Especialistas preveem que as tarifas aéreas permanecerão "altas" por muito tempo.

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Somente na França, a tarifa aérea média em abril foi 32,6% maior que no mesmo período de quatro anos antes, enquanto a tarifa aérea para a região da Ásia -Pacífico aumentou 51%.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Dados da Autoridade Francesa de Aviação Civil mostram que a tarifa aérea média em abril no país foi 32,6% maior do que no mesmo período de quatro anos antes. (Foto ilustrativa: AFP/TTXVN)

Especialistas do setor de aviação preveem que, embora os preços do petróleo tenham diminuído, as tarifas aéreas podem permanecer altas no futuro próximo.

As tarifas aéreas já aumentaram à medida que a demanda por viagens aéreas se recupera gradualmente a partir de 2022, à medida que os países suspendem as restrições relacionadas à pandemia de COVID-19.

Este ano, no entanto, quando as companhias aéreas esperavam que o número de passageiros se recuperasse aos níveis pré-pandemia, as tarifas aéreas realmente dispararam.

Na França, dados da autoridade de aviação civil do país mostram que a tarifa aérea média em abril foi 32,6% maior que no mesmo período de quatro anos antes, com as tarifas aéreas somente para a região da Ásia- Pacífico aumentando em 51%.

Nos EUA, um índice divulgado pelo Federal Reserve Bank de St. Louis mostra que as passagens aéreas aumentaram 11% entre abril de 2019 e abril de 2023. Esse aumento ocorre apesar da queda dos preços do petróleo em relação ao pico registrado no início de 2022, quando o conflito na Ucrânia eclodiu.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que os preços dos combustíveis cairão para uma média de US$ 98,50 o barril este ano, abaixo dos US$ 135,60 do ano passado.

Representando cerca de 25% a 30% dos custos das companhias aéreas, o combustível costuma ser um fator significativo nos preços das passagens. No entanto, fatores como custos de mão de obra e outros custos da cadeia de suprimentos ainda estão aumentando, de acordo com a economista- chefe da IATA, Marie Owens Thomsen.

As companhias aéreas terão que encontrar maneiras de compensar esses custos se não quiserem retornar aos prejuízos, justamente quando estão se recuperando e lutando para pagar enormes dívidas acumuladas pela pandemia da COVID-19.

De acordo com o Sr. Vik Krishnan, especialista em aviação da empresa de consultoria estratégica McKinsey, o principal problema agora não é o preço do petróleo, mas o fato de que a demanda está muito alta e a capacidade de transporte não consegue atendê-la a tempo.

Os pedidos dos fabricantes de aeronaves estavam cheios no final da década, mas mesmo agora eles estão tendo dificuldades para cumprir as metas de entrega devido à falta de peças ou materiais.

Além disso, os salários dos trabalhadores também são uma questão delicada. O especialista Geoffrey Weston, da consultoria Bain & Company, afirmou que muitas companhias aéreas tiveram que ajustar os contratos com seus funcionários, desde a tripulação de voo, passando pela equipe de serviço de bordo até toda a cadeia de suprimentos, incluindo a equipe de controle de solo e as equipes de manutenção... e todos tiveram que pagar salários significativamente mais altos do que antes da pandemia de COVID-19.

Existem poucos fatores que podem ajudar a reduzir as tarifas aéreas no clima atual. E com as companhias aéreas investindo centenas, senão trilhões, de dólares em novos aviões e combustíveis renováveis para atingir suas metas de descarbonização até 2050, o economista da IATA Owens Thomsen afirma que é improvável que as tarifas aéreas caiam tão cedo.

Os custos aumentarão até que todas as soluções acima se tornem comercialmente viáveis e criem um equilíbrio. Ela prevê que o "ponto de sorte" só ocorrerá por volta de 2040.

Le Anh (Agência de Notícias do Vietnã/Vietnã+)

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