Transformação verde nas operações logísticas:

No contexto de um mercado econômico global volátil e de uma concorrência cada vez mais acirrada, a logística verde não é apenas uma tendência, mas também uma estratégia de sobrevivência. Portanto, as empresas vietnamitas devem atender aos requisitos da logística verde para aumentar a competitividade e o desenvolvimento sustentável.

Linha de triagem de mercadorias no armazém da plataforma de comércio eletrônico Lazada. Foto: Quang Vu

Enorme lacuna entre a política e a prática

A transformação verde nas operações logísticas não é mais uma tendência, mas se tornou uma necessidade inevitável, determinando a competitividade e até mesmo o fator de sobrevivência das empresas no processo de integração global.

De acordo com o relatório do Banco Mundial (BM), o Vietnã ocupa atualmente a 43ª posição no Índice Global de Desempenho Logístico. Este é um sinal positivo, mas a implementação ainda está longe de ser uma política.

Em um pronunciamento no "Fórum de Logística Verde - Resiliência em Flutuações e Conexão com o Congresso Mundial FIATA 2025", realizado recentemente em Hanói , o presidente da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), Dao Trong Khoa, afirmou que a logística verde é uma meta essencial, mas não é fácil de alcançar para pequenas e médias empresas – que representam a maior parte do mercado de logística – e enfrentam muitas barreiras, como altos custos, falta de informação e políticas de suporte. Portanto, realizar a transformação digital, a transformação verde e otimizar os processos operacionais é muito custoso, exigindo que as agências de gestão estatais tenham políticas de suporte práticas.

Por outro lado, o sistema jurídico é incompleto e carece de coesão para apoiar a logística verde. Embora o Governo tenha uma Estratégia de Desenvolvimento da Economia Circular, uma Estratégia Nacional de Crescimento Verde ou um Projeto de Lei sobre Alterações ao Trânsito Rodoviário que mencione infraestrutura para apoiar veículos verdes, a implementação ainda é lenta e carece de coesão.

Já o vice-diretor do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), Tran Thanh Hai, afirmou que a transformação verde exige um alto custo de investimento e que as empresas também enfrentam desafios na escolha de tecnologias, além da falta de especialistas qualificados e capacitados. Além disso, a conscientização, os hábitos e a infraestrutura atuais ainda não atendem aos requisitos para o desenvolvimento de meios de transporte sustentáveis.

Mude proativamente para o verde para sobreviver

A economia global está mudando rapidamente, levando a uma tendência de reestruturação e alteração das cadeias de suprimentos. O setor de logística também está sob pressão sem precedentes para se transformar, forçando as empresas a se adaptarem rapidamente para sobreviver às flutuações.

Além disso, governos e organizações internacionais estabeleceram metas rigorosas de redução de emissões, como o Mecanismo de Ajuste de Fronteira de Carbono, iniciativas do Pacote Fit for 55 da União Europeia (UE) e o roteiro de redução de carbono da Organização Marítima Internacional (IMO)... forçando as empresas de logística a tornarem seus processos mais ecológicos e avançarem em direção à meta de Zero Líquido...

O vice-presidente do Comitê de Transporte e Logística da Câmara de Comércio Europeia no Vietnã, Koen Soenens, afirmou que a ecologização da logística no Vietnã enfrenta muitos desafios, especialmente quando as empresas buscam um acesso mais amplo ao mercado da UE. Em particular, no contexto de um mundo que caminha fortemente em direção ao desenvolvimento sustentável, o setor de logística precisa se transformar proativamente para se adaptar e sobreviver.

Segundo o Sr. Koen Soenens, empresas europeias implementaram proativamente diversas soluções específicas no Vietnã, como o uso de energia solar em armazéns e escritórios; a implantação de frotas de entrega sustentáveis; a integração de ferramentas digitais para otimizar rotas, economizar combustível e reduzir emissões... Esta é uma estratégia de longo prazo para ajudar a otimizar as operações e melhorar a eficiência econômica. No entanto, limitações como a infraestrutura logística no Vietnã não ser sincronizada e algumas políticas e regulamentações serem inconsistentes... fazem com que as empresas encontrem muitas dificuldades na aplicação prática.

“O desenvolvimento verde é um processo que não pode ser terceirizado, mas requer a cooperação de empresas, do governo e de outras partes interessadas. Com maior conscientização, recursos financeiros, habilidades e experiência, além de sincronização de políticas e pontos de vista unificados, o Vietnã pode progredir muito rapidamente”, afirmou o Sr. Koen Soenens.

Ao discutir a implementação prática da transformação verde nas empresas e as propostas de apoio das autoridades, o Sr. Yap Kwong Weng, CEO da Vietnam SuperPort™ (uma joint venture entre o YCH Group de Singapura e o T&T Group do Vietnã, que opera o Centro Logístico ICD de Vinh Phuc), afirmou que o objetivo principal é promover o modelo de logística integrada multimodal. Além disso, é necessário construir um corredor político e financeiro sustentável para apoiar as empresas na implementação prática da transformação.

O Vietnam SuperPort™ está implementando um novo modelo no Vietnã, integrando terminais de carga aérea, armazéns alfandegados, armazéns gerais e soluções de transporte transfronteiriço. Este modelo ainda não é popular na região, mas tem o potencial de criar vantagens para o Vietnã na cadeia de suprimentos internacional.

“Não seguimos a direção dos parques industriais de massa, mas nos concentramos na otimização dos ativos existentes para aumentar a eficiência operacional. Por exemplo, se os clientes precisarem transportar mercadorias por via aérea, elas poderão ser transportadas diretamente do armazém para o avião, se as regulamentações permitirem”, disse o CEO da Vietnam SuperPort™.

No entanto, segundo o Sr. Yap Kwong Weng, a transformação verde das empresas só é verdadeiramente eficaz quando acompanhada de políticas e financiamento. Portanto, é necessário incentivar o financiamento verde e mecanismos de parceria público-privada de instituições financeiras internacionais, como a IFC, o Banco Mundial e o sistema bancário nacional.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html