Transformação verde nas operações logísticas:

Em um contexto de economia global volátil e cada vez mais competitiva, a logística verde não é apenas uma tendência, mas também uma estratégia de sobrevivência. Portanto, as empresas vietnamitas devem atender aos requisitos da logística verde para aumentar sua competitividade e alcançar o desenvolvimento sustentável.

Linha de triagem de mercadorias no armazém da plataforma de comércio eletrônico Lazada. Foto: Quang Vu

Existe uma grande discrepância entre a política e a prática.

A transformação verde nas operações logísticas deixou de ser apenas uma tendência e tornou-se um requisito essencial, determinante para a competitividade e até mesmo para a sobrevivência das empresas em processo de integração global.

Segundo um relatório do Banco Mundial , o Vietname ocupa atualmente o 43.º lugar no Índice Global de Desempenho Logístico. Este é um sinal positivo; contudo, a implementação prática ainda está bastante aquém da política adotada.

Em seu discurso no "Fórum de Logística Verde - Resiliência em Tempos de Mudança e Conexão com o Congresso Mundial da FIATA 2025", realizado recentemente em Hanói , o presidente da Associação Vietnamita de Empresas de Logística (VLA), Dao Trong Khoa, afirmou que a logística verde é uma meta necessária, porém de difícil alcance para as pequenas e médias empresas (PMEs) – que detêm a maior parte do mercado logístico e enfrentam diversos obstáculos, como altos custos, falta de informação e políticas de apoio insuficientes. Portanto, a implementação da transformação digital, da transformação verde e a otimização dos processos operacionais são bastante dispendiosas e exigem políticas de apoio práticas por parte dos órgãos governamentais de gestão.

Por outro lado, o sistema jurídico é incompleto e carece de coordenação para apoiar a logística verde. Embora o Governo possua uma Estratégia de Desenvolvimento da Economia Circular, uma Estratégia Nacional de Crescimento Verde e um Projeto de Emenda à Lei de Trânsito Rodoviário que menciona infraestrutura de apoio a veículos verdes, a implementação é lenta e carece de coordenação.

Entretanto, Tran Thanh Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), afirmou que a transformação verde exige investimentos significativos e que as empresas também enfrentam desafios na escolha da tecnologia e na falta de uma equipe de especialistas com conhecimento e capacidade suficientes para implementá-la. Além disso, a conscientização, os hábitos e a infraestrutura atuais ainda não estão à altura das exigências para o desenvolvimento do transporte sustentável.

Faça a transição proativamente para práticas sustentáveis ​​para sobreviver.

A economia global está passando por mudanças significativas, levando a reestruturações e alterações nas cadeias de suprimentos. Consequentemente, o setor de logística enfrenta uma pressão sem precedentes para se transformar, forçando as empresas a se adaptarem rapidamente para sobreviver em meio a essas mudanças.

Além disso, governos e organizações internacionais estabeleceram metas rigorosas de redução de emissões, como: mecanismos de ajuste de carbono nas fronteiras, iniciativas do pacote Fit for 55 da União Europeia e o roteiro de redução de carbono da Organização Marítima Internacional (OMI)... forçando as empresas de logística a tornarem seus processos mais sustentáveis ​​e a buscarem emissões líquidas zero...

Koen Soenens, vice-presidente do Comitê de Transporte e Logística da Associação Empresarial Europeia no Vietnã, acredita que a ecologização da logística no Vietnã enfrenta muitos desafios, especialmente porque as empresas buscam um acesso mais amplo ao mercado da UE. Particularmente no contexto de um mundo que caminha fortemente para o desenvolvimento sustentável, o setor de logística precisa se transformar proativamente para se adaptar e sobreviver.

Segundo o Sr. Koen Soenens, empresas europeias têm implementado proativamente diversas soluções específicas no Vietnã, como o uso de energia solar em armazéns e escritórios; a implantação de frotas de entrega ecológicas; e a integração de ferramentas digitais para otimizar rotas, economizar combustível e reduzir emissões. Essa é uma estratégia de longo prazo para otimizar as operações e melhorar a eficiência econômica. No entanto, limitações como a falta de infraestrutura logística sincronizada no Vietnã e políticas e regulamentações inconsistentes têm causado muitas dificuldades para as empresas na aplicação prática dessas soluções.

“O desenvolvimento sustentável é um processo que não pode ser terceirizado, mas requer o esforço conjunto de empresas, governo e demais partes interessadas. Com maior conscientização, recursos financeiros, habilidades e experiência, além de políticas sincronizadas e uma perspectiva unificada, o Vietnã certamente poderá progredir muito rapidamente”, afirmou o Sr. Koen Soenens.

Ao discutir a implementação prática da transformação verde pelas empresas e as propostas de apoio das autoridades competentes, o Sr. Yap Kwong Weng, CEO da Vietnam SuperPort™ (uma joint venture entre o Grupo YCH de Singapura e o Grupo T&T do Vietnã, que opera o Centro Logístico ICD de Vinh Phuc), afirmou que o princípio fundamental é promover um modelo de logística integrada multimodal. Além disso, a construção de uma estrutura política e financeira sustentável é crucial para apoiar as empresas na implementação eficaz dessa transformação.

O Vietnam SuperPort™ está implementando um novo modelo no Vietnã, integrando terminais de carga aérea, armazéns alfandegados, armazéns convencionais e soluções de transporte transfronteiriço. Esse modelo ainda não é comum na região, mas tem o potencial de criar uma vantagem para o Vietnã na cadeia de suprimentos internacional.

“Não estamos buscando um modelo de parque industrial de produção em massa, mas sim focando na otimização dos ativos existentes para aumentar a eficiência operacional. Por exemplo, se um cliente precisar transportar mercadorias por via aérea, as mercadorias podem ser entregues diretamente do armazém para a aeronave, desde que as regulamentações permitam”, disse o CEO da Vietnam SuperPort™.

No entanto, segundo o Sr. Yap Kwong Weng, a transformação verde das empresas só é verdadeiramente eficaz quando apoiada por políticas e financiamento. Portanto, é necessário incentivar o financiamento verde e os mecanismos de parceria público-privada, por parte de instituições financeiras internacionais como a IFC, o Banco Mundial e o sistema bancário nacional.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html