É fácil perceber que, ao longo dos anos, juntamente com a proliferação de arranha-céus, a imagem dos congestionamentos e da poluição atmosférica durante o horário de pico em Hanói continua sendo um problema persistente, causando frustração aos moradores. O ritmo de desenvolvimento da infraestrutura de transporte da cidade não acompanhou o aumento vertiginoso do número de veículos particulares, criando uma pressão significativa sobre a infraestrutura urbana.
A causa principal reside não apenas no número de veículos, mas também na falta de planejamento e implementação coordenados. Para solucionar esse problema de forma definitiva, Hanói não pode se basear apenas em soluções temporárias, como redirecionar o tráfego ou instalar mais semáforos; é necessária uma estratégia inovadora e de longo prazo. Recentemente, a cidade implementou diversas políticas importantes com uma visão de planejamento de 100 anos, desde a expansão do espaço urbano por meio de um planejamento multicamadas; o desenvolvimento de um sistema de transporte ferroviário urbano perfeitamente integrado à rede de ônibus; a expansão de estacionamentos inteligentes; até o foco na melhoria da disciplina e da ordem urbana.
Os bairros e municípios identificaram e abordaram a questão das violações da ordem urbana como uma tarefa fundamental e contínua, indo além de meras campanhas de fiscalização pontual. A cidade também está aplicando ativamente tecnologia na gestão urbana, como a instalação de câmeras para fiscalização automatizada de trânsito e o gerenciamento de estacionamentos por meio de aplicativos, a fim de minimizar a intervenção manual e reduzir práticas negativas.
Notavelmente, em 11 de maio, em sua segunda sessão (sessão especial), o 17º Conselho Popular da Cidade de Hanói aprovou uma Resolução que altera as normas sobre taxas de uso temporário de ruas e calçadas, conforme a Resolução nº 06/2020/NQ-HĐND. De acordo com a nova resolução, a taxa máxima de uso temporário de ruas e calçadas em Hanói para estacionamento de carros é de 400.000 VND/m²/mês; para estacionamento de bicicletas e motocicletas, o valor máximo é de 220.000 VND/m²/mês. O aluguel de calçadas é considerado uma medida prática, que muda a mentalidade de gestão da "proibição" para a "gestão e criação".
O aluguel de espaço nas calçadas tem impactos positivos. Em primeiro lugar, economicamente , gera receita para os orçamentos locais, que podem reinvestir em infraestrutura urbana; em segundo lugar, em termos de gestão da ordem urbana, a taxa obriga os usuários de ruas e calçadas a cumprirem condições como: não atrapalhar o trânsito, reservar uma parte da calçada para pedestres e manter o restante da via livre... contribuindo, assim, para a restauração da ordem e da estética urbana; em terceiro lugar, socialmente, cria maior equidade e transparência, evitando situações em que algumas pessoas usam o espaço ilegalmente enquanto outras precisam pedir permissão.
Contudo, nenhuma solução técnica ou de planejamento alcançará os resultados desejados sem o consenso e a conscientização da população. O governo municipal tem demonstrado sua liderança por meio da transparência, da firmeza e de políticas de desenvolvimento que colocam as pessoas no centro.
Eliminar os gargalos de trânsito e restaurar a ordem urbana em Hanói é uma jornada desafiadora que exige perseverança. O sucesso requer um forte comprometimento dos líderes em todos os níveis, das agências de gestão e o esforço coletivo de cada cidadão da capital. Um impulso suficientemente forte, resultante da combinação de planejamento a longo prazo, tecnologia moderna e disciplina rigorosa, será a chave para criar um espaço de vida civilizado para Hanói. Esta não é apenas uma tarefa relacionada ao trânsito e ao desenvolvimento urbano, mas também um compromisso com a concretização da visão estratégica abrangente de construir uma capital culta, civilizada, moderna e feliz.
Fonte: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
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