É realmente perigoso?

Barcos não tripulados existem desde a Segunda Guerra Mundial e estão ganhando popularidade novamente porque são eficazes não apenas em ataques suicidas, mas também em missões de reconhecimento.

Às 5h30 da manhã de 25 de março de 1941, duas enormes explosões foram ouvidas no Mar Mediterrâneo e dois navios afundaram. O primeiro, o cruzador pesado britânico York, ficou crivado de buracos e afundou lentamente. A Segunda Guerra Mundial havia terminado para o navio. A explosão seguinte abriu um grande buraco no casco do petroleiro norueguês Pericles, enquanto este tentava rebocar um navio encalhado. O petroleiro partiu-se em dois e afundou rapidamente. Lanchas explosivas italianas não tripuladas MTM (Motoscafo Turismo Modificato) destruíram com sucesso os navios inimigos.

Barco explosivo da Segunda Guerra Mundial. (Fonte: topwar.ru)

pioneiros italianos

A experiência com contratorpedeiros e torpedeiros mostrou que os ataques mais eficazes eram os de curto alcance, quando o comandante do navio corajosamente ordenava atacar o alvo disparando torpedos contra o inimigo à menor distância possível. Com tais ataques, o contratorpedeiro de escolta americano Samuel B. Roberts torpedeou o cruzador pesado japonês Chokai, e o contratorpedeiro britânico Acast, rompendo a barragem de projéteis inimiga, atingiu o cruzador de batalha alemão Scharnhorst com um torpedo.

No entanto, aproximar-se de navios de guerra inimigos era muito perigoso para o navio atacante e sua tripulação. Assim, surgiu a ideia de atacar com barcos suicidas, atingindo navios na superfície. Os italianos foram os primeiros a usar barcos explosivos não tripulados para atacar o inimigo, embora engenheiros alemães já os tivessem inventado antes mesmo da Primeira Guerra Mundial.

Inicialmente, tratava-se de barcos equipados com motores de 95 cavalos de potência e deslocamento total de 1 tonelada. O piloto colocava o barco em modo de combate, virava o leme e saltava da lateral do navio, tentando subir o mais rápido possível na balsa salva-vidas de madeira para evitar o choque hidráulico da explosão. O barco colidia lateralmente com o navio alvo a uma velocidade de 33 nós, após o que a carga de pólvora o partia ao meio. Na proa, à profundidade necessária, o detonador hidrostático da ogiva de 300 kg era acionado. Tal plano complexo criava um grande buraco no navio alvo abaixo da superfície da água.

Lanchas explosivas italianas atacaram com sucesso a frota britânica na Baía de Suda, mas um ataque subsequente ao porto de La Valeta fracassou. Os britânicos aprenderam a lição com o primeiro ataque e reforçaram a vigilância. Quando seis lanchas explosivas MTM entraram no porto, foram avistadas por holofotes e alvos de uma chuva de tiros de metralhadora e antiaérea. O resultado da operação foi de 15 mortos, 18 feridos e a captura dos atacantes.

Por outro lado, os italianos, apesar de suas ideias de atacar o inimigo, foram incapazes de proteger sua própria frota. A frota italiana, apesar de seus vastos recursos, sofreu derrotas esmagadoras contra os britânicos nas Batalhas da Calábria e do Cabo Spada durante a Segunda Guerra Mundial , perdeu três navios de guerra em um ataque aéreo britânico a Taranto e afundou três belos cruzadores pesados ​​na Batalha do Cabo Matapan.

Pontos fortes e fracos dos barcos suicidas

Um ataque bem planejado e inesperado por meio de aeronaves explosivas não tripuladas seria extremamente perigoso. Em 1948, uma aeronave explosiva MTM, comprada por Israel da Itália, afundou a corveta egípcia Emir al Farouk e danificou um caça-minas egípcio.

Suas fragilidades são graves. As chances de um barco suicida sobreviver, caso seja detectado, são nulas. Uma embarcação não tripulada descoberta, mesmo que pequena, pode ser facilmente destruída, até mesmo com armamento leve. É uma arma de destruição para os fracos em sua luta contra os fortes e para os pobres em sua luta contra os ricos.

Compare a armadilha explosiva a um torpedo. O torpedo tem todas as vantagens! É mais rápido, não pode ser detectado por radar, não pode ser abatido por armas leves e possui um sistema de busca automática. Um torpedo cria um enorme buraco subaquático para o alvo, enquanto a armadilha explosiva requer um projeto bastante complexo. Na verdade, a única desvantagem do torpedo em comparação com o barco suicida é que ele exige um submarino para ser usado. Portanto, países que antes utilizavam barcos suicidas passaram a comprar submarinos e deixaram de desenvolver armadilhas explosivas não tripuladas.

Pequeno barco suicida com câmera. (Fonte: topwar.ru)

O Renascimento

O ressurgimento dos barcos explosivos não tripulados começou com o início do conflito russo-ucraniano. Como a Marinha Ucraniana foi rapidamente eliminada pela Frota Russa do Mar Negro, o fardo de combater a frota russa recaiu sobre o Serviço de Inteligência Ucraniano. Essa estrutura incluía unidades de sabotagem equipadas com barcos não tripulados Magura V5.

Segundo os ucranianos, os barcos não tripulados são um desenvolvimento ucraniano, mas alguns especialistas acreditam que seus componentes são produzidos nos EUA e no Reino Unido, sendo apenas montados na Ucrânia. É difícil verificar essa informação, pois os americanos obviamente não precisam de barcos suicidas, já que sempre tiveram uma frota poderosa, e os britânicos não têm informações sobre o desenvolvimento de tais armas no Reino Unido.

Assim, o barco suicida pode estar sendo desenvolvido na Turquia. O desenvolvedor é a Meteksan Savunma e o fabricante é o estaleiro ARES. No site da empresa, o presidente da Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, destaca que este barco está sendo fornecido à Marinha Turca e seus parceiros para mudar as regras do jogo no mar.

Barco suicida desenvolvido pela Turquia. (Fonte: topwar.ru)

Portanto, pode-se afirmar que barcos suicidas não tripulados como o Magura V5 não são de origem americana ou britânica, mas sim turca. De qualquer forma, barcos não tripulados carregados de explosivos, que são muito menos sofisticados tecnicamente do que navios de guerra, são alvos muito mais difíceis de destruir e têm causado muitos problemas a navios de guerra russos no Mar Negro durante o conflito atual.

No Oriente Médio, desde outubro de 2023, as milícias Houthi no Iêmen têm atacado regularmente navios de países inimigos que transitam pelo Mar Vermelho, inclusive utilizando barcos suicidas não tripulados. O último incidente conhecido ocorreu em 12 de junho, quando as milícias Houthi atacaram o navio cargueiro grego Tutor, que navegava sob a bandeira da Libéria, usando barcos suicidas. Um dos barcos atingiu a popa do navio, imobilizando-o. Em seguida, outro barco atingiu o centro do casco, inundando o navio cargueiro.

Embarcações utilizadas pelas forças Houthi no ataque de 12 de junho de 2024 no Mar Vermelho. (Fonte: The Warzone)

No entanto, informações recentes mostram que a eficácia de combate dos barcos suicidas diminuiu. Afinal, mesmo com os grandes avanços da ciência , as embarcações não tripuladas modernas ainda apresentam todas as deficiências dos barcos explosivos italianos da Segunda Guerra Mundial. São bastante fáceis de detectar e, quando detectadas, são destruídas. De fato, o combate aos barcos suicidas não exige novas armas e meios técnicos, mas apenas a organização normal das operações em navios de guerra e bases navais. Barcos não tripulados não são torpedos, portanto, serão detectados com patrulhas regulares no mar.

A Rússia precisa de barcos não tripulados?

Para concluir a história dos barcos não tripulados, a questão que fica é: a Marinha Russa precisa de tais armas?

A resposta é: sim e não. Segundo um especialista militar russo, como a Ucrânia esgotou suas forças navais no Mar Negro, simplesmente não restam alvos para os barcos suicidas russos.

Contudo, em uma guerra prolongada, não apenas com a Ucrânia, mas também possivelmente com rivais da OTAN, os desenvolvedores de barcos explosivos não tripulados russos ainda têm muito trabalho a fazer. Durante um ataque, torpedos e barcos não tripulados podem operar separadamente ou em conjunto para maior eficiência. Ao se aproximarem do inimigo a uma certa distância, o barco suicida e o torpedo podem se separar e avançar em direção ao alvo em trajetórias diferentes, preferencialmente em ziguezague. Após o lançamento do torpedo de 1,5 a 2 toneladas, a velocidade do barco não tripulado aumentará drasticamente. Dispositivos eletrônicos modernos podem guiar o barco suicida e os torpedos de forma automática e precisa. Assim, o inimigo terá que combater dois meios de ataque completamente diferentes simultaneamente.

Além disso, embarcações não tripuladas podem ser usadas não apenas em ataques, mas também em missões de reconhecimento. E é aí que elas podem ser úteis para a Frota do Mar Negro.

Detectar barcos suicidas com radar é mais difícil do que detectá-los com aeronaves de reconhecimento (ou drones de reconhecimento). Para detectar barcos suicidas do ar, é necessária uma força aérea, da qual a Ucrânia praticamente não possui mais. Portanto, barcos de reconhecimento não tripulados ainda têm seu lugar na marinha russa.

Fonte: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html