Proposta de trem de alta velocidade norte-coreano

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O consórcio de consultoria da Transport Engineering Design Corporation (TEDI) e do Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) acaba de concluir o relatório de planejamento inicial para rotas e estações ferroviárias na área central de Hanói ; incluindo a proposta de uma ferrovia de alta velocidade para a estação de Hanói.

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — Planejamento da rede ferroviária de Hanói

Assim, o consultor propôs que a estação terminal sul fosse a estação Ngoc Hoi, transferindo o depósito de Thuong Tin (onde os trens são montados, mantidos, reparados e outras operações técnicas são realizadas) para a área da estação Ngoc Hoi. A estação terminal leste seria a estação Lac Dao ( Hung Yen ).

Além disso, a estação de Hanói é uma estação que atende passageiros de trens urbanos combinados com passageiros de trens de alta velocidade.

Sobre esta questão, o representante da unidade de consultoria disse que a maioria dos planos e projetos relacionados são orientados para uma linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul conectando-se ao centro de Hanói (na localização atual da estação de Hanói).

No entanto, o planejamento da rede ferroviária foi orientado a converter a função de toda a linha ferroviária nacional (dentro do cinturão ferroviário) e da estação Ngoc Hoi como estação terminal da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul.

No entanto, ao estudar a experiência do desenvolvimento ferroviário no mundo , fica claro que os serviços ferroviários de alta velocidade são frequentemente organizados para atingir o centro de grandes cidades, como Pequim (China), Berlim (Alemanha), Tóquio (Japão), Paris (França)...

Portanto, a unidade de consultoria acredita que o planejamento da rede organizará a estação terminal da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul em Ngoc Hoi, a cerca de 10 km do centro de Hanói, o que reduzirá a atratividade na atração de passageiros de trem, especialmente em áreas ao norte do Rio Vermelho.

Além disso, as ferrovias de alta velocidade usam tecnologia avançada, utilizam estradas separadas, têm cruzamentos e não entram em conflito com outros tipos de transporte urbano, de modo que basicamente não encontrarão as deficiências e inadequações do atual sistema ferroviário radial nacional.

Em relação ao plano para organizar a exploração do transporte ferroviário na área central de Hanói, o consultor propôs que, na primeira fase, todos os trens radiais de passageiros parassem nas estações centrais do anel viário, transferindo-se pelo sistema de transporte público de Hanói (ônibus, trem urbano). Os trens de passageiros de alta velocidade acessariam apenas a estação de Hanói.

Numa fase posterior, quando as cidades satélites se tornarem grandes o suficiente, a necessidade de conexão entre as cidades satélites e as cidades principais aumentará, e será considerada a organização de trens de passageiros suburbanos que circulem radialmente para transportar passageiros entre as cidades principais e as cidades satélites, visando trabalhadores, estudantes e alunos com necessidades frequentes de deslocamento.

Anteriormente, em uma reunião com unidades afiliadas e consultores para o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, em maio, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmou que o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é um projeto de grande escala, com tecnologia técnica complexa, que exige grandes recursos para investimento. O Politburo solicitou uma pesquisa cuidadosa, abrangente e completa.

Portanto, as unidades acima devem se concentrar em duas opções: construir uma nova linha ferroviária que transporte apenas passageiros e uma nova linha ferroviária que transporte passageiros e carga. No primeiro cenário, uma nova ferrovia que transporte apenas passageiros, complementando a ferrovia existente, reformando, modernizando e eletrificando.

O segundo cenário é construir uma nova ferrovia no eixo Norte-Sul segundo padrões de via dupla, bitola de 1.435 m, eletrificada para transporte de passageiros e mercadorias como base de comparação e seleção.

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