Assim, a Administração Rodoviária do Vietnã solicitou ao Departamento de Transportes de Phu Tho que coordenasse com a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã a implementação de um plano para dividir o tráfego hidroviário na área da ponte de Phong Chau e instalar cercas ao redor da área do vão de treliça de aço nº 5 e dos vãos restantes da ponte.

De acordo com as diretrizes, o Departamento de Transportes de Phu Tho deve providenciar a instalação de pontos de controle, orientar e impedir a entrada de pessoas na área cercada para garantir a segurança da população.

Estude o plano com urgência e encontre logo uma solução para desmontar o vão de treliça de aço nº 5 e os vãos restantes de forma a garantir a segurança da equipe de desmontagem e das operações de busca e salvamento.

Ao mesmo tempo, estime o custo de desmontagem deste vão de treliça de aço e dos vãos restantes, de acordo com o plano e a solução propostos.

com isso o 2 29242 6893.jpg
Autoridades trabalham no resgate da parte desabada da ponte Phong Chau. Foto: Duc Hoang

O Departamento de Transportes da província de Phu Tho é responsável por consultar o Comitê Diretivo para Prevenção de Desastres Naturais, Busca e Resgate, que também é o Comitê Diretivo para Defesa Civil da província de Phu Tho, sobre o plano e a solução para desmontar o 5º vão de treliça de aço e os vãos restantes da ponte Phong Chau.

Ao mesmo tempo, a localidade também relatou e solicitou com urgência ao Ministério dos Transportes a declaração de situações de emergência adicionais para que houvesse uma base legal para a emissão de Ordens de Construção de Projetos de Emergência adicionais para o desmantelamento do vão de treliça de aço nº 5 e dos vãos restantes da ponte de Phong Chau.

Anteriormente, a Administração Rodoviária do Vietnã também recebeu um relatório sobre o plano de construção para o resgate da seção da ponte que desabou. Especificamente, os veículos submersos localizados fora da estrutura de aço serão imediatamente resgatados, trazidos para perto da margem e içados para a área de armazenamento por um guindaste especializado de 150 toneladas.

Para os veículos presos na estrutura de aço que não puderem ser recuperados imediatamente, a equipe de construção utilizará um guindaste de 400 toneladas em terra e dois navios de salvamento para retirar a estrutura de aço da água e cortar cada vão.

O rebocador trará cada vão da estrutura de aço para a costa e utilizará um guindaste especializado de 150 toneladas em terra para içá-lo e posicioná-lo na área de armazenamento. Durante o processo de corte dos vãos da estrutura de aço, a equipe de construção também removerá simultaneamente os veículos presos no interior e os rebocará para a costa.

Com estruturas de aço treliçadas e veículos enterrados profundamente sob camadas de areia e lodo, a equipe de construção utilizará mangueiras e sucção para remover a areia e o lodo antes do resgate.

Para o tabuleiro da ponte de concreto, pilares, estacas e encontros submersos, a empreiteira utilizará um guindaste de 400 toneladas em terra e dois navios equipados com equipamentos de salvamento para içá-los até a superfície da água. O concreto será demolido por uma escavadeira equipada com um cinzel para concreto a bordo.

Conforme relatado pela VietNamNet, devido à tempestade, às 10h02 do dia 9 de setembro, a ponte de Phong Chau desabou, derrubando o pilar T7 e causando o colapso de dois vãos principais da ponte (vãos 6 e 7). No momento do desabamento, oito veículos estavam envolvidos: um caminhão, um carro, cinco motocicletas e uma bicicleta elétrica.