O encontro com o falecido primeiro-ministro Pham Van Dong mudou a vida do Sr. Johnathan Hanh Nguyen

Sentado sozinho e em silêncio no avião TU-134 durante o voo da Cidade de Ho Chi Minh para Hanói , Johnathan Hanh Nguyen estava imerso em uma torrente de pensamentos confusos e conflitantes. As imagens de cada telhado de ferro corrugado dilapidado e ondulado ao longo da pista de Tan Son Nhat; milhares de crianças morrendo por falta de medicamentos... continuaram a pairar na mente do diligente inspetor financeiro da Boeing Subcontractor, até que ele se postou hesitante em frente ao gabinete do Primeiro-Ministro Pham Van Dong.

Sr. Johnathan Hanh Nguyen, o senhor realmente acredita em destino?

- Mesmo agora, aos 73 anos, ainda me faço essa pergunta às vezes. Se aquela viagem de volta à terra natal durante o Tet em 1984 não tivesse acontecido, se eu não tivesse sido o "escolhido", como teria sido minha vida? Mas, não importa o que aconteça, minha vida está definitivamente ligada ao destino do país.

O que motivou você a escolher ser um "Johnathan Hanh Nguyen retornado" em vez de se estabelecer em uma vida segura com altos salários nos EUA e nas Filipinas?

- Foi uma jornada muito longa. Em 1975, com o fim da guerra, eu ainda estudava muito e trabalhava em uma empresa americana. Com um salário alto e uma vida confortável para minha esposa e filhos, nunca pensei em voltar para minha terra natal. Com meus pais e irmãos ainda no Vietnã, toda a comunicação se baseava na espera por cada carta, que levava quase um mês para chegar .

Logo após o Tet de 1984, de repente houve um chamado estranho.

- Sr. Hanh Nguyen, o senhor quer ir para casa visitar sua família?

- Sim, mas o que é isso?, perguntei novamente.

- Estou no Escritório de Representação do Vietnã nas Nações Unidas. Quero convidá-lo para sua casa.

- Se me permite... Posso ir para casa?

- Nós garantimos sua segurança.

Deixando nosso filho pequeno com parentes nas Filipinas, minha família de quatro pessoas viajou com vistos separados, pegando o voo de Seattle - Manila - Bangkok - Cidade de Ho Chi Minh. Naquela época, a Air France detinha o monopólio da rota Bangkok - Cidade de Ho Chi Minh, então tivemos que pedir permissão para cada voo. O avião pousou em Tan Son Nhat e fomos todos para a casa dos nossos pais na Rua Pham Ngu Lao.

A família inteira ficou tão feliz que até lágrimas brotaram. Mas quando chegamos em casa, as crianças pegaram dengue por causa dos mosquitos. Felizmente, elas sobreviveram graças ao esfoliante de limão.

Olhando para a situação difícil do país naquela época, eu não conseguia dormir.

Se pensarmos apenas em nós mesmos, nossas vidas são muito simples. Mas se pensarmos assim, onde está a sacralidade da Pátria? Afinal, todos têm apenas uma Pátria, uma pátria. Decidi mudar, fazer algo pelo Vietnã, fazer algo para salvar as crianças que estão sofrendo por falta de medicamentos, como meus dois filhos...

Qual foi o "caminho" que o trouxe de volta ao Vietnã pela segunda vez?

- Assim que as crianças se recuperaram da dengue, levei minha família imediatamente de volta para as Filipinas. Um homem do Departamento de Relações Exteriores da Cidade de Ho Chi Minh veio me ver e disse: "Ok, por favor, tente trazer as crianças de volta e depois volte."

Organizei meus negócios nos EUA e nas Filipinas e depois voltei para o Vietnã sozinho. Muitas pessoas ficaram preocupadas e tentaram me impedir. Minha família até se dispôs a dizer que, se eu não voltasse, alguém entraria em contato com a Embaixada dos EUA e o Governo das Filipinas.

Você tem que aceitar o fato de que naquela época havia muito medo, o contexto não era tão aberto, livre e favorável como é agora.

Mas, ao contrário do que eu imaginava, "em casa" providenciaram para que eu pegasse o avião TU-134 da Cidade de Ho Chi Minh para Hanói. Perguntei: "Quem eu vou encontrar?", disseram eles, que iriam encontrar o Sr. Pham Van Dong. "O que eu vou fazer lá?". "Vocês saberão quando o encontrarem", responderam.

Um Volga os aguardava, levando-os diretamente ao Hotel Democracia. Este era o hotel mais especial de Hanói naquela época, reservado para receber delegações de especialistas soviéticos de alto escalão.

À tarde, "eles" me levaram para conhecer o Presidente do Conselho de Ministros (agora Primeiro-Ministro - PV) Pham Van Dong.

Esse líder, que era conhecido por ser rigoroso, segurou minha mão com força e disse: "O Vietnã está enfrentando muitas dificuldades agora, preciso que você ajude o país a abrir rotas aéreas." "Mas você é apenas um inspetor financeiro da Boeing, sua especialidade é finanças", eu disse.

Ele disse: "Verifiquei a lista de vietnamitas no exterior, só você é capaz de fazer isso. Você precisa tentar encontrar uma maneira de o avião vietnamita pousar no aeroporto das Filipinas. Só espero que você faça isso, deixe o governo fazer o resto."

A responsabilidade é muito pesada, muito desafiadora. Prometo ao Primeiro-Ministro que farei o meu melhor.

Entendo que as Filipinas rejeitaram repetidamente o pedido do Vietnã para abrir uma rota aérea. O que lhe deu confiança para assumir essa tarefa?

- A situação interna naquela época era muito difícil. Se bem-sucedido, seria o primeiro voo internacional oficial para países capitalistas e também a primeira atividade comercial do Vietnã com países fora do sistema socialista durante os longos anos de cerco e embargo.

As Filipinas são aliadas próximas dos Estados Unidos, e o pedido de autorização de voo diplomático foi quase arquivado devido à falta de resposta. A situação nas Filipinas também era complicada naquela época, então obter a assinatura do Presidente Marcos era muito importante e urgente.

Eu também estou muito preocupado. A reabertura da rota aérea depende inteiramente da decisão do Presidente Marcos. Neste momento, as Filipinas estão sob lei marcial. O Presidente Marcos disse certa vez que não havia razão para aceitar a reabertura da rota aérea, e a ordem não foi apresentada novamente.

Graças aos contatos da família da minha primeira esposa (Cristina Serrano), os nós foram gradualmente desatados e abertos. Alguns dos meus amigos na política filipina também quiseram ajudar.

Encontrei-me com a Sra. Leita, assistente do Presidente, cunhada do Presidente Marcos. Eu disse: "Agora, por favor, me ajude. Quando vir o Presidente feliz, avise-me imediatamente. Eu mesma entrarei e pedirei." A Sra. Leita respondeu: "Por causa da vontade de Johnathan, eu ajudarei."

Enquanto aguardava notícias da Sra. Leita, fui me encontrar com o Secretário em exercício do Departamento de Relações Exteriores das Filipinas, Pacificio Castro, para receber a documentação completa para o pedido de abertura da rota aérea. Em 4 de setembro de 1985, recebi um telefonema. A Sra. Leita disse: "Johnathan veio imediatamente porque viu que o Presidente estava muito feliz esta tarde."

Fui imediatamente buscar o Sr. Tran Tien Vinh, Encarregado de Negócios da Embaixada do Vietnã, e dirigi direto para o Palácio Presidencial. Ao me ver sentado no banco do motorista, o guarda acenou para que eu entrasse.

Lá dentro, implorei à Sra. Leita e ao guarda-costas próximo do Sr. Marcos que entrassem na sala privada do Presidente, mas ninguém ousou.

Fiz um último desejo a todos: caso o Presidente ordenasse minha prisão, falar com o Sr. Tran Tien Vinh, que aguardava na sala de recepção do Palácio Presidencial, e pedir à minha esposa, Cristina, que informasse a Embaixada do Vietnã e a Embaixada dos Estados Unidos para que enviassem uma nota diplomática ao Presidente. Depois de dizer isso, entrei com os documentos em mãos.

O escritório estava escuro. Eu suava profusamente, mas estava determinado a suportar qualquer prisão. O Presidente Marcos olhou para o documento, ponderou por um momento, depois assinou e me entregou o papel sem levantar os olhos uma única vez.

Ao ver a aprovação, fiquei tão feliz que meus joelhos quase cederam, eu não conseguia levantar as pernas. A distância da mesa do presidente até a porta era curta, mas parecia mil quilômetros. Ao sair, fiquei tão feliz que corri para mostrar a Vinh enquanto a Sra. Leita gritava atrás de mim: "Johnathan, Johnathan".

Na verdade, esse é o documento aprovado pelo Presidente e deve ser devolvido ao Gabinete do Presidente para emissão de um documento oficial.

Segurando o papel na mão, corri para abraçar Vinh, que estava parado ali, atordoado. Vinh disse: "Hanh, você é um herói nacional". Sempre me lembrarei daquele momento.

Por volta das 9h do dia 9 de setembro de 1985, o Sr. Phan Tuong, Diretor Geral do Southern Airports Cluster, e os membros da tripulação pousaram no aeroporto de Manila.

Olhando para as duas bandeiras vermelhas com estrelas amarelas tremulando ao lado do avião no aeroporto, comecei a chorar na frente dos convidados presentes. Foi o momento mais feliz e de maior orgulho da minha vida.

Sua jornada de volta ao Vietnã começou após um pedido de visita e um encontro com o falecido primeiro-ministro Pham Van Dong. Sem esse telefonema e convite, as aspirações e o caminho de Johnathan Hanh Nguyen para a riqueza em sua terra natal teriam mudado?

- Definitivamente será diferente.

Naquela época, eu era inspetor financeiro da Boeing, com uma renda alta, uma vida confortável, um carro, uma casa, uma família acolhedora e feliz. Tudo corria em paz, assim como muitos outros vietnamitas bem-sucedidos no exterior.

Uma coisa é certa: embora o caminho possa ser diferente, meu amor e minha aspiração pelo país certamente permanecerão inalterados. Sempre esperarei pelo dia em que o Vietnã se abrir e se desenvolver.

Vale acrescentar que os primeiros voos entre o Vietnã e as Filipinas foram todos voos humanitários, transportando apenas presentes, sem passageiros, e sem mercadorias comerciais. Posteriormente, atendendo às necessidades do Ministério da Saúde e à escassez de medicamentos para tratar pacientes no Vietnã, solicitei permissão para enviar ao Vietnã caixas de medicamentos humanitários contendo antibióticos, frascos de infusão e outros medicamentos essenciais para o tratamento de doenças...

Um Boeing das Filipinas, com todos os assentos removidos, transportou 32 toneladas de carga. Eles cobraram US$ 32.000 por cada viagem de ida e volta. Nos primeiros 3 anos (1985-1988), cada um dos nossos voos só tinha o suficiente para trazer de volta uma dúzia de toneladas de carga, mas minha empresa ainda teve que pagar o valor total.

Quando o prejuízo chegou a mais de 5 milhões de dólares, tive a intenção de fechar o negócio. "Em casa" ligou, me incentivando a ter paciência, manter a rota de voo e continuar tentando.

As coisas continuaram assim até 1988, quando combinei com as partes para que o Acordo de Aviação entrasse em vigor, permitindo que voos de passageiros e de carga do Vietnã pudessem se conectar a países ao redor do mundo sem serem afetados pelo embargo dos EUA. Eu havia cumprido a missão que o falecido Primeiro Ministro Pham Van Dong havia me confiado.

Tornando-se um dos primeiros vietnamitas no exterior a retornar ao Vietnã para fazer negócios, você deve ter percorrido um longo caminho para superar muitas dúvidas?

- Em 1985, fui um dos primeiros vietnamitas no exterior a retornar para investir em sua terra natal. Naquela época, o Vietnã estava começando a se transformar de uma economia centralizada e subsidiada para uma economia de mercado, com muitas dificuldades e desafios.

O país está sob embargo dos EUA e de muitos outros países, e a economia está passando por hiperinflação.

Solicitar uma licença comercial e de investimento é um processo trabalhoso e complicado, que exige muitos procedimentos administrativos. Além disso, o acesso legal para empresários como eu é quase inexistente.

A maior dor de cabeça na época era a falta de informação, a falta de clareza nas regulamentações legais e nos procedimentos de implementação, o que dificultava a compreensão e o cumprimento pelos investidores. Por exemplo, ao solicitar uma licença de investimento para construir um hotel em Hanói e outros projetos de investimento em todas as províncias e cidades, cada local aplicava um tipo diferente de procedimento de investimento.

Pensei em desistir porque meus amigos internacionais que investiram comigo ficaram desanimados, mas no final, consegui construir o Nha Trang Lodge Hotel, o hotel mais alto da região central naquela época, depois uma fábrica de zíperes e uma série de outras fábricas com um investimento total de dezenas de milhões de dólares.

Depois de confirmar que reuniria todos os meus ativos e capital para fazer negócios no país, tentei pacientemente superar barreiras e dificuldades para explorar o mercado, investindo em setores de que o país precisava. Houve momentos em que sofri perdas e pensei que não conseguiria sobreviver.

Se eu tivesse economizado dinheiro para comprar uma casa e investir em imóveis, certamente seria a pessoa mais rica do Vietnã agora. Mas não fiz isso. Acredito que tenho feito coisas que andam de mãos dadas com o desenvolvimento do país, investindo em áreas que são benéficas para o país e criando empregos para a população, então preciso ir além para alcançar resultados positivos até hoje.

Então, qual é o seu maior apoio na sua jornada empresarial?

- Apoie-se em uma pedra, ela cairá, apoie-se em uma pessoa, essa pessoa correrá, somente você mesmo e uma mente clara que obedece à lei é o suporte mais sólido.

Já se passaram mais de 38 anos desde que retornei ao meu país. Até agora, o Grupo IPPG da minha família contribuiu com bilhões de VND em impostos para o orçamento do Estado todos os anos. Posso dizer com orgulho: nunca fiz nada que não fosse permitido por lei.

Meu maior apoio é a confiança, a integridade e o cumprimento da lei. Se eu fizer algo errado, não importa quantos contatos eu tenha, ninguém pode me salvar. Considero isso um princípio de sobrevivência no meu negócio, mesmo que o lucro seja menor.

Posso ser a primeira pessoa a abrir um negócio no Vietnã durante o período de renovação, mas não sou a pessoa mais rica por causa dessa escolha.

Mas, em troca, sempre durmo bem todas as noites e estou confiante sobre minha reputação no mercado, bem como com parceiros, clientes, ministérios, departamentos e o governo vietnamita.

Para construir seu nome e sucesso como você tem hoje, qual foi o fracasso mais memorável em sua carreira empresarial?

- A definição de fracasso é diferente para cada pessoa. Nunca experimentei um fracasso nos negócios. Mesmo as enormes perdas nos primeiros dias de reabertura da rota, olhando para trás, não considero um fracasso, mas apenas o custo do sucesso.

Então qual foi sua melhor decisão?

- É a firme decisão de ser um empresário decente. Você pode ser um empresário de sucesso, mas se não for decente, consciente e não seguir a ética empresarial e a lei, seu sucesso será apenas temporário e não sustentável.

E, em segundo lugar, é uma orientação de investimento de longo prazo "não especulativa", buscando lucros imediatos, fazendo negócios de forma transparente e cumprindo a lei. Assim que voltei para casa, tracei um roteiro para os próximos 10, 20 e 30 anos.

Nos primeiros 10 anos, concentrei-me em construir a organização e criar empregos. A primeira coisa que fiz quando voltei para casa foi investir em hotéis. Só com hotéis conseguimos atrair turistas.

Junto com isso, abri uma fábrica de vime e uma fábrica de zíperes para exportação em Nha Trang, para que os trabalhadores do lugar onde nasci tenham empregos.

Nos próximos 10 anos, me concentrarei em promover negócios de serviços aeroportuários.

No terceiro período de 10 anos, acredito que o Vietnã precisa acompanhar a tendência mundial. Qualquer país desenvolvido tem presença de artigos de luxo e grandes marcas. Busco cooperar com marcas de moda famosas do mundo para distribuição nacional.

Quando turistas chegam a um país sem ver a presença de grandes marcas, fica difícil avaliá-lo como um mercado potencial.

Agora na quarta fase de 10 anos, qual é seu roteiro e plano?

- Comecei minha carreira no Vietnã quebrando barreiras às rotas aéreas abertas e quero alcançar o objetivo final de diminuir a lacuna de desenvolvimento entre nosso país e o mundo. Meu desejo, como o de muitas pessoas, é que o Vietnã se torne um país desenvolvido até 2045.

Conversei com muitos bilionários americanos sobre essa história. Todos nós acreditamos que o Vietnã pode até atingir a meta de se tornar um país desenvolvido 5 anos antes da meta estabelecida de 2045.

Para atingir esse objetivo, o país precisa de grandes recursos. No contexto de capital doméstico limitado, atrair fluxos de capital estrangeiro é uma tarefa crucial. Um centro financeiro internacional localizado no Vietnã será a solução para esse problema.

Entre os 45 projetos que meus colegas e eu pesquisamos e submetemos ao Governo, o centro financeiro internacional, as zonas francas, as zonas de livre comércio e os parques de diversões da Disneylândia serão distribuídos por todo o país. O centro financeiro será a locomotiva, puxando os projetos restantes, impulsionando e contribuindo para o desenvolvimento da economia de todo o país.

Se a criação do Centro Financeiro Internacional for aprovada, grandes investidores dos EUA prometeram investir 10 bilhões de dólares no Vietnã, dos quais 5 bilhões de dólares serão usados ​​para construir um centro financeiro e de entretenimento em Thu Thiem (HCMC).

E quando os investidores entrarem na Cidade de Ho Chi Minh, eles certamente não ignorarão Hanói, Da Nang e Can Tho.

Muitas pessoas perguntam: onde podemos encontrar os recursos humanos necessários para atender às necessidades do Centro Financeiro Internacional? Gostaria de responder que, ao trabalhar com grandes corporações, elas têm um plano para treinar recursos humanos de alto nível para o Vietnã, investir e treinar um pacote completo pronto para uso. O treinamento será realizado paralelamente durante os dois anos de construção da infraestrutura, e então o Vietnã terá uma equipe de milhares de recursos humanos de alta qualidade para poder começar a operar um centro financeiro internacional profissional no Vietnã.

Embora esses projetos ambiciosos estejam pendentes há muitos anos, tenho uma forte convicção de que um dia eles serão implementados, trazendo bilhões de dólares ao Vietnã a cada ano, contribuindo para a prosperidade do país.

Continuo com a mesma mentalidade do dia em que voltei: tudo o que eu puder fazer pelo país, devo fazer o meu melhor.

"Não pergunte o que seu país fez por você, mas pergunte o que você fez por seu país." Este é meu ditado favorito e meu princípio orientador tanto no trabalho quanto na vida.

Tenho muito orgulho de ter participado do processo de inovação do país desde muito cedo, mais do que a maioria dos empreendedores vietnamitas. De um começo como apenas uma "gota d'água", estou muito feliz por ter me tornado uma "onda" nessa jornada.

Obrigado pela troca emocional!

Conteúdo: Phuc Hung, distrito de Huyen

Foto: Huu Khoa

Design: Tuan Huy

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