Departamento de Polícia de Trânsito: Separação urgente de faixas para carros e motos na rodovia Hanói - Bac Giang

"O objetivo é impedir que veículos lentos permaneçam na faixa da esquerda, causando congestionamento, reduzindo a eficiência da via e prevenindo e reduzindo acidentes no trajeto", afirmou um representante do Departamento de Polícia de Trânsito.

O trânsito na rota está atualmente congestionado - Foto: HONG QUANG

Segundo informações do Tuoi Tre Online , um representante do Departamento de Polícia de Trânsito (Ministério da Segurança Pública) afirmou que, por meio do monitoramento e da compreensão da ordem no trânsito e da situação de segurança, essa unidade fez recomendações à Administração Rodoviária do Vietnã sobre a organização do tráfego na rota Hanói - Bac Ninh - Bac Giang .

Separação urgente das faixas de carros e motos

No documento, o Departamento de Polícia de Trânsito solicitou à Administração Rodoviária do Vietnã que estudasse com urgência a separação de faixas entre carros e motocicletas nessa rota.

Após a separação das faixas, o tráfego será organizado no sentido de proibir a circulação de vans de passageiros com mais de 29 lugares e caminhões com mais de 7,5 toneladas na faixa 1 (próximo ao canteiro central).

"O objetivo é impedir que veículos lentos permaneçam na faixa da esquerda, causando congestionamento, reduzindo a eficiência da via e prevenindo e reduzindo acidentes no trajeto", afirmou um representante do Departamento de Polícia de Trânsito.

Uma série de problemas na estrada principal.

A rota Hanói - Bac Ninh - Bac Giang tem cerca de 46 km de extensão, sendo um importante eixo de tráfego que liga a capital Hanói à zona industrial em rápido desenvolvimento na província de Bac Ninh. É também a porta de entrada para o comércio com as fronteiras da província de Lang Son e faz parte do eixo rodoviário Norte-Sul.

Dada a sua importância, a dimensão atual da estrada não está a acompanhar a crescente procura de viagens na rota.

A via principal está sendo utilizada atualmente por uma mistura de motocicletas e carros, não atendendo aos padrões de uma rodovia - Foto: HONG QUANG

O motorista Lam Duy Tung (37 anos), que viaja regularmente de Hanói para o Parque Industrial de Quang Chau ( Bac Ninh ), disse ser quase impossível atingir a velocidade prevista nessa rota. "Há muitos veículos, muitos caminhões grandes indo para a fronteira; enquanto a estrada secundária é usada por uma mistura de motocicletas", descreveu.

Entretanto, o fato de caminhões e ônibus de passageiros de grande porte trafegarem lentamente, manterem-se na faixa da esquerda e respeitarem os limites de velocidade da via também preocupa os motoristas. O trecho entre Hanói e Bac Giang (ponte Phu Dong - ponte Nhu Nguyet) possui placas que regulamentam a velocidade dos veículos em cada faixa em 90, 70 e 50 km/h.

No entanto, muitos caminhões pesados ​​frequentemente trafegam a 60-70 km/h na faixa com limite máximo de velocidade de 90 km/h. Os veículos que vêm atrás precisam mudar para a faixa ao lado para ultrapassar, o que pode facilmente resultar em infrações por excesso de velocidade.

Ao mesmo tempo, a via marginal não foi construída de forma adequada, causando congestionamento em muitos trechos. O trecho da Ponte Nhu Nguyet até o cruzamento com a Rodovia 31 atravessa diversos parques industriais de grande porte, que abrigam fabricantes líderes mundiais como Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Estatísticas da província de Bac Ninh mostram que somente neste trecho de 14 km, mais de 300.000 trabalhadores passam por ele diariamente a caminho do trabalho. Isso causa congestionamentos nas vias marginais, passagens subterrâneas e viadutos durante os horários de pico.

O Comitê Popular da província de Bac Ninh propôs a expansão da rodovia Hanói-Bac Giang para 6 a 8 faixas. Simultaneamente, pretende-se concluir em breve a construção de toda a via marginal, com faixas exclusivas para motocicletas e veículos de passeio.

Segundo as estatísticas da operadora do projeto BOT Hanói - Bac Giang, o volume de tráfego no posto de pedágio é atualmente de cerca de 53.500 viagens por dia e por noite.

Entretanto, de acordo com o plano original, a capacidade total da rota era de apenas 46.000 viagens por dia e noite. Notavelmente, o volume de tráfego continuou a aumentar de forma constante a uma taxa de cerca de 11% ao ano nos últimos 3 anos.

HONG QUANG

Fonte: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm