Transformação verde nas operações logísticas:

Linha de triagem de mercadorias no armazém da plataforma de comércio eletrônico Lazada. *Foto: Quang Vu*

Grande discrepância entre a política e a prática.

A transformação verde nas operações logísticas deixou de ser uma tendência e tornou-se uma exigência inevitável, determinante para a competitividade e até mesmo para a sobrevivência das empresas no processo de integração global.

Segundo um relatório do Banco Mundial (BM), o Vietnã ocupa atualmente a 43ª posição no Índice Global de Desempenho Logístico. Este é um sinal positivo, porém, a implementação ainda está longe de ser uma política efetiva.

Durante o "Fórum de Logística Verde - Resiliência em meio às flutuações e conexão com o Congresso Mundial da FIATA 2025", realizado recentemente em Hanói , o presidente da Associação Vietnamita de Serviços Logísticos (VLA), Dao Trong Khoa, afirmou que a logística verde é uma meta essencial, porém difícil de alcançar para as pequenas e médias empresas (PMEs), que representam a maior parte do mercado logístico e enfrentam diversos obstáculos, como altos custos, falta de informação e políticas de apoio insuficientes. Portanto, a transformação digital, a transformação verde e a otimização dos processos operacionais são processos dispendiosos, exigindo que os órgãos governamentais implementem políticas de apoio eficazes.

Por outro lado, o sistema jurídico é incompleto e carece de coesão para apoiar a logística verde. Embora o Governo possua uma Estratégia de Desenvolvimento da Economia Circular, uma Estratégia Nacional de Crescimento Verde e um Projeto de Lei sobre Alterações no Trânsito Rodoviário que menciona infraestrutura para apoiar veículos verdes, a implementação ainda é lenta e carece de coesão.

Entretanto, o vice-diretor do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), Tran Thanh Hai, afirmou que a transformação verde exige um alto investimento e que as empresas também enfrentam desafios na escolha da tecnologia, além da falta de especialistas capacitados. Ademais, a conscientização, os hábitos e a infraestrutura atuais ainda não atendem aos requisitos para o desenvolvimento de meios de transporte sustentáveis.

Transição verde proativa para sobreviver

A economia global está mudando rapidamente, levando a uma tendência de reestruturação e realocação das cadeias de suprimentos. O setor de logística também está sob uma pressão sem precedentes para se transformar, forçando as empresas a se adaptarem rapidamente para sobreviver em meio às flutuações.

Além disso, governos e organizações internacionais estabeleceram metas rigorosas de redução de emissões, como o Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira, iniciativas do pacote "Fit for 55" da União Europeia e o roteiro de redução de carbono da Organização Marítima Internacional (OMI), forçando as empresas de logística a tornarem seus processos mais sustentáveis e a buscarem a meta de emissões líquidas zero.

O vice-presidente do Comitê de Transporte e Logística da Associação Empresarial Europeia no Vietnã, Koen Soenens, afirmou que a transição para uma logística mais sustentável no Vietnã enfrenta muitos desafios, especialmente quando as empresas desejam expandir sua atuação no mercado da UE. Em um contexto global de forte movimento em direção ao desenvolvimento sustentável, o setor de logística precisa se transformar proativamente para se adaptar e sobreviver.

Segundo o Sr. Koen Soenens, empresas europeias têm implementado proativamente diversas soluções específicas no Vietnã, como o uso de energia solar em armazéns e escritórios; a implantação de frotas de entrega ecológicas; a integração de ferramentas digitais para otimizar rotas, economizar combustível e reduzir emissões... Essa é uma estratégia de longo prazo para ajudar a otimizar as operações e melhorar a eficiência econômica. No entanto, limitações como a infraestrutura logística desalinhada no Vietnã e a inconsistência de algumas políticas e regulamentações... fazem com que as empresas encontrem muitas dificuldades na aplicação prática dessas soluções.

“O desenvolvimento sustentável é um processo que não pode ser terceirizado, mas requer a cooperação de empresas, do governo e das partes interessadas. Com maior conscientização, recursos financeiros, habilidades e experiência, juntamente com a sincronização de políticas e pontos de vista unificados, o Vietnã pode, sem dúvida, progredir muito rapidamente”, disse o Sr. Koen Soenens.

Ao discutir a implementação prática da transformação verde das empresas e as propostas de apoio das autoridades, o Sr. Yap Kwong Weng, CEO da Vietnam SuperPort™ (uma joint venture entre o Grupo YCH de Singapura e o Grupo T&T do Vietnã, que opera o Centro Logístico ICD de Vinh Phuc), afirmou que o foco principal é promover o modelo de logística integrada multimodal. Além disso, busca-se construir um corredor político e financeiro sustentável para apoiar as empresas na implementação prática dessa transformação.

O Vietnam SuperPort™ está implementando um novo modelo no Vietnã, integrando terminais de carga aérea, armazéns alfandegados, armazéns gerais e soluções de transporte transfronteiriço. Esse modelo ainda não é popular na região, mas tem o potencial de gerar vantagens para o Vietnã na cadeia de suprimentos internacional.

“Não seguimos a tendência dos grandes parques industriais, mas sim focamos na otimização dos ativos existentes para aumentar a eficiência operacional. Por exemplo, se os clientes precisarem transportar mercadorias por via aérea, as mercadorias podem ser transportadas diretamente do armazém para o avião, desde que as regulamentações permitam”, afirmou o CEO da Vietnam SuperPort™.

No entanto, segundo o Sr. Yap Kwong Weng, a transformação verde das empresas só é verdadeiramente eficaz quando acompanhada de políticas e financiamento. Portanto, é necessário incentivar o financiamento verde e os mecanismos de parceria público-privada por parte de instituições financeiras internacionais, como a IFC, o Banco Mundial e o sistema bancário nacional.

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