Proposta para adicionar o anel viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e a via expressa da Cidade de Ho Chi Minh

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De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de HCM, o modelo TOD é um modelo que adota a orientação de desenvolvimento do sistema de transporte público como base para o planejamento e desenvolvimento urbano. Elegendo centros de tráfego como áreas residenciais, melhora-se a eficiência do uso do solo e das obras públicas. Contribui-se, assim, para a redução do congestionamento e da poluição ambiental.

A Fase 1 da implementação consistirá em pilotar o modelo TOD nas áreas ao redor dos centros de tráfego concentrado. Especificamente, nas estações das linhas ferroviárias urbanas nº 1 e nº 2 e nos cruzamentos do Anel Viário 3 na Cidade de Ho Chi Minh. Esses centros de tráfego foram identificados e possuem uma base jurídica clara, e o escopo do fundo de terras circundante para exploração e desenvolvimento também foi revisado. Portanto, a implementação imediata de vários projetos-piloto na ordem acima é conveniente e tem fundamento.

Proposta para adicionar o anel viário 4 da cidade de Ho Chi Minh e a via expressa da cidade de Ho Chi Minh ao modelo 1 — Concentrar-se na exploração de fundos de terras em cruzamentos de tráfego irá "descomprimir" a Cidade de Ho Chi Minh.

Na Fase 2, a Cidade de Ho Chi Minh implementará o projeto nos centros de tráfego das linhas ferroviárias associadas ao projeto de desenvolvimento do sistema ferroviário urbano da cidade. Ao mesmo tempo, será ampliado o escopo da pesquisa sobre o modelo TOD nas áreas adjacentes, nos cruzamentos do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

A base da proposta se baseia nos resultados da implementação do modelo TOD no cruzamento do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh considerou necessário complementar a pesquisa sobre TOD na área do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e na Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

Em relação à fonte de financiamento para o projeto de ajuste do planejamento local para implementar a fase 1, o Departamento de Transporte propôs que o Comitê Popular da Cidade de Thu Duc e os distritos revisassem urgentemente as necessidades de capital para implementar o projeto de ajuste do planejamento local para implementar o TOD e o enviassem ao Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh antes de 31 de agosto. A partir daí, sintetizar e propor que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh considere e decida complementar o financiamento para o Comitê Popular da Cidade de Thu Duc e os distritos implementarem, a ser concluído em outubro de 2023.

Além disso, o Departamento de Transportes preparará um esboço, tarefas e estimativas de custos para a contratação de consultores e os enviará ao Departamento de Trabalho, Inválidos de Guerra e Assuntos Sociais da Cidade de Ho Chi Minh e ao Departamento de Ciência e Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh para comentários sobre o nível de contratação de consultores nacionais e especialistas estrangeiros, a serem concluídos antes de 31 de agosto.

O Departamento de Transportes recebe comentários e conclui a estimativa orçamentária e a envia ao Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh para sintetizá-la e submetê-la ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para atribuir a estimativa orçamentária adicional ao Departamento de Transportes para implementação e conclusão em outubro de 2023.

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