Investindo 1.875 bilhões de VND para expandir o trecho da rodovia expressa Cao Bo

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O trecho de 15,24 km da Via Expressa Norte-Sul de Cao Bo - Mai Son será modernizado e expandido para uma escala de 6 faixas, com uma velocidade projetada de 120 km/h.

Um trecho da rodovia Cao Bo - Mai Son.

Este é um dos conteúdos da Decisão nº 600/QD - GTVT que aprova o investimento no projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul no trecho Leste, Cao Bo - Mai Son.

Assim, o Projeto de Expansão da Via Expressa Norte-Sul no leste, seção Cao Bo - Mai Son, investido pelo Departamento de Transporte de Ninh Binh, tem seu ponto inicial conectando-se com a Via Expressa Cau Gie - Ninh Binh na Comuna de Yen Bang, Distrito de Y Yen, Província de Nam Dinh ; seu ponto final conectando-se com o Projeto do Componente Mai Son - Rodovia Nacional 45, na Comuna de Mai Son, Distrito de Yen Mo, Província de Ninh Binh.

A extensão total do Projeto de Expansão da Via Expressa Norte-Sul no leste, seção Cao Bo - Mai Son, é de cerca de 15.245 km.

O projeto modernizará o trecho Cao Bo - Mai Son com 4 faixas limitadas para atingir o nível de uma via expressa de 100-120, com uma velocidade de projeto de 100-120 km/h; investirá na expansão de 2 faixas no lado esquerdo da estrada existente, com uma largura de leito de 15,25 m (garantindo uma escala completa de 6 faixas, largura de leito de 32,25 m).

O projeto também constrói unidades de ponte adicionais no lado esquerdo da rota para 4 pontes (ponte Cao Bo, ponte Cam, viaduto da Rodovia 10, ponte Quan Vinh); para 3 pontes (ponte Nam Binh, ponte Dong Thinh, ponte Mai Son) nas quais foram investidos investimentos para garantir que a escala de 6 faixas permaneça a mesma do status atual.

Como a fase de divergência concluiu o investimento em 3 cruzamentos de interconexão (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), o Projeto projeta apenas ramais de conexão de cruzamentos no lado esquerdo da rota, garantindo a escala apropriada de 6 faixas, adicionando um ramal de retorno após a estação de inspeção de carga de veículos.

No cruzamento de Cao Bo, em operação desde 2012, a superfície da estrada apresenta sinais de danos. Uma camada adicional de concreto asfáltico será aplicada nos cruzamentos para garantir um tráfego tranquilo e seguro durante a operação.

Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total de 1.875.616 bilhões de VND, dos quais o custo de construção é de 1.354.262 bilhões de VND; o custo do equipamento é de 100.679 bilhões de VND; o custo de gerenciamento do projeto é de 14.83 bilhões de VND; o custo de consultoria de investimento em construção é de 56.715 bilhões de VND; outros custos são de 73.272 bilhões de VND; o custo de contingência é de 275.858 bilhões de VND.

Na Decisão nº 600, o Ministério dos Transportes estabeleceu o cronograma de implementação do projeto para ser concluído em 2027.

O capital de investimento para o Projeto mobilizará o orçamento central (o período de 2021 a 2025 é designado pelo Primeiro Ministro para complementar o plano de investimento público de médio prazo do capital do orçamento central para o período de 2021 a 2025 da fonte de reserva geral correspondente ao aumento da receita do orçamento central em 2022 e deverá ser organizado para transição no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030).

O Departamento de Transportes de Ninh Binh é designado para cumprir os direitos, obrigações e responsabilidades do investidor na organização do estabelecimento, avaliação e aprovação do projeto a ser implementado após o projeto básico, selecionando contratantes para implementar o projeto em conformidade com os regulamentos; implementando a supervisão e avaliação do investimento do projeto de acordo com as disposições legais; assumindo total responsabilidade perante a lei e o Ministro dos Transportes no processo de gerenciamento e implementação do projeto, garantindo a conformidade com as disposições da lei sobre investimento público, a lei sobre construção, a lei sobre licitação e outras disposições legais relevantes.

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