Inovação no pensamento e nos métodos de trabalho, acelerando o andamento dos projetos ferroviários

Dominando a tecnologia

Falando na conferência, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, elogiou muito os resultados alcançados pelo Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários em 2024. A liderança, os executivos e os funcionários do Conselho se esforçaram, superaram dificuldades e concluíram tarefas extremamente importantes. Além de gerenciar os projetos em construção para garantir a qualidade e o progresso dos desembolsos atingindo até 95%, o Conselho fez um bom trabalho na preparação dos projetos de investimento dentro do cronograma.

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul foi aprovado em princípio pela Assembleia Nacional para investimento. O projeto ferroviário Lao Cai-Hanói-Hai Phong foi submetido ao Ministério dos Transportes , de acordo com o plano, que será submetido ao Governo e ao Politburo em janeiro de 2025 e, em fevereiro, à Assembleia Nacional para consideração e aprovação da política de investimento.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário que inovasse e melhorasse a qualidade da gestão do projeto para garantir a segurança em todos os aspectos (Foto: Ta Hai).

Enfatizando que as próximas tarefas são extremamente difíceis, o Ministro enfatizou: O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário deve ser unido, unânime, inovar o pensamento e os métodos de trabalho, concentrar recursos e acelerar o andamento dos projetos.

A gestão de investimentos em projetos de construção deve garantir o progresso e a qualidade, mas também a segurança em todos os aspectos, incluindo a segurança dos assentamentos. Foco na capacitação de recursos humanos e no combate à corrupção e à negatividade.

Quanto ao projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, que é um projeto grande, novo e muito complexo, o Ministro solicitou que o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário se esforçasse para dominar a tecnologia.

“O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário deve investir em ciência e tecnologia (C&T), treinar recursos humanos qualificados e investir em instalações técnicas. Deve desenvolver padrões, normas, processos, regulamentos, normas, preços unitários, etc., como base para a seleção de tecnologias”, disse o Ministro, solicitando ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário que coordene estreitamente com os órgãos relevantes para assessorar e concluir o projeto de Resolução do Governo que implementa a Resolução da Assembleia Nacional, seguido de instruções de implementação.

O diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, Vu Hong Phuong, disse que, até 2025, a meta é desembolsar mais de 95% do plano (Foto: Ta Hai).

Ao receber a orientação do Ministro, o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, pediu a todos os funcionários que se unissem, se esforçassem para superar os desafios e concluíssem as tarefas com sucesso no futuro.

Com a meta de 2025, o Conselho se esforça para concluir com excelência as tarefas atribuídas pelo Ministério, os planos e tarefas definidos para garantir o progresso e a qualidade. Em breve, concluirá a organização e o modelo de pessoal do Conselho de acordo com o novo modelo, funções e tarefas, garantindo a capacidade de gestão de investimentos do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul e do Projeto Ferroviário Lao Cai- Hanói -Hai Phong.

Esforçar-se para desembolsar mais de 95% do plano para 2025 atribuído pela autoridade competente. Projeto de ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul: Foco na implementação do relatório do estudo de viabilidade do projeto, concluindo as tarefas atribuídas pela autoridade competente dentro do prazo. O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong conclui os procedimentos para iniciar o projeto até o final de 2025.

O trabalho de preparação do projeto de investimento é realizado com urgência e método.

Anteriormente, ao relatar na Conferência, o Diretor do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários, Vu Hong Phuong, disse que em 2024, o Conselho foi designado para administrar VND 2.447 bilhões com capital doméstico de VND 2.057 bilhões e capital ODA de VND 390 bilhões.

Até o final do ano fiscal de 2024, o trabalho de desembolso do Conselho basicamente atingiu o plano definido, exceto para algumas localidades com problemas na limpeza do local e devido à redução no valor do pacote após a licitação.

O trabalho de preparação de investimentos é realizado de forma urgente, metódica, rigorosa e resoluta para atender aos requisitos de qualidade e progresso.

Cena de conferência (Foto: Ta Hai).

Em particular, com o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, sob a direção do Ministério dos Transportes, o Conselho, juntamente com departamentos e divisões, organizou pesquisas e avaliações completas e abrangentes, sintetizou experiências no desenvolvimento ferroviário de alta velocidade de países ao redor do mundo e participou de muitos grupos de trabalho interdisciplinares para pesquisar e desenvolver diretamente cenários para implementação.

Ao mesmo tempo, prepare o conteúdo, participe de muitas reuniões, seminários, discussões aprofundadas com especialistas, associações, o Conselho de Avaliação do Estado e Comissões da Assembleia Nacional para absorver, concluir e fazer com que a Assembleia Nacional aprove a política de investimento até 30 de novembro de 2024.

Para o Projeto Ferroviário Lao Cai – Hanói – Hai Phong, o Conselho orientou os consultores a reduzir o prazo de elaboração do relatório do estudo de pré-viabilidade de 9 para 3 meses. Até o momento, o relatório foi concluído e submetido ao Ministério dos Transportes.

Em pouco tempo, o Conselho concluiu e obteve a aprovação do Ministério dos Transportes dos relatórios de pré-estudo de viabilidade para dois projetos rodoviários; o projeto ferroviário Thu Thiem - Long Thanh foi submetido à avaliação interna do Ministério dos Transportes, e os documentos de suporte técnico não relacionados ao projeto foram preparados e aprovados. Os projetos ferroviários Ho Chi Minh - Can Tho e Bien Hoa - Vung Tau foram submetidos ao Ministério dos Transportes para os relatórios finais; o projeto Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan concluiu basicamente o relatório de estudo de viabilidade ajustado para ser apresentado ao Ministério dos Transportes.

O Conselho concentra-se sempre na gestão do progresso, da qualidade e da segurança do projeto, atribuindo tarefas aos diretores de projeto para acompanhar regularmente o local a fim de inspecionar, impulsionar e controlar o progresso, a qualidade e a segurança. Ao mesmo tempo, coordena-se estreitamente com os órgãos e unidades relevantes para resolver e remover dificuldades e obstáculos.

Além disso, de acordo com o Sr. Phuong, a conclusão da transferência dos projetos de 7.000 bilhões de VND basicamente minimiza o risco de insegurança no tráfego para pontes e túneis fracos; Unifica gradualmente a carga operacional em toda a rota de 3,6 toneladas/m para 4,2 toneladas/m; Minimiza o risco de insegurança no tráfego; Aumenta a capacidade de processamento dos atuais 18 pares de trens/dia e noite para 23-25 ​​pares de trens/dia e noite.

Em termos de capacidade de transporte, no eixo ferroviário Norte-Sul, o volume de transporte de carga em toda a rota aumentará de 1,3 a 1,5 vezes e o volume de transporte de passageiros aumentará de 1,5 a 1,6 vezes; Aumentar a velocidade dos trens em toda a rota, encurtar o tempo de viagem, economizar custos de transporte de mercadorias e passageiros; criar condições para o desenvolvimento socioeconômico, fortalecer a defesa e a segurança nacional da região e mudar a face da indústria ferroviária.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm