As carteiras de habilitação das categorias B1 e B2 devem ser unificadas na categoria B?

Local para realizar o teste de direção. Fonte: Biblioteca de Direito.

O Ministério da Segurança Pública está solicitando contribuições de órgãos e associações sobre a minuta do relatório que explica alguns dos novos conteúdos do Projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito. De acordo com o texto, na 6ª sessão da 15ª Assembleia Nacional, quando apresentado para discussão, o Projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito não classificou as carteiras de habilitação, deixando a regulamentação a cargo do Governo.

No entanto, com base no feedback de alguns delegados e em análises e avaliações subsequentes, o Ministério da Segurança Pública acredita que a classificação das carteiras de habilitação deve ser incluída no projeto de lei. Especificamente, de acordo com as normas vigentes na Lei de Trânsito Rodoviário de 2008, as carteiras de habilitação são divididas em 13 categorias: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE e FC.

Especificamente, a categoria A4 é para condutores de tratores com capacidade de carga de até 1.000 kg. A categoria B1 é para condutores não profissionais que operam automóveis de passageiros com até 9 lugares; caminhões e tratores com capacidade de carga inferior a 3.500 kg. A categoria B2 é para condutores profissionais que operam automóveis de passageiros com até 9 lugares; caminhões e tratores com capacidade de carga inferior a 3.500 kg.

No projeto de relatório atualmente aberto para consulta pública, o Ministério da Segurança Pública propõe alterações em diversas categorias de carteira de habilitação. Especificamente, propõe a eliminação da categoria A4 e a não especificação de uma categoria de carteira de habilitação para operadores de tratores, visto que, com base no tipo e finalidade do veículo, este será classificado como veículo motorizado especializado. Ao mesmo tempo, propõe a consolidação das categorias B1 e B2 na categoria B, uma vez que os critérios para classificação das carteiras de habilitação baseiam-se na potência, tipo, motor e número de assentos.

O Ministério da Segurança Pública também declarou que a emissão de carteiras de habilitação de acordo com as novas categorias será implementada tanto para quem solicita a carteira pela primeira vez quanto para quem renova ou reemite a habilitação. As disposições transitórias estipulam que as carteiras de habilitação emitidas antes da entrada em vigor desta lei continuarão válidas pelo período e valor indicados na própria carteira.

Como alguém que analisou muitos projetos de lei relacionados a questões de trânsito, o Sr. Le Viet Truong – ex-vice-presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional – afirmou que muitos países ao redor do mundo não subdividem as carteiras de habilitação em categorias menores como o Vietnã, a fim de simplificar e reduzir os procedimentos administrativos. No entanto, eles exigem um treinamento de condução de altíssima qualidade, o que significa que todas as carteiras devem atender ao mesmo padrão. Esse é o ponto importante; a divisão em várias categorias varia de país para país.

O Sr. Truong também afirmou que, atualmente, em termos de potência, tipo, motor e número de assentos, as categorias B1 e B2 são relativamente semelhantes e do mesmo tipo. A fusão das categorias B1 e B2 para reduzir a burocracia e simplificar os procedimentos é necessária, mas requer planejamento cuidadoso e uma abordagem sensata.

Entretanto, o Sr. Bui Danh Lien, ex-presidente da Associação de Transportes de Hanói , argumentou que tudo deve partir dos interesses do povo. Ele sugeriu que, se as categorias de habilitação B1 e B2 fossem unificadas em uma única categoria B para facilitar a vida do público, isso deveria ser feito, mas sem adicionar procedimentos desnecessários. "Quanto mais convenientes e simplificados forem os procedimentos administrativos para as pessoas, melhor", disse o Sr. Lien.

Fonte: https://daidoanket.vn/co-nen-dua-giay-phep-lai-xe-hang-b1-b2-ve-cung-hang-b-10273831.html