Em uma recente sessão de perguntas e respostas perante a Assembleia Nacional, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, desde o início de 2023, o Ministério dos Transportes vem realizando pesquisas para verificar se os padrões de velocidade de algumas vias expressas atendem e são adequados à realidade.
Isso demonstra que as vias atualmente regulamentadas a 80 km/h podem ter seus limites de velocidade aumentados para 90 km/h. As faixas de velocidade maiores ainda devem estar em conformidade com as normas e regulamentações vigentes.
Portanto, o Ministério dos Transportes ajustou o planejamento e os padrões das vias expressas e, no primeiro trimestre de 2024, alterará a velocidade máxima nas vias expressas de 80 para 90 km/h.
Em entrevista ao repórter da VietNamNet em 9 de novembro, o Dr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, manifestou forte apoio ao plano de aumentar a velocidade máxima para 90 km/h em algumas rodovias.
No entanto, o Sr. Tao observou a necessidade de garantir a segurança dos veículos que trafegam na estrada, pois, na realidade, existem rodovias com apenas duas faixas e sem canteiro central. Por exemplo, a rodovia Hanói-Lao Cai, no trecho entre Yen Bai e Lao Cai, atualmente não possui um canteiro central. Os motoristas podem dirigir na velocidade máxima permitida, seguindo as placas de sinalização, enquanto que, em uma estrada sem canteiro central, o risco de colisões com veículos que vêm na direção oposta é alto.
“Uma rodovia é uma via de sentido único com um canteiro central, com entradas e saídas para que os carros possam trafegar em alta velocidade continuamente. Portanto, acredito que as vias que têm limite de velocidade aumentado para 90 km/h devem primeiro atender aos padrões de uma rodovia – com canteiro central, sem cruzamentos em nível e sinalização de entrada e saída em locais designados…”, disse o Sr. Tao.
Ao abordar mais detalhadamente essa questão, um representante do Ministério dos Transportes afirmou que, de acordo com as normas de projeto de rodovias do Vietnã, TCVN 5729:2012, as rodovias do país são divididas em 4 níveis, com velocidades de projeto, da mais alta para a mais baixa, respectivamente: 120 km/h, 100 km/h, 80 km/h e, a mais baixa, 60 km/h.
Devido às dificuldades em equilibrar o capital de investimento, os projetos da via expressa 11 de setembro são investidos em fases, com a primeira fase operando a uma velocidade de 80 km/h.
No processo de implementação dos Projetos de Componentes de Rodovias Expressas, o Ministério dos Transportes identificou o problema da velocidade operacional. Com base nisso, o Ministério dos Transportes designou um órgão especializado para pesquisar e promulgar a Norma Básica TCCS42:2022/TCDBVN "Rodovia Expressa - Projeto e organização do tráfego nas fases de investimento e construção". Nessa norma, as rodovias expressas em fase de investimento são autorizadas a operar a uma velocidade máxima de 90 km/h.
Quais rodovias terão o limite de velocidade aumentado para 90 km/h?
A respeito desse assunto, a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã acrescentou que essa unidade já havia enviado um relatório ao Ministério dos Transportes sobre a pesquisa e avaliação geral da possibilidade de aumentar a velocidade operacional (velocidade máxima permitida) para a rodovia expressa de 4 faixas com 3,5 m de largura, dos atuais 80 km/h para 90 km/h.
Segundo a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã, existem muitos motivos para aumentar a velocidade para 90 km/h, pois, de acordo com as normas e regulamentos vietnamitas e internacionais, existem dois tipos de velocidade: a velocidade de projeto e a velocidade operacional.
A velocidade de projeto, de acordo com as normas vietnamitas e internacionais, é utilizada para calcular os principais padrões técnicos geométricos de estradas em terrenos difíceis.
Essa velocidade é diferente da velocidade permitida. A velocidade permitida depende das condições reais da via, da função da rota, do terreno, das condições técnicas da estrada e das condições climáticas, meteorológicas e de tráfego, para garantir a segurança do tráfego durante a operação.
"Normalmente, a velocidade máxima permitida é maior ou igual à velocidade de projeto selecionada. Os órgãos de gestão de rodovias irão considerar, avaliar e regulamentar de acordo com as condições reais, garantindo a segurança do tráfego de veículos durante a operação", explicou a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã.
Portanto, a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã propõe: Para rodovias expressas com 4 faixas para tráfego limitado que já estejam em operação, como Cao Bo - Mai Son e Trung Luong - My Thuan, o limite de velocidade pode ser aumentado para 90 km/h para alguns tipos de veículos, como carros e veículos de passageiros com até 30 lugares (exceto ônibus).
Para as rodovias expressas Norte-Sul que estão investindo na construção de trechos de tráfego limitado com 4 faixas, com previsão de entrada em operação em 2023 e nos anos seguintes, como Mai Son - Rodovia Nacional 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Nha Trang - Cam Lam, o Departamento recomenda que se considere o aumento da velocidade máxima permitida nessas vias para 90 km/h para alguns tipos de veículos.
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