Táticas para ajudar a Ucrânia a reverter a situação no Mar Negro

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Usando uma variedade de táticas ofensivas, a Ucrânia reverteu a superioridade naval da Rússia no Mar Negro, criando condições para a retomada das atividades de exportação no principal porto de Odessa.

Navios comerciais começaram a partir do principal porto do sul da Ucrânia, Odessa, para transportar cargas de exportação ao longo da costa do Mar Negro sem garantias de segurança russas, sinalizando uma mudança de rumo no Mar Negro. Ao lançar repetidamente ataques com mísseis e drones em seu próprio território, a Ucrânia está empurrando a Rússia de um bloqueio do Mar Negro para uma postura defensiva.

"Para garantir nossa segurança atual e futura, precisamos recuperar nossas costas. Essa é a estratégia em que estamos trabalhando aos poucos", disse o Comandante da Marinha Ucraniana, Oleksiy Neizhpapa.

Quando a Rússia iniciou a guerra no final de fevereiro de 2022, a Marinha ucraniana estava em total desvantagem numérica e perdeu a batalha no Mar Negro. Diz-se que a Ucrânia afundou seu navio almirante no porto para evitar que caísse nas mãos das forças russas.

A Rússia posicionou navios de guerra da Frota do Mar Negro perto da costa ucraniana, tão perto que os habitantes de Odessa podiam vê-los a olho nu. Navios de guerra russos bombardeavam continuamente a cidade, bloqueando completamente todo o tráfego marítimo e paralisando o porto de Odessa.

Mas, até agora, navios de guerra russos não se aventuraram na região noroeste do Mar Negro, devido à ameaça de mísseis e minas ucranianos. A Frota do Mar Negro também sofreu pesadas perdas após uma série de ataques de longo alcance da Ucrânia.

O navio de carga Joseph Schulte deixa o porto de Odessa em 16 de agosto. Foto: Reuters — O navio de carga Joseph Schulte deixa o porto de Odessa em 16 de agosto. Foto: *Reuters*

Não apenas visando navios de guerra russos no Mar Negro, a Ucrânia recentemente aumentou os ataques aos portos de Sebastopol, na península da Crimeia, e Novorossiysk, na Rússia.

Um ataque com mísseis de cruzeiro ucraniano a um estaleiro em Sebastopol na semana passada destruiu o submarino da classe Kilo Rostov-on-Don, um dos seis submarinos russos que operam no Mar Negro, bem como o navio de desembarque da classe Ropucha Minsk, que a Rússia planejava usar para desembarcar tropas nas costas de Odessa.

Os danos causados pelo ataque certamente complicarão as operações navais russas nos próximos meses, segundo analistas militares . Além da Marinha, a Força Aérea e as forças especiais da agência de inteligência ucraniana participaram de muitos ataques no Mar Negro.

Vários barcos não tripulados de longo alcance de fabricação ucraniana oferecem uma nova opção de ataque em um momento em que Kiev não pode mobilizar navios de guerra convencionais. "É evidente que barcos não tripulados deixam o inimigo tenso e inseguro em seus próprios portos, sem falar no mar", disse Neizhpapa.

A guerra no Mar Negro entrou em uma nova fase em julho, depois que a Rússia se retirou da Iniciativa de Grãos do Mar Negro, mediada pela ONU, que permitiu à Ucrânia exportar 33 milhões de toneladas de grãos por navio sob controle russo, mas também restringiu a capacidade militar ucraniana de operar no mar.

Para obter vantagem, a Ucrânia usou barcos não tripulados para atacar petroleiros russos no Estreito de Kerch em agosto e declarou todos os principais portos russos no Mar Negro como "zonas de conflito". A lista incluía Novorossiysk, o maior porto comercial da Rússia, uma importante porta de entrada para as exportações vitais de petróleo de Moscou.

Como barcos suicidas ucranianos atacaram alvos russos. Vídeo : *AiTelly*

Neizhpapa afirmou que as forças ucranianas não tinham intenção de interferir na navegação civil no Mar Negro. No entanto, acrescentou que o acordo de San Remo de 1994 sobre guerra naval permitia que suas forças atacassem embarcações comerciais que apoiassem o exército russo ou fossem escoltadas por navios de guerra ou aeronaves.

"Todos eles são alvos legítimos", disse ele.

Com o fim do acordo sobre grãos, o exército ucraniano anunciou unilateralmente um novo corredor para navios cargueiros civis de e para Odessa no mês passado, contornando as águas territoriais romenas e búlgaras para chegar ao Estreito de Bósforo, na Turquia. Seis navios partiram do porto de Odessa pelo corredor, incluindo um navio com bandeira de Palau que chegou para buscar grãos no último fim de semana.

Autoridades ucranianas dizem que a retomada das exportações em Odessa se deve à sua capacidade de atacar portos russos.

"Os russos precisam entender que o Mar Negro não é mais uma via de mão única, mas sim uma via de mão dupla. Se vocês não nos tocarem, nós não tocaremos em vocês", disse Dmytro Barinov, vice-presidente executivo da Autoridade Portuária da Ucrânia.

Ucrânia publica vídeo de barco suicida atacando ponte da Crimeia — Vídeo divulgado pelo SBU sobre ataques de drones ucranianos. Vídeo: *CNN*

Além dos ataques com drones, as forças especiais ucranianas também utilizaram pequenas lanchas para realizar uma série de incursões nas últimas semanas, eliminando importantes equipamentos de vigilância eletrônica que a Rússia havia implantado em plataformas de gás a oeste da Crimeia. Outro grupo também realizou um pouso relâmpago na costa oeste da Crimeia, na tentativa de destruir os sistemas de defesa aérea russos.

"Está claro que os russos não têm mais a iniciativa no Mar Negro devido às diversas táticas ofensivas da Marinha e das forças especiais ucranianas. Essa é uma mudança muito importante. Os ucranianos estão gradualmente recuperando a iniciativa e uma série de pequenas vitórias começou a contribuir para o sucesso estratégico", disse Michael Petersen, diretor do Instituto Russo de Estudos Marítimos da Escola de Guerra Naval dos EUA.

Apesar de ter uma marinha forte, a Rússia não pode enviar mais navios ao Mar Negro para compensar as perdas, porque a Turquia, que controla o estreito entre o Mar Negro e o Mediterrâneo, proibiu a passagem de navios de guerra desde fevereiro de 2022, de acordo com a Convenção de Montreux de 1936.

Segundo Neizhpapa, o trecho de aproximadamente 25.000 quilômetros quadrados de água no noroeste do Mar Negro tornou-se desgovernado. No entanto, a Rússia ainda mantém superioridade aérea na região, algo que Neizhpapa acredita que acabará quando Kiev receber caças F-16 nos próximos meses.

"Posso garantir que enquanto os F-16 aparecerem na área de Odessa, nenhuma aeronave russa poderá operar no noroeste do Mar Negro", disse ele.

Em abril passado, forças ucranianas atacaram o navio-almirante Moskva, da Frota do Mar Negro, com mísseis Neptune, produzidos internamente por Kiev, tornando-o um dos maiores navios de guerra afundados desde a Segunda Guerra Mundial.

A Ucrânia tentou inicialmente atingir o contratorpedeiro russo Admiral Essen, mas os sistemas de guerra eletrônica do navio frustraram o ataque, disse Neizhpapa. O Admiral Essen sofreu apenas danos leves e alguns marinheiros ficaram feridos.

"No entanto, a Rússia ainda não acreditava realmente que tínhamos o míssil Neptune", disse Neizhpapa, acrescentando que o navio almirante Moskva ficou mais tarde na mira deste míssil doméstico.

Além de Odessa, a Ucrânia também desenvolveu rotas comerciais com portos ao longo do Rio Danúbio, a fronteira natural entre a Ucrânia e a Romênia. Nos últimos meses, três portos, Izmail, Reni e Kiliya, foram repetidamente atacados por drones russos, segundo autoridades ucranianas.

Localização de Odessa e do Mar Negro. Gráficos: WP

Mas os portos do Rio Danúbio continuaram operando. Em agosto, os portos do Danúbio movimentaram 3,2 milhões de toneladas de grãos. Enquanto isso, os portos de Odessa exportaram cerca de 4,2 milhões de toneladas por mês durante a vigência do acordo de grãos do Mar Negro.

O transporte fluvial é adequado apenas para navios com menos de 10.000 toneladas, muito menores do que os cargueiros que atracam no porto de Odessa. Isso significa que menos carga pode ser transportada, mas os custos são mais altos.

“Os custos logísticos consomem todos os lucros”, diz Borys Yureskul, proprietário de uma fazenda na Ucrânia.

É por isso que a retomada das operações no porto de Odessa é uma prioridade máxima para a Ucrânia. Autoridades de Kiev afirmam que não podem garantir 100% de segurança dos navios de carga contra ataques russos, mas estão negociando com os armadores para aumentar o número de embarcações que podem atracar.

"Garantiremos a segurança deles a todo custo", declarou Neizhpapa.

Thanh Tam (de acordo com o WSJ )

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