Empresários vietnamitas apresentam uma série de iniciativas, fazem pedidos e querem parcerias público-privadas para construir a nação.

Pela primeira vez, uma série de iniciativas e projetos do setor empresarial privado foram "encomendados" e "registrados" diretamente junto ao Governo, na esperança de um mecanismo de parceria público-privada.

O desenvolvimento de infraestrutura portuária e linhas de metrô são projetos nos quais as empresas se propuseram a investir. Na foto: Aglomerado portuário Cai Mep - Thi Vai - Foto: QUANG DINH

Em 10 de outubro, foi realizado o primeiro fórum "Panorama Econômico Privado do Vietnã" em 2025 (ViPEL 2025), com o tema "Cooperação público-privada para construir uma nação forte e próspera", com a participação do primeiro-ministro Pham Minh Chinh.

Ação para criar milagres

O Sr. Truong Gia Binh, Presidente do Conselho de Administração daFPT Corporation, compartilhou o modelo público-privado de construção nacional para criar um mecanismo para que todos os setores econômicos se acompanhem na jornada de desenvolvimento nacional. Este modelo se baseia nos três valores "3 juntos" para que as empresas construam a nação.

É uma empresa que compartilha a mesma aspiração de construir a nação, trabalha em conjunto e assume responsabilidades em conjunto. "Se você for sozinho, sua aspiração será pequena.

Mas quando compartilhamos nossas aspirações, agimos juntos e assumimos responsabilidades juntos, essa será a força para criar novos milagres para o país", compartilhou o Sr. Binh.

Com a iniciativa do setor privado de participar da construção de muitos projetos de infraestrutura portuária, de transporte e de energia no valor de dezenas de bilhões de dólares, o Sr. Pham Quoc Long - Copresidente do Comitê 2 do ViPEL, Diretor Geral Adjunto da Gemadept Joint Stock Company - disse que "a oportunidade chegou" e propôs implantar a formação de um centro marítimo e energético regional e mundial na Cidade de Ho Chi Minh e um projeto de energia eólica offshore.

Pilotar um modelo de integração multimodal entre portos, indústria, finanças e tecnologia, integrando tecnologia e reduzindo custos logísticos por meio da implementação do projeto do Centro Logístico Integrado para Parques Industriais na região central. Ao mesmo tempo, promover o projeto de transporte aquaviário com o canal Ha Nam em Hai Phong.

De acordo com o Sr. Long, com o centro financeiro internacional e a zona de livre comércio da Cidade de Ho Chi Minh, espera-se que o projeto gere de 2 a 3 bilhões de dólares em receitas a cada ano, criando uma fonte sustentável de renda para o país.

Se investido adequadamente, o projeto de energia eólica offshore na região Sul criará um salto estratégico para a segurança energética nacional, ajudando o Vietnã a se integrar à tendência global da economia verde.

Para implementar esses grandes projetos, o Sr. Long espera que o Estado tenha um mecanismo de planejamento abrangente e integrado para formar grandes centros modernos. Implementar a Resolução 68 para proteger e desenvolver empresas privadas nacionais em infraestrutura essencial.

As empresas privadas se comprometem a participar de pesquisas, desenvolver planos e estratégias, melhorar proativamente sua capacidade de se tornarem empresas líderes e se comprometer a investir, elevar a posição nacional, promover vínculos e unir esforços para cortar custos de logística.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Loc Ha, entregou o documento que aprova a política de pesquisa de investimentos da linha 4 do metrô ao representante do Sovico Group - Foto: THANH THAO

Juntos criamos valor

No campo de finanças, tecnologia e inovação, o bilionário Nguyen Thi Phuong Thao — membro do Conselho Executivo do Panorama Econômico Privado (ViPEL), copresidente do Comitê 1, presidente do Conselho de Administração do Sovico Group — disse que a tendência de desenvolvimento e a explosão global de tecnologia com as indústrias de inteligência artificial (IA), semicondutores, drones/UAV, fintech e ativos digitais abrem um grande espaço, sendo uma "oportunidade de ouro" para o mercado emergente do Vietnã.

No entanto, a Sra. Thao reconheceu quatro grandes barreiras que precisam ser superadas: a largura de banda da rede, os dados e a infraestrutura de telecomunicações ainda são fragmentados, carentes de conectividade e compartilhamento seguro.

Os requisitos institucionais e legais exigem um pensamento aberto que permita a experimentação, o erro e a inovação dentro de uma estrutura segura. Necessidades de desenvolvimento de recursos humanos e fornecimento de capital, além da disposição para assumir riscos.

Para resolver esse problema, ela acredita que é preciso haver uma cooperação real entre o Estado e toda a sociedade, com novas ideias para criar valor em conjunto.

Isso significa selecionar empresas líderes para liderar setores como semicondutores e finanças digitais, além de construir infraestrutura compartilhada para ativar e compartilhar riscos em investimentos e operações.

Juntos, vamos levar os produtos tecnológicos vietnamitas para o mundo. O objetivo é trazer rapidamente o Vietnã para o grupo de países criadores de tecnologia, em vez de ser apenas um consumidor de tecnologia.

Do funcionário ao proprietário

Na indústria de manufatura, o Sr. Vu Van Tien, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Geleximco, expressou preocupação com a baixa taxa de localização do Vietnã. Por exemplo, o setor de máquinas e equipamentos atinge apenas 25% a 35%; produtos químicos e materiais, quase 30%; e a indústria automobilística e de peças de reposição, apenas 5% a 20%.

Com baixo valor agregado, dependência de IDE quando mais de 70% das exportações industriais pertencem a IDE, a produção está principalmente na fase de processamento, a tecnologia principal ainda é fraca, riscos geopolíticos, barreiras comerciais representam para a capacidade de conectividade e a inovação é limitada.

Enquanto isso, o Vietnã tem a oportunidade de participar profundamente da cadeia de valor, desenvolver indústrias de apoio e melhorar a capacidade de produção nacional.

Portanto, o Sr. Tien propôs formar uma aliança de fabricantes vietnamitas de apoio com um programa para aumentar a taxa de localização e apoiar a capacidade de produção das empresas vietnamitas para conectar a força da indústria de manufatura, aumentar a taxa de localização e atender aos padrões internacionais, criando uma base sólida para que a indústria de manufatura seja autossuficiente e se desenvolva de forma sustentável.

Para implementar o programa de aumento da taxa de localização da indústria, que poderia chegar a centenas de bilhões de dólares, o Sr. Tien propôs a construção de um ambiente político favorável.

Priorizar a seleção, o investimento e o apoio a projetos, o acesso a capital, os incentivos fiscais, a formação de recursos humanos e a transferência de tecnologia; estabelecer mecanismos flexíveis de monitoramento, feedback e resolução de problemas. Vincular, cooperar e investir proativamente em inovação tecnológica, transformação digital e verde e P&D.

Esperando que a formação dessa aliança ajude as empresas a terem a oportunidade de deixar de ser funcionárias e se tornarem proprietárias, a Sra. Tran Thi Thu Trang, presidente da Hanel PT New Generation Technology Joint Stock Company, contou sua própria história: De uma empresa de processamento de componentes eletrônicos para empresas estrangeiras, ela investiu no desenvolvimento de sua própria marca.

Há mais de 10 anos, esta empresa usou os lucros do setor eletrônico para investir em P&D, contratando especialistas para desenvolver produtos de secagem de frutas e vegetais.

De fato, embora o projeto "custasse" muito dinheiro, muitas pessoas questionavam "por que gastar tanto dinheiro, quando haverá lucro", mas com perseverança, até agora o produto não só atende à demanda interna de máquinas agrícolas, mas também é exportado para o exterior.

De acordo com a Sra. Trang, investir em P&D será uma oportunidade para as empresas se destacarem, aumentarem a taxa de localização e fazerem a transição para o papel de dominar a tecnologia e as cadeias de produção.

"Para nós, este jogo não se trata apenas de quanto dinheiro ganhamos, mas, mais importante, trata-se de elevar a cultura corporativa, a missão, a visão e o espírito de construção da nação", compartilhou a Sra. Trang.

O local da Rua Cach Mang Thang Tam foi limpo, pronto para a construção da linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong - Foto: TRI DUC

Muitos projetos registrados, joint ventures e cooperações

Lançamento da Aliança Econômica de Baixa Altitude do Vietnã (LAE) e cooperação estratégica entre a aliança e a Cidade de Ho Chi Minh.

Assinatura do acordo de cooperação entre o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e o Grupo Sovico para o desenvolvimento da linha ferroviária urbana - linha de metrô nº 4.

Cerimônia de lançamento da "Aliança de Apoio aos Fabricantes do Vietnã" e lançamento do Programa "Aumento da taxa de localização e apoio à capacidade de produção das empresas vietnamitas no período de 2025 a 2030".

Assinatura de um modelo piloto de cooperação público-privada para a construção da nação 2025-2026 entre Hanói, Sovico e UNESCO no desenvolvimento de um capital criativo baseado no patrimônio e nos valores tradicionais.

Sr. Nguyen Hai Ninh (Ministro da Justiça):

Contribuição política proativa

Fiquei muito impressionado com o nome do modelo público-privado de coconstrução de nações, que soa muito estranho, mas mostra o entusiasmo do negócio.

O papel do sistema jurídico nunca foi tão importante quanto hoje, quando o Secretário-Geral e o Primeiro-Ministro dirigem diretamente essa questão, trocam, se reúnem e discutem para remover dificuldades jurídicas.

Há muito tempo, o Governo recebe recomendações de empresas sobre problemas específicos em regulamentações legais. No entanto, para unir os setores público e privado, a ViPEL precisa reunir empresas para ter uma voz mais abrangente e objetiva, para propor problemas jurídicos específicos e resolver problemas específicos.

O desejo de ter infraestrutura de produção é um fundo de terras grande o suficiente.

O Sr. Luong Duc Thu, Presidente do Conselho de Administração da Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC, compartilhou que as empresas desejam ter uma infraestrutura de produção com um fundo de terras grande o suficiente.

Porque investir dinheiro para comprar terrenos para fins industriais será muito arriscado, já que o negócio carece de capital, precisa de uma grande demanda de capital e é de difícil acesso devido a requisitos de financiamento. Terrenos com preços entre US$ 120 e US$ 150/m² tornam o investimento extremamente difícil.

Citando evidências do setor, o Sr. Thu disse que houve empresas que gastaram todo o seu dinheiro comprando terras e construindo fábricas, mas então... ficaram sem dinheiro, então tiveram que escolher a opção de arrendamento.

Portanto, na realidade, a Automech Company teve que garantir a muitos parceiros comerciais de pequeno e médio porte sua própria reputação e recursos para que as empresas pudessem tomar dinheiro emprestado e ter acesso a terras.

Sr. Nguyen Van Hung (Presidente do Grupo Becamex):

"Compartilhamento de papéis" para tornar grandes projetos realidade

Atualmente, os líderes da Cidade de Ho Chi Minh estão designando o Becamex Group para pesquisar muitos projetos de grande porte, como a linha ferroviária especializada no transporte de mercadorias entre o porto de Bau Bang e Cai Mep Thi Vai, a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh e Can Tho, bem como linhas de metrô que transportam passageiros conectando a Cidade de Ho Chi Minh e a área de Binh Duong.

São projetos de grande porte que exigem pesquisa cuidadosa, busca de formas de cooperação, "divisão de papéis" entre Estado e empresas e união de forças entre a comunidade empresarial.

Para chegar a 2030, precisamos ter investidores e transformar rapidamente os projetos em realidade; caso contrário, se deixarmos isso se arrastar por mais 20 a 30 anos, será muito difícil e perderemos oportunidades de desenvolvimento.

A experiência em investimentos em muitos grandes projetos de infraestrutura e transporte, como a Rodovia Nacional 13 e a estrada My Phuoc - Tan Van, que conecta a cidade de Ho Chi Minh e a província de Binh Duong (antiga), mostra que é eficaz se as funções forem divididas suavemente entre o Estado e as empresas.

O Estado cria o mecanismo e limpa o terreno, enquanto a empresa constrói, transfere ou opera. Graças a esse método, o orçamento é "compartilhado" e os projetos também são implementados de forma rápida e eficaz.

As próximas ferrovias de carga e passageiros na Cidade de Ho Chi Minh são projetos de grande porte. Além do mecanismo de cooperação entre o Estado e as empresas, também é necessário um mecanismo de "divisão de papéis" e compartilhamento entre a comunidade empresarial.

Por exemplo, no estágio inicial, pode haver cooperação de investidores estrangeiros para realizar determinadas tarefas, e essas tarefas terão a participação e cooperação de empresas nacionais.

Para linhas ferroviárias urbanas com grandes custos de investimento, apenas a venda de bilhetes não será capaz de recuperar o capital e terá dificuldade em atrair investidores.

Se a ferrovia for desenvolvida segundo o modelo TOD (desenvolvimento urbano associado ao transporte público), explorando fundos de terras ao longo da linha do metrô, com mecanismos claros... então os projetos certamente serão mais viáveis ​​e atrairão investidores.

Sr. Trinh Tien Dung (Presidente do Grupo Dai Dung):

Precisa de políticas especiais

Precisamos ter políticas específicas para mobilizar empresas vietnamitas qualificadas para participar da construção de grandes projetos nacionais.

Em primeiro lugar, para aumentar a autossuficiência, é necessário designar corajosamente contratantes nacionais para dominar a tecnologia e os processos.

Importar equipamentos de muitos países diferentes torna a manutenção, a garantia e as futuras compras de estoque extremamente caras.

É necessário usar um padrão uniforme, de acordo com os padrões britânicos, japoneses ou chineses, mas apenas um padrão e o Vietnã deve dominar a tecnologia.

Em segundo lugar, em relação ao investimento, é necessário um mecanismo para designar ou designar contratantes para contratantes nacionais. Ao mesmo tempo, a designação de projetos deve ser consistente, sem alterações ou retiradas entre os períodos. Sem consistência, as empresas investidoras "morrerão" e o Vietnã não poderá ter tecnologia de ponta.

Terceiro, é necessário contratar unidades internacionais de gestão de projetos profissionais para sintetizar os contratados e garantir a segurança, a qualidade e o progresso. O Estado deve monitorar de perto, mas não deve participar das operações de gestão de projetos.

Quarto, é necessário permitir o investimento privado em muitas formas de parceria público-privada, que podem ser BOT ou BT, com métodos de pagamento flexíveis, como pagamento parcial em dinheiro, pagamento em terras ou pagamento em títulos.

Em relação ao capital, os recursos financeiros da sociedade e das instituições financeiras internacionais são enormes, o Vietnã carece de mecanismos, mas não de dinheiro.

Na minha opinião, o Estado precisa organizar empreiteiros para se reunirem, unirem forças para fazer grandes coisas pelo Estado, aproveitar os pontos fortes de cada unidade (por exemplo, Hoa Phat em aço, Truong Hai em vagões de trem, Dai Dung em estrutura, Viettel e FPT em tecnologia, Coteccons, CC1, Deo Ca em construção).

Deve haver de 5 a 10 empresas líderes como núcleo e empresas menores como subcontratadas. Este grupo líder deve ser designado para executar todos os projetos de sincronização de equipamentos, tecnologia e conexões, pois este é um projeto que atende ao público e às pessoas.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Fonte: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm