É realmente perigoso?

Barcos não tripulados, que surgiram durante a Segunda Guerra Mundial, estão voltando à moda porque são eficazes não apenas em ataques suicidas, mas também em missões de reconhecimento.

Às 5h30 da manhã de 25 de março de 1941, duas explosões extremamente poderosas foram ouvidas na Baía de Souda, no Mar Mediterrâneo, e dois navios afundaram como resultado. O primeiro, o cruzador pesado britânico York, ficou crivado de buracos debaixo d'água e afundou lentamente. A Segunda Guerra Mundial estava praticamente encerrada para o navio. A segunda explosão abriu um grande buraco na lateral do petroleiro norueguês Pericles, enquanto este tentava rebocar outra embarcação encalhada. O petroleiro partiu-se em dois e afundou rapidamente. Barcos explosivos não tripulados italianos MTM (Motoscafo Turismo Modificato) destruíram com sucesso os navios inimigos.

Um barco explodindo durante a Segunda Guerra Mundial. (Fonte: topwar.ru)

Os italianos são pioneiros.

A experiência com contratorpedeiros e lanchas torpedeiras mostrou que os ataques mais eficazes eram os de curto alcance, nos quais o corajoso comandante do navio ordenava um ataque ao alvo disparando torpedos contra o inimigo à menor distância possível. Com tais ataques, o contratorpedeiro americano Samuel B. Roberts lançou torpedos contra o cruzador pesado japonês Chokai, e o contratorpedeiro britânico Acast, superando o fogo da artilharia inimiga, perfurou o cruzador de batalha alemão Scharnhorst com um único torpedo.

Contudo, aproximar-se de navios de guerra inimigos era demasiado perigoso para a embarcação atacante e sua tripulação. Por isso, surgiu o conceito de atacar navios com barcos suicidas, atingindo-os a partir da superfície. Os italianos foram os primeiros a usar barcos explosivos não tripulados para atacar o inimigo, embora os engenheiros alemães já os tivessem inventado desde a Primeira Guerra Mundial.

Inicialmente, essas embarcações eram equipadas com motores de 95 cavalos de potência e um deslocamento de 1 tonelada. O piloto colocava a embarcação em modo de combate, manobrava o volante e saltava na água, tentando subir o mais rápido possível em uma balsa salva-vidas de madeira para evitar o choque hidrostático da explosão. A embarcação abalroava o navio alvo a 33 nós, após o que a carga explosiva o partiria ao meio. Na profundidade necessária, o fusível hidrostático da ogiva de 300 kg era acionado na proa. Um plano tão complexo criaria um grande buraco no navio alvo abaixo da linha d'água.

Embarcações italianas carregadas de explosivos atacaram com sucesso a frota britânica no Golfo da Suda, mas o ataque subsequente ao porto de La Valeta fracassou miseravelmente. Os britânicos aprenderam uma lição valiosa com o primeiro ataque e reforçaram sua guarda. Quando seis lanchas MTM se aproximaram do porto, foram avistadas por holofotes e uma saraivada de tiros de metralhadora e antiaérea caiu sobre os italianos. A operação resultou em 15 mortos, 18 feridos e a captura dos atacantes.

Por outro lado, embora os italianos tivessem ideias para atacar seus inimigos, foram incapazes de proteger sua própria frota. A frota italiana, apesar de seus enormes recursos, sofreu derrotas devastadoras nas mãos dos britânicos na Segunda Guerra Mundial , nas batalhas da Calábria e do Cabo Spada; três navios de guerra foram perdidos em um ataque aéreo britânico a Taranto; e na batalha do Cabo Matapan, três belos cruzadores pesados ​​foram afundados.

Pontos fortes e fracos dos barcos suicidas

Um ataque surpresa e bem planejado por uma lancha não tripulada carregada de explosivos seria extremamente perigoso. Em 1948, a lancha MTM, comprada por Israel da Itália, afundou o navio de escolta egípcio Emir al Farouk e danificou seu caça-minas.

No entanto, suas fragilidades são bastante sérias. As chances de um barco suicida sobreviver à detecção são nulas. Embarcações não tripuladas, mesmo as pequenas, são facilmente destruídas, mesmo com armamento leve, caso sejam detectadas. São meramente armas de destruição utilizadas pelos fracos em uma guerra contra os fortes, e pelos pobres em uma guerra contra os ricos.

Vamos comparar um barco suicida a um torpedo. Os torpedos são superiores em todos os aspectos! São mais rápidos, indetectáveis ​​por radar, não podem ser abatidos por armas leves e possuem ogivas autoguiadas. Um torpedo cria um enorme buraco subaquático para o seu alvo, enquanto um barco suicida requer um projeto bastante complexo. Aliás, a única desvantagem de um torpedo em comparação com um barco suicida é a necessidade de um submarino para operá-lo. Portanto, os países que antes utilizavam barcos suicidas passaram a comprar submarinos e deixaram de desenvolver barcos suicidas não tripulados.

Pequeno barco suicida equipado com uma câmera. (Fonte: topwar.ru)

O renascimento

O ressurgimento dos barcos explosivos não tripulados começou com o início do conflito entre a Rússia e a Ucrânia. Como a Marinha ucraniana foi rapidamente expulsa do cerco imposto pela Frota Russa do Mar Negro, o fardo de combater a frota russa recaiu sobre os serviços de inteligência ucranianos. Essa estrutura incluía unidades de sabotagem equipadas com barcos não tripulados Magura V5.

Segundo os ucranianos, os barcos não tripulados são um desenvolvimento ucraniano, mas alguns especialistas acreditam que seus componentes são fabricados nos EUA e no Reino Unido, com apenas a montagem ocorrendo na Ucrânia. Isso é difícil de verificar, já que os americanos claramente não precisam de barcos suicidas, pois já possuem uma frota considerável, e os britânicos não têm informações sobre o desenvolvimento de tais armas no Reino Unido.

Portanto, barcos suicidas podem estar sendo desenvolvidos na Turquia. O desenvolvedor é a Meteksan Savunma e o fabricante é o estaleiro ARES. No site da empresa, o presidente da Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, indica que esse tipo de barco está sendo fornecido à Marinha Turca e seus parceiros para mudar as regras do jogo no mar.

Barcos suicidas foram desenvolvidos pela Turquia. (Fonte: topwar.ru)

Portanto, pode-se afirmar que barcos suicidas não tripulados como o Magura V5 não se originaram nos EUA ou no Reino Unido, mas sim na Turquia. De qualquer forma, esses barcos não tripulados carregados de explosivos, muito menos complexos tecnicamente do que navios de guerra, tornaram-se alvos muito mais difíceis de destruir e têm causado muitos problemas a navios de guerra russos no Mar Negro durante o conflito atual.

No Oriente Médio, desde outubro de 2023, as forças Houthi no Iêmen têm atacado regularmente navios de nações hostis que transitam pelo Mar Vermelho, inclusive utilizando barcos suicidas não tripulados. O último incidente conhecido ocorreu em 12 de junho, quando as forças Houthi atacaram o navio cargueiro grego Tutor, que navegava sob a bandeira da Libéria, utilizando barcos suicidas. Um dos barcos atingiu a popa do navio, imobilizando-o. Outro atingiu o centro do casco, causando o alagamento do navio cargueiro.

Embarcações utilizadas pelas forças Houthi no ataque de 12 de junho de 2024 no Mar Vermelho. (Fonte: The Warzone)

No entanto, informações recentes sugerem que a eficácia de combate dos barcos suicidas diminuiu. Afinal, mesmo com avanços científicos significativos, as embarcações não tripuladas modernas ainda conservam todas as falhas dos barcos explosivos italianos da Segunda Guerra Mundial. São bastante fáceis de detectar e, uma vez detectadas, podem ser destruídas. De fato, combater barcos suicidas não exige novas armas e tecnologias, mas simplesmente a organização operacional normal em navios de guerra e bases navais. Barcos não tripulados não são torpedos, portanto serão detectados por patrulhas regulares no mar.

A Rússia precisa de barcos não tripulados?

Para concluir a história sobre os barcos não tripulados, a pergunta que fica é: a Marinha Russa precisa de tais armas?

A resposta é sim e não. Segundo um especialista militar russo, como a Ucrânia esgotou suas forças navais no Mar Negro, simplesmente não há mais alvos para os barcos suicidas russos.

Contudo, em uma guerra prolongada não só com a Ucrânia, mas também potencialmente com adversários da OTAN, os desenvolvedores russos de barcos explosivos não tripulados ainda têm muito trabalho a fazer. Durante um ataque, em vez de separar os lançamentos de torpedos dos barcos não tripulados, eles podem combinar ambos para maior eficácia. Ao se aproximar do inimigo a uma certa distância, o barco suicida e o torpedo podem se separar e lançar torpedos em direção ao alvo por trajetórias diferentes, idealmente em ziguezague. Após lançar um torpedo de 1,5 a 2 polegadas, a velocidade do barco não tripulado aumenta drasticamente. A eletrônica moderna pode guiar o barco suicida e o torpedo de forma automática e precisa. Assim, o inimigo terá que lutar simultaneamente com dois veículos de ataque completamente diferentes.

Além disso, embarcações não tripuladas não são usadas apenas em ataques, mas também podem ser empregadas em missões de reconhecimento. E é aí que elas poderiam ser úteis para a Frota do Mar Negro.

Detectar barcos suicidas com radar é mais difícil do que detectar aeronaves de reconhecimento (ou drones de reconhecimento). Detectar barcos suicidas do ar exige poder aéreo, força aérea da qual a Ucrânia praticamente não possui mais. Portanto, barcos de reconhecimento não tripulados ainda têm seu lugar na marinha russa.

Fonte: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html