Proposta para cobrança de pedágio no trecho leste da Rodovia Norte-Sul.

TPO - O Ministério da Construção acaba de propor ao Governo que considere e autorize a cobrança de pedágio em trechos da Rodovia Norte-Sul, na região leste, nos quais o Estado investiu, a fim de reembolsar o orçamento federal. Durante o processo de cobrança de pedágio, com base na situação real, os trechos da rodovia serão ampliados utilizando o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).

De acordo com a proposta do Ministério da Construção , a cobrança de pedágio nas rodovias expressas com investimento público deverá começar em janeiro de 2026. Caso um investidor seja selecionado para expandir a Rodovia Norte-Sul (trecho leste) para 6 a 12 faixas utilizando o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), a cobrança do pedágio será transferida para esse investidor.

Considerando a situação atual, o processo de cobrança de pedágio envolverá a expansão de trechos da rodovia expressa por meio de Parcerias Público-Privadas (PPP). Isso incluirá a análise e o estudo da possibilidade de formação de diversos projetos de grande escala (nas regiões norte e sul).

"Essa abordagem garante consistência e uniformidade em todo o processo de investimento, otimiza os custos de gestão, operação e exploração ao longo da vida útil do projeto e tem o potencial de atrair investidores com forte capacidade financeira que estejam dispostos a se associar ao projeto a longo prazo", enfatizou a proposta do Ministério da Construção.

Segundo a proposta do Ministério da Construção, o cronograma para a expansão da via expressa deve ser considerado após o término dos prazos de garantia dos empreiteiros para projetos de investimento público anteriores. Isso visa evitar disputas judiciais e prevenir mal-entendidos públicos em relação à reconstrução de trechos recentemente concluídos.

O Ministério da Construção propôs a cobrança de pedágio em trechos da Rodovia Norte-Sul (rota leste) investidos pelo Estado, a partir de janeiro de 2026. Foto: Nam Khanh.

A seção leste da Rodovia Norte-Sul tem uma extensão total de aproximadamente 2.063 km. Ela começa no Posto de Fronteira de Huu Nghi, na província de Lang Son, e termina na cidade de Ca Mau , com uma configuração de 6 a 12 faixas. Até o momento, 1.443 km de toda a rota estão em operação, com aproximadamente 597 km em construção (554 km a serem concluídos até o final de 2025, restando 43 km), principalmente com capacidade limitada a 4 faixas.

Atualmente, além dos trechos em expansão, até o final deste ano haverá aproximadamente 1.222 km de vias expressas com capacidade limitada a quatro faixas, concentradas principalmente nos seguintes trechos: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao e My Thuan - Ca Mau. Além disso, alguns trechos do projeto estão sendo estudados e desenvolvidos para investimento como vias expressas completas, como: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

O Ministério dos Transportes e da Construção propôs priorizar a expansão de trechos da rodovia Hanói-Cidade de Ho Chi Minh para atender aos padrões de via expressa. Para evitar investimentos múltiplos, o Ministério da Construção propõe que o trecho expandido alcance as seis faixas previstas, com um investimento total superior a 152,1 trilhões de VND.

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Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo