Somente na França, a tarifa aérea média em abril foi 32,6% mais alta do que no mesmo período de quatro anos antes, enquanto as passagens aéreas para a região da Ásia -Pacífico aumentaram 51%.
Especialistas do setor de aviação preveem que, embora os preços do petróleo tenham diminuído, as passagens aéreas podem permanecer caras num futuro próximo.
As passagens aéreas já subiram, pois a demanda por viagens aéreas está se recuperando gradualmente desde 2022, à medida que os países vão suspendendo as restrições relacionadas à pandemia de COVID-19.
Este ano, porém, justamente quando as companhias aéreas esperavam que o número de passageiros se recuperasse aos níveis pré-pandemia, as passagens aéreas dispararam.
Na França, dados da autoridade de aviação civil do país mostram que a tarifa aérea média em abril foi 32,6% mais alta do que no mesmo período de quatro anos antes, com as passagens aéreas para a região da Ásia- Pacífico subindo 51%.
Nos Estados Unidos, um índice divulgado pelo Banco da Reserva Federal de St. Louis mostra que as passagens aéreas aumentaram 11% entre abril de 2019 e abril de 2023. Esse aumento ocorre apesar da queda nos preços do petróleo desde o pico no início de 2022, quando o conflito na Ucrânia começou.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que os preços do combustível cairão para uma média de US$ 98,50 por barril este ano, ante US$ 135,60 no ano passado.
Representando cerca de 25% a 30% dos custos das companhias aéreas, o combustível costuma ser um fator significativo no preço das passagens. No entanto, fatores como custos trabalhistas e outros custos da cadeia de suprimentos continuam aumentando, de acordo com a economista- chefe da IATA, Marie Owens Thomsen.
As companhias aéreas terão que encontrar maneiras de compensar esses custos se não quiserem voltar a ter prejuízos justamente quando estão se recuperando e lutando para pagar as enormes dívidas acumuladas durante a pandemia de COVID-19.
Segundo Vik Krishnan, especialista em aviação da consultoria estratégica McKinsey, o principal problema agora não é o preço do petróleo, mas o fato de a demanda ser muito alta e a capacidade de transporte não conseguir atendê-la a tempo.
As carteiras de encomendas dos fabricantes de aeronaves estavam cheias no final da década, mas mesmo agora, eles estão tendo dificuldades para cumprir as metas de entrega devido à falta de peças ou materiais.
Além disso, os salários dos funcionários também são uma questão espinhosa. O especialista Geoffrey Weston, da consultoria Bain & Company, afirmou que muitas companhias aéreas tiveram que ajustar os contratos com seus funcionários, desde a tripulação de voo e a equipe de serviço de bordo até toda a cadeia de suprimentos, incluindo a equipe de controle de solo e as equipes de manutenção, e todos tiveram que pagar salários significativamente mais altos do que antes da pandemia de COVID-19.
Existem poucos fatores que podem ajudar a reduzir as passagens aéreas no cenário atual. E com as companhias aéreas investindo centenas, senão trilhões, de dólares em novas aeronaves e combustíveis renováveis para atingir suas metas de descarbonização para 2050, o economista da IATA, Owens Thomsen, afirma que é improvável que as passagens aéreas caiam tão cedo.
Os custos aumentarão até que todas as soluções acima se tornem comercialmente viáveis e criem um equilíbrio. Ela prevê que esse "ponto de virada" só ocorrerá por volta de 2040.
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![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside a segunda reunião do Comitê Diretivo para o desenvolvimento econômico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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