim, a Rússia ainda não acreditava que tivéssemos mísseis Neptune", disse Neizhpapa, acrescentando que o navio-almirante Moskva foi posteriormente alvo do míssil de fabricação nacional.
Além de Odessa, a Ucrânia também desenvolveu rotas comerciais com portos ao longo do rio Danúbio, a fronteira natural entre a Ucrânia e a Romênia. Nos últimos meses, três portos — Izmail, Reni e Kiliya — foram repetidamente atacados por drones russos, segundo autoridades ucranianas.
Localização de Odessa e do Mar Negro. Imagem: WP
No entanto, os portos fluviais do Danúbio continuam operando. Em agosto, movimentaram 3,2 milhões de toneladas de grãos. Enquanto isso, os portos de Odessa exportaram cerca de 4,2 milhões de toneladas por mês durante a vigência do acordo de exportação de grãos do Mar Negro.
O transporte fluvial só é adequado para navios com menos de 10.000 toneladas, muito menores do que os navios de carga que atracam no porto de Odessa. Isso resulta em volumes de carga menores, mas custos mais elevados.
"Os custos logísticos consomem todo o lucro", disse Borys Yureskul, um agricultor na Ucrânia.
Por isso, retomar as operações no porto de Odessa é uma das principais prioridades da Ucrânia. Autoridades de Kiev afirmam não poder garantir 100% de segurança aos navios de carga contra ataques russos, mas estão negociando com os armadores para aumentar o número de embarcações atracando no porto.
"Garantiremos a segurança deles a todo custo", declarou Neizhpapa.
Thanh Tam (Segundo o WSJ )
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