Diferenças de forma e tamanho
A primeira diferença está no formato. O volante de um carro de Fórmula 1 é retangular e arredondado nos cantos, enquanto o volante de um carro comum é redondo e maior.
O volante de um carro de Fórmula 1 tem um tamanho e formato especiais devido ao design do cockpit. Para garantir a aerodinâmica, o design do carro deve limitar a resistência do ar. A posição de pilotagem é quase deitada, pois o cockpit é muito pequeno, com cerca de 82 cm de comprimento e 52 cm de largura.
Com um tamanho tão reduzido, é impossível encaixar um volante de carro comum no cockpit de um carro de Fórmula 1. Portanto, os engenheiros tiveram que criar um volante pequeno o suficiente para caber no cockpit, mas que ainda garantisse flexibilidade e conforto durante o uso.
Os volantes dos carros de Fórmula 1 são muito menores do que os volantes dos carros comuns.
Os volantes de Fórmula 1 também são projetados e fabricados de acordo com as necessidades de cada piloto. Todos os fatores, como tamanho do volante, tamanho da manopla, área de contato com os dedos, posição dos botões de controle, etc., são medidos e fabricados levando em consideração as mãos do piloto para proporcionar a sensação de pegada mais confortável possível.
Devido ao design estreito, o cockpit de um carro de corrida não terá espaço para instalar muitos dispositivos. O volante é o local mais adequado para instalar os botões de ajuste, sendo também a posição que permite aos pilotos operá-los com facilidade.
Por outro lado, os carros populares têm um espaço interior ideal para a conveniência e o conforto do utilizador, pelo que o volante pode ser concebido em tamanho maior. O volante grande não é apenas uma questão de tamanho, mas também facilita a condução do veículo.
Funções comuns no volante de um carro de Fórmula 1
Os volantes de carros de corrida não são usados apenas para navegação, como os carros comuns, mas também integram diversas funções, com a capacidade de controlar sistemas complexos para ajudar os pilotos a otimizar o desempenho do carro.
Os volantes de carros comuns de hoje em dia geralmente vêm equipados com borboletas para subir e descer as marchas, mas essa tecnologia já existe há muito tempo em carros de corrida. Além disso, atrás do volante também são encontradas duas borboletas para controle da embreagem, que ajudam o piloto a dominar facilmente a troca de marchas.
O volante possui dois botões integrados em ambos os lados que permitem ao piloto interagir com mais de 100 sensores instalados no carro, e os dados serão exibidos na tela OLED. Graças a isso, o piloto pode executar rapidamente manobras táticas de acordo com seus próprios desejos, bem como seguindo as instruções da equipe de corrida.
Os volantes dos carros de Fórmula 1 são repletos de recursos complexos.
Mudar para N (neutro) por engano fará com que o motorista diminua a velocidade. Para evitar que o carro mude acidentalmente para o neutro, os projetistas integraram um botão atrás do volante, impedindo que o motorista mude para N arbitrariamente. Em vez disso, se quiserem mudar para o neutro, terão que pressionar esse botão quando o carro estiver em 1ª ou 2ª marcha.
De acordo com os regulamentos da FIA, todos os carros que entram nos boxes para inspeção, troca de pneus ou qualquer outro trabalho devem respeitar a velocidade máxima de 80 km/h para garantir a segurança. No volante, haverá um botão integrado que permitirá aos pilotos ajustar automaticamente a velocidade do carro para cerca de 80 km/h sem precisar manter o acelerador pressionado, o que é difícil de fazer em um carro que pode acelerar para mais de 100 km/h com apenas um leve toque no acelerador.
Em vez de um botão para chamadas em modo mãos-livres, o volante do carro de F1 terá um botão de confirmação de parada nos boxes. Ao pressionar esse botão, um sinal de rádio será enviado para a equipe de pit stop, informando ao mecânico e ao engenheiro que o carro está prestes a entrar no pit lane, evitando a necessidade de ligar o rádio e perder tempo conversando.
Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm
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