Formato do Centro Logístico de Aviação Long Thanh

O projeto de construção de um centro de logística aérea combinado com uma zona de livre comércio no Aeroporto de Long Thanh está recebendo feedback positivo das agências de gestão, abrindo oportunidades para a formação de uma zona de livre comércio e tornando Long Thanh um importante centro internacional de trânsito de cargas na região.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh está sendo construído com urgência para entrar em operação.

Sinal de encaminhamento

As orientações iniciais foram fornecidas por órgãos de gestão estatal nas áreas de construção e aviação em relação à proposta da Vietnam Airports Corporation (ACV) de estabelecer um centro de logística aeroportuária combinado com uma zona franca, visando a criação de uma zona de livre comércio no Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Especificamente, na semana passada, o Ministério da Construção emitiu a Carta Oficial nº 10327/BXD-KGTC para a ACV, declarando claramente o objetivo de tornar o Aeroporto Internacional de Long Thanh um dos principais centros de trânsito aéreo internacional na região da Ásia-Pacífico.

Na Carta Oficial nº 10327, o Sr. Le Anh Tuan, Vice-Ministro da Construção, afirmou que, de acordo com o Plano Diretor aprovado para o Aeroporto Internacional de Long Thanh, uma área de aproximadamente 136 hectares, denominada Cidade de Carga, foi alocada na parte sudoeste do aeroporto, com o objetivo de formar uma zona logística de aviação para o Aeroporto Internacional de Long Thanh.

"Assim, com o objetivo de se tornar um dos principais centros de trânsito aéreo internacional da região, o Aeroporto Internacional de Long Thanh foi planejado e recebeu espaço para o desenvolvimento de um centro de logística de carga aérea", afirmou um representante do Ministério da Construção.

Em relação à orientação para a formação de Zonas Francas, os líderes do Ministério da Construção avaliaram que as Zonas Francas são um modelo novo, que está sendo desenvolvido por muitos países para aplicar mecanismos e políticas superiores dentro de um âmbito espacial definido, a fim de verificar a eficácia e avaliar o impacto das políticas antes de considerar sua aplicação em maior escala.

Segundo o Ministério da Construção, zonas francas têm sido estabelecidas e desenvolvidas com diversos modelos em todo o mundo , mas até o momento, o Vietnã implementou apenas programas piloto em algumas localidades. A Assembleia Nacional emitiu a Resolução nº 136/2024/QH15 e a Resolução nº 226/2025/QH15, que estipulam a autoridade, os procedimentos e os processos para o estabelecimento e a formação de zonas funcionais dentro da Zona Franca de Da Nang e da Zona Franca de Hai Phong.

Na implementação das resoluções da Assembleia Nacional, o Ministério das Finanças está finalizando o Projeto de Zona Franca, submetendo-o ao Politburo para aprovação, como base para orientar o desenvolvimento das normas legais correlatas para sua implementação.

Além disso, o Comitê Popular da província de Dong Nai também está pesquisando e propondo a formação de uma zona de livre comércio perto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, que deverá conectar o Aeroporto Internacional de Long Thanh ao porto de Phuoc An.

“A ACV precisa trabalhar com o Comitê Popular da província de Dong Nai no escopo, escala e roteiro para a formação de uma zona de livre comércio, de acordo com o plano de pesquisa da província, a fim de propor o papel e a função da área de 136 hectares no Aeroporto Internacional de Long Thanh. Ao mesmo tempo, deve trabalhar com o Ministério das Finanças nas condições, procedimentos e autoridade para decidir sobre o estabelecimento de uma zona franca e uma zona de livre comércio, para finalizar o projeto”, recomendou o líder do Ministério da Construção.

Principal centro logístico

Anteriormente, em meados de agosto de 2025, a ACV apresentou uma proposta ao Ministro das Finanças e ao Ministro da Construção relativa à criação de um centro de logística aeroportuária combinado com uma zona franca, visando a criação de uma zona de livre comércio, no Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Assim, o Centro de Logística de Aviação, em conjunto com a Zona Franca, visando a criação de uma Zona Franca, será implementado em uma área de 136 hectares, dentro dos 5.000 hectares planejados para a construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh, área já desmatada e destinada a funções de logística de aviação.

Em relação ao modelo de investimento, como operadora aeroportuária, a ACV será a investidora no Centro Logístico de Aviação integrado à Zona Franca do Aeroporto Internacional de Long Thanh. Isso inclui investir em uma infraestrutura abrangente, profissional e moderna, bem como desenvolver um mecanismo e políticas de desenvolvimento comuns, que serão submetidos às autoridades competentes para aprovação. O custo estimado do investimento para o Centro Logístico de Aviação integrado à Zona Franca do Aeroporto Internacional de Long Thanh é de aproximadamente VND 11,8 trilhões, o equivalente a USD 450 milhões.

Espera-se que o centro integrado de logística aérea e a zona de livre comércio no Aeroporto Internacional de Long Thanh atraiam companhias aéreas, transportadoras de carga; empresas de comércio eletrônico transfronteiriço (que necessitam de entrega rápida em 24 a 72 horas em todo o mundo); empresas farmacêuticas e de biotecnologia (produtos de alto valor que exigem armazenamento refrigerado e entrega rápida e precisa); empresas de entrega expressa; empresas de importação e reexportação temporárias e empresas de transbordo.

“Além de contribuir para tornar Long Thanh um dos principais centros de trânsito aéreo internacional da região, o centro também conecta o complexo portuário de águas profundas de Cai Mep - Thi Vai, formando um modelo de transporte marítimo-aéreo multimodal profissional e sincronizado na região Sudeste e na cidade de Ho Chi Minh”, avaliou o Sr. Nguyen Cao Cuong, Diretor Geral Adjunto da ACV.

O Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Nacional de Aeroportos e Pistas de Pouso para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, identifica o seguinte:

Estabelecer centros logísticos em aeroportos com demanda de transporte superior a 250.000 toneladas por ano.

Estabelecer centros logísticos que garantam condições de armazenagem adequadas e conectem os modais de transporte apropriados para o transporte de carga em aeroportos como: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho e outros aeroportos, quando houver necessidade de transporte de carga que atenda aos critérios acima.

Estabelecimento de um centro logístico internacional de transbordo de cargas no Aeroporto de Chu Lai.

Fonte: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html