Áreas urbanas em expansão
Após a fusão, a taxa média de urbanização da nova cidade diminuiu significativamente, mas o espaço urbano de Da Nang expandiu-se para o sul e ainda apresenta grande potencial de desenvolvimento. Além da antiga área urbana central, Da Nang possui agora uma faixa contínua de terra que abrange sete bairros anteriormente pertencentes à cidade de Dien Ban e à cidade de Hoi An.
Seguindo essa tendência de expansão, a área urbana de Da Nang continuará a avançar rio acima em direção ao rio Vu Gia ou através do rio Thu Bon, com diversas áreas semiurbanas se transformando em cidades. Notavelmente, as comunas de Hoa Tien, Dai Loc e Thang Binh estão todas buscando atender aos critérios para se tornarem distritos até 2030. Na realidade, muitas áreas centrais dessas comunas já se assemelham a áreas urbanas há muito tempo, tendo sido outrora cidades movimentadas como Ha Lam e Ai Nghia.
Segundo o Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento Socioeconômico de Da Nang, o eixo urbano Da Nang-Hoi An-Dien Ban-My Son não é apenas um centro econômico, de serviços e urbanizado moderno, mas também uma ponte estratégica entre a cadeia urbana costeira e a região montanhosa e do interior oeste. Toda essa cadeia urbana precisa de digitalização sincronizada, conectividade de dados aberta e infraestrutura inteligente para formar um eixo de alta qualidade em serviços, educação, turismo e finanças para a região de crescimento econômico do Vietnã Central.
Aguardando a interligação das ruas da cidade.
Ao observar toda a nova área urbana de Da Nang, é fácil perceber a descontinuidade entre a faixa urbana central de Da Nang e os quatro bairros da antiga cidade de Tam Ky. Existem dois eixos principais que conectam essa faixa urbana: ao longo da rodovia principal (Rodovia Nacional 1) e ao longo da recém-construída estrada costeira.
Os contornos das cidades estão dispersos entre as vilas e aldeias ao longo da estrada principal tradicional, mas a faixa de litoral arenoso no sudeste parece ter um potencial ainda maior para se transformar em um novo centro urbano.
Pouco antes da fusão, as autoridades aprovaram o plano urbanístico geral para Duy Hai - Duy Nghia (agora parte da comuna de Duy Nghia) e o plano urbanístico geral para a nova área urbana de Binh Minh (agora comuna de Thang An).
Segundo o Departamento de Construção, esses planos aprovados permanecerão em vigor. Simultaneamente, a implementação dos planos e projetos de acordo com os planos aprovados continuará até que um novo plano seja emitido para substituí-lo ou até que o prazo de validade expire, conforme estipulado na Lei de Planejamento Urbano e Rural.
De fato, a Resolução nº 43-NQ/TW do Politburo sobre a construção e o desenvolvimento da cidade de Da Nang até 2030, com uma visão para 2045 (emitida antes da reorganização das unidades administrativas de nível provincial) enfatizou a construção de uma cadeia urbana desde Lang Co até o sul de Hoi An. Isso demonstra o enorme potencial dessa faixa costeira, embora grande parte da porção sul dessa faixa permaneça uma "área de baixa altitude" em termos de desenvolvimento urbano.
De acordo com especialistas, enquanto no passado as principais cidades se desenvolviam ao longo dos rios, hoje a maioria das megacidades do mundo está voltada para o mar.
Segundo o arquiteto Tran Ngoc Chinh, presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, uma grande vantagem no processo de urbanização de Da Nang é que a faixa urbana ao longo da região leste não só está voltada para o mar, como também tem como "fundo" dois rios paralelos à costa: os rios Co Co e Truong Giang. Isso é raro no Vietnã, por isso o governo local precisa planejar sistematicamente o espaço urbano em conjunto com essa característica, dando especial atenção à adaptação às mudanças climáticas.
De acordo com a Sra. Tran Thi Thanh Tam, Diretora do Departamento de Finanças de Da Nang, uma das seis forças motrizes para o crescimento futuro da cidade de Da Nang é o investimento na construção e formação de uma cadeia de áreas urbanas costeiras, áreas urbanas verdes, modernas e inteligentes em grande escala na região leste, e o desenvolvimento urbano na Baía de Da Nang e no mar.
Assim, do sul do Passo de Hai Van ao norte do Rio Thu Bon, será dada prioridade ao desenvolvimento do turismo, serviços comerciais, finanças, transporte de passageiros e logística associada a portos marítimos e aeroportos internacionais, bem como indústrias de alta tecnologia. A infraestrutura urbana na área ao sul do Rio Thu Bon será desenvolvida com foco no turismo de resorts de padrão internacional, em conjunto com a promoção da exploração do potencial de desenvolvimento econômico marítimo. Enquanto isso, a área de Tam Ky - Nui Thanh priorizará o desenvolvimento da indústria e do transporte (de mercadorias) e logística associada a portos marítimos e ao aeroporto de Chu Lai.
Fonte: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
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