Proposta para cobrança de pedágio na rodovia Eastern North-South Expressway

TPO - O Ministério da Construção acaba de propor ao Governo que considere e permita a cobrança de pedágio nos trechos da Rodovia Norte-Sul Oriental, investidos pelo Estado, para posterior reembolso ao orçamento federal. Durante o processo de implementação da cobrança de pedágio, com base na situação real, os trechos da rodovia serão ampliados sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

De acordo com a proposta do Ministério da Construção , a implementação da cobrança de pedágio em rodovias expressas financiadas por investimento público está prevista para janeiro de 2026. Caso um investidor seja selecionado para expandir a rodovia Norte-Sul, na região leste, para 6 a 12 faixas sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), a responsabilidade pela cobrança do pedágio será transferida para a empresa responsável.

Durante o processo de cobrança de pedágio, com base na situação real, a expansão dos trechos da rodovia será implementada sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). Em particular, será considerado o estudo de um plano para a formação de uma série de projetos de grande escala (regiões Norte e Sul).

"Este plano garante consistência e sincronização em todo o processo de investimento, otimiza os custos de gestão, operação e exploração ao longo do ciclo de vida do projeto e é capaz de atrair investidores com forte potencial financeiro e dispostos a acompanhar o projeto a longo prazo", enfatizou a proposta do Ministério da Construção.

De acordo com a proposta do Ministério da Construção, o momento para a implementação da expansão da rodovia deve ser considerado após a conclusão dos trabalhos de garantia dos empreiteiros em projetos de investimento público anteriores. Isso visa evitar o surgimento de disputas legais relacionadas e impedir que a opinião pública interprete erroneamente a reconstrução de trechos recentemente concluídos.

O Ministério da Construção propôs a cobrança de pedágio nos trechos orientais da Rodovia Norte-Sul, obra financiada pelo Estado, a partir de janeiro de 2026. Foto: Nam Khanh.

O Projeto da Rodovia Norte-Sul do Leste tem uma extensão total de aproximadamente 2.063 km. O ponto de partida é no posto fronteiriço de Huu Nghi, província de Lang Son; o ponto final é na cidade de Ca Mau , com uma escala de 6 a 12 faixas. Até o momento, 1.443 km de toda a rota estão em operação, com cerca de 597 km em construção (até o final de 2025, 554 km estarão concluídos, restando 43 km), principalmente com uma escala limitada de 4 faixas.

Atualmente, além dos trechos em expansão, até o final deste ano haverá cerca de 1.222 km de via expressa com quatro faixas, concentradas principalmente nos seguintes trechos: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao e My Thuan - Ca Mau. Além disso, alguns trechos do projeto estão sendo estudados e recebendo investimentos para se tornarem vias expressas completas, como: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

A agência de gestão de transportes e construção propôs priorizar a expansão para atender aos padrões de rodovia expressa nos trechos entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh. Em relação à escala, para evitar investimentos múltiplos, o Ministério da Construção propôs que, após a expansão, a rodovia alcance 6 faixas completas, conforme o plano, com um investimento total superior a 152,1 trilhões de VND.

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Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo