Deputado da Assembleia Nacional: O seguro de motocicletas não deve ser abolido; a transparência é necessária para aumentar a confiança das pessoas.

Durante as discussões em grupo na 10ª sessão da 15ª Assembleia Nacional sobre projetos de lei, incluindo o projeto de lei que altera e complementa diversos artigos da Lei do Negócio de Seguros, algumas opiniões apontaram a necessidade de uma solução fundamental para fortalecer a confiança da população no seguro obrigatório de responsabilidade civil para proprietários de veículos motorizados (seguro de motocicletas ) .

A respeito desse assunto, o repórter entrevistou a Delegada da Assembleia Nacional Nguyen Thi Viet Nga, Membro do Comitê do Partido da Cidade e Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da cidade de Hai Phong .

Em muitos lugares, o processo de resolução de disputas por indenização ainda é complexo, demorado e carece de transparência.

Segundo o Delegado, o atual seguro obrigatório para motocicletas tem realmente cumprido seu papel e propósito de garantir os direitos dos participantes?

Na realidade, após muitos anos de implementação, o seguro obrigatório de responsabilidade civil para proprietários de motocicletas e scooters ainda não alcançou os resultados esperados. A adesão ao seguro se dá principalmente por formalidade perante as autoridades de trânsito, sem que as pessoas o considerem realmente uma ferramenta para proteger seus próprios direitos.

Então, qual é a causa disso, Sr. Delegado?

- Penso que existem 4 razões principais:

Em primeiro lugar, o trabalho de divulgação ainda é limitado. Muitas pessoas não entendem a natureza desse tipo de seguro, que visa proteger os direitos de terceiros que sofrem danos, e não ser um seguro "para si mesmas" no sentido de serem indenizadas em caso de acidente. A falta de compreensão leva à apatia, à ideia de que "comprar é a mesma coisa, não comprar é a mesma coisa", reduzindo assim o nível de adesão voluntária.

Em segundo lugar, o processo de indenização em muitos lugares ainda é complexo, demorado e pouco transparente. As pessoas precisam fornecer muitos documentos e provas difíceis de comprovar, enquanto as seguradoras ainda demonstram sinais de "relutância em pagar".

Na realidade, há muitos acidentes em que, mesmo que a pessoa que causou o acidente tenha contratado o seguro obrigatório, é muito difícil para a vítima ou sua família obterem indenização. Isso faz com que as pessoas percam a confiança, levando ao pensamento: "Contratar seguro é só para evitar multas, mas quando se precisa, o problema não é resolvido."

Delegada Nguyen Thi Viet Nga, delegação de Hai Phong. Mídia da Assembleia Nacional.

A delegada Nguyen Thi Viet Nga (da delegação de Hai Phong) afirmou ser necessário aumentar a confiança da população nos seguros para motocicletas. Foto: Imprensa da Assembleia Nacional

Em terceiro lugar, o nível de indenização ainda é relativamente baixo em comparação com o custo real. Por exemplo, a indenização máxima por danos pessoais é de 150 milhões de VND por pessoa por incidente, enquanto o custo do tratamento médico , da reabilitação ou da indenização por perda permanente da capacidade laboral costuma ser muito maior. Assim, o seguro atual desempenha apenas um papel de apoio parcial e não criou uma base financeira verdadeiramente sólida.

Em quarto lugar, a gestão estatal ainda é inadequada. A inspeção e supervisão pós-venda ainda são deficientes; não existe um sistema de banco de dados sincronizado entre as autoridades e as seguradoras; embora existam regulamentos sobre penalidades, a aplicação não é rigorosa, muitas infrações não são tratadas ou são tratadas de forma inconsistente.

É necessário divulgar para que as pessoas entendam que o seguro de moto é um "escudo financeiro" quando ocorrem riscos.

Há quem defenda a remoção da obrigatoriedade do seguro de motocicleta. Qual a opinião do Delegado?

Na minha opinião, não deveria ser obrigatório. O seguro de responsabilidade civil tem como objetivo ser um instrumento legal para garantir os direitos de terceiros que, infelizmente, sofrem danos em acidentes de trânsito.

Esta é uma política humanitária, que distribui os riscos em escala social. Se a obrigatoriedade do seguro for abolida, muitas pessoas não o contratarão, o que levará a uma situação de "auto-responsabilidade", resultando na falta de indenização para as vítimas e sobrecarregando as famílias, a sociedade e os serviços públicos de saúde.

Além disso, em condições de tráfego complexas, as motocicletas representam mais de 70% dos veículos motorizados, e os acidentes envolvendo motocicletas apresentam uma alta taxa de ocorrência. Portanto, o seguro obrigatório é uma medida importante para reduzir conflitos, garantir a responsabilidade civil, a ordem social e a segurança.

Contudo, manter o caráter obrigatório não significa perpetuar a antiga forma de fazer as coisas. Se continuarmos a aplicar um mecanismo formal, sem melhorar a qualidade dos serviços ou aumentar a confiança das pessoas, a aquisição obrigatória de seguros tornar-se-á um fardo e provocará reações negativas.

Portanto, o que precisa ser feito não é "remover ou manter", mas "inovar a forma de organização, gestão e implementação" para que a política possa realmente ganhar vida.

Como tornar o seguro obrigatório para motocicletas eficaz e garantir os direitos do consumidor, senhora?

Para que esta política realmente desempenhe seu papel na proteção das pessoas, em minha opinião, é necessário focar nos seguintes grupos de soluções:

Em primeiro lugar, é preciso conscientizar e mudar a forma de propaganda. É necessário passar da propaganda unilateral para instruções específicas, fáceis de entender e de assimilar.

É possível apresentar situações da vida real, vídeos ilustrativos e aplicativos de mídia social para ajudar as pessoas a entenderem que o seguro não serve para "lidar com a polícia", mas sim como um "escudo financeiro" quando surgem riscos. Escolas, sindicatos de jovens e grupos comunitários também podem participar da educação das pessoas sobre a importância da contratação de seguros.

Em segundo lugar, é preciso reformar os procedimentos de indenização e implementar a transformação digital. O Estado precisa exigir que as seguradoras implementem registros eletrônicos de indenização, fotografem o local do acidente por meio do aplicativo e integrem os dados de acidentes com a polícia de trânsito e os hospitais.

O prazo para o pagamento da indenização deve ser claramente definido e, em caso de atraso, um adiantamento automático deve ser efetuado à vítima. Isso aumentará a transparência e fortalecerá a confiança da população.

Em terceiro lugar, ajuste o nível de responsabilidade pela indenização à realidade. É possível estudar o aumento do nível de indenização por danos humanos para um patamar compatível com os custos atuais do tratamento.

Ao mesmo tempo, amplie a cobertura para incluir custos legais, apoio psicológico e reabilitação pós-acidente, como muitos países já solicitaram.

Em quarto lugar, é necessário reforçar a fiscalização e a supervisão das seguradoras. O Ministério da Fazenda e o Ministério da Segurança Pública precisam coordenar esforços para criar um banco de dados comum, gerenciar contratos de seguro com códigos de identificação e evitar casos de falsificação e sonegação. Qualquer empresa que atrase o pagamento ou se esquive de suas responsabilidades deve ser severamente punida, podendo inclusive ter sua licença comercial cassada em caso de infrações graves.

Em quinto lugar, considere opções de distribuição flexíveis. Além da venda de seguros em agentes tradicionais, ela pode ser implementada por meio de aplicativos bancários, carteiras digitais, correios ou integrada diretamente no momento do registro e inspeção de veículos. Isso é conveniente e cria condições para uma gestão centralizada, limitando a situação de "comprar por impulso e depois descartar".

Sexto, é preciso proteger melhor os direitos dos mais desfavorecidos. O Estado pode considerar o apoio ao pagamento de prêmios de seguro para estudantes, trabalhadores de baixa renda ou pessoas que vivem em áreas montanhosas e remotas, que precisam de proteção e têm recursos financeiros limitados. Isso humanizará a política pública.

Em resumo, quando as pessoas sentem claramente que seus direitos estão garantidos, quando os procedimentos são transparentes e a indenização é paga em tempo hábil, a adesão ao seguro se torna um comportamento voluntário, sem a necessidade de lembretes ou penalidades. Esse é o verdadeiro sucesso da apólice.

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