Aproveitar o potencial da economia marítima.

Após a fusão, a cidade de Da Nang passou a possuir abundantes recursos marinhos, imenso potencial e vastas oportunidades que estão sendo exploradas para o desenvolvimento sustentável.

A cidade de Da Nang possui diversos recursos para o desenvolvimento abrangente e sustentável de sua economia marítima. Na foto: atividades esportivas da comunidade na comuna da ilha de Tan Hiep. Foto: Conselho de Administração da Área Marinha Protegida da Ilha de Cham.

Desenvolvimento marítimo e logístico

A economia marítima da antiga cidade de Da Nang , com foco nos serviços portuários, apresentou um forte desenvolvimento nos últimos anos, com três áreas portuárias: Tien Sa, Song Han e Lien Chieu.

Com o objetivo de impulsionar o desenvolvimento da economia marítima, a cidade de Da Nang está modernizando a área portuária de Tien Sa, em especial a construção do novo porto de Lien Chieu, com um investimento de aproximadamente 5 trilhões de VND e uma capacidade prevista de 8,5 milhões de toneladas por ano. Este investimento está em consonância com as necessidades práticas, visto que o porto de Da Nang poderá estabelecer rotas de navegação para destinos nacionais, regionais e internacionais .

O Programa de Ação para o Desenvolvimento Sustentável da Economia Marinha de Da Nang até 2030, com uma visão para 2045, visa transformar Da Nang em um importante centro econômico marítimo do país e uma cidade costeira internacional. Com base nisso, o programa concentra-se em investir e desenvolver fortemente os setores econômicos marítimos, garantindo o bem-estar social e protegendo o meio ambiente.

A cidade de Da Nang adaptou-se proativamente às mudanças climáticas e à elevação do nível do mar, prevenindo a poluição, a degradação do ambiente marinho, a erosão costeira e o avanço do mar. As atividades de desenvolvimento socioeconômico relacionadas aos mares e ilhas da cidade são implementadas segundo o princípio da gestão integrada, em consonância com o ecossistema marinho.

O porto de Chu Lai - Truong Hai desempenha um papel crucial no desenvolvimento da economia marítima da cidade de Da Nang. Foto: QUANG VIET

Na antiga província de Quang Nam, a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) investiu e colocou em operação o Porto de Chu Lai. A partir do Porto de Chu Lai, a THACO conectou-se com a fronteira internacional de Nam Giang, ligando-se à região nordeste da Tailândia, Laos e Camboja para importação e exportação de mercadorias. A THACO estabeleceu a Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) como uma empresa geral que organiza e fornece serviços abrangentes de agenciamento de cargas e transporte, oferecendo soluções logísticas.

As importações incluem peças automotivas, produtos agrícolas e florestais, minério de ferro e bauxita; as exportações consistem em produtos fabricados pela THACO e por empresas em zonas industriais nas antigas províncias de Quang Nam e Quang Ngai. Anualmente, o volume total de importações pelo porto de Chu Lai é de aproximadamente 1,73 milhão de toneladas, e as exportações são de aproximadamente 1,29 milhão de toneladas.

O setor portuário e logístico tem sido um foco de desenvolvimento na antiga província de Quang Nam. O porto marítimo de Quang Nam está planejado como um porto de Classe I, com uma extensão total da orla de 9.300 metros, compreendendo quatro áreas de atracação.

O Comitê Popular da província de Quang Nam (anteriormente) coordenou com ministérios e agências a realização de pesquisas, levantamentos e o desenvolvimento de uma proposta de planejamento detalhada para as áreas terrestres e aquáticas do porto de Quang Nam. Até o momento, o Ministério da Construção aprovou o plano de desenvolvimento detalhado para as áreas terrestres e aquáticas do porto de Quang Nam na Decisão nº 310/QD-BXD, de 25 de março de 2025, como base para a implementação de projetos de investimento.

Segundo o Sr. Nguyen Hong Quang, Chefe do Conselho de Administração das Zonas Econômicas e Parques Industriais de Quang Nam, o Comitê Popular da Província de Quang Nam (anteriormente) concordou em princípio em permitir que a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) realize um estudo de pré-viabilidade para um projeto de dragagem do canal com capacidade para 50.000 toneladas, combinado com uma proposta de investimento na área portuária de Tam Hiep, também com capacidade para 50.000 toneladas, e em uma zona de livre comércio associada ao porto de Tam Hoa, em conformidade com o planejamento.

Após o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas do porto de Quang Nam, a Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company propôs um projeto de investimento para a construção do canal Cua Lo e de uma ponte ligando as áreas portuárias de Tam Hiep e Tam Hoa, sob um contrato de construção-transferência (BT).

Diversificação dos setores econômicos marítimos

Para concretizar a Resolução 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo, sobre "O desenvolvimento das condições socioeconômicas e a garantia da defesa e segurança nacional nas regiões Centro-Norte e Litorânea Central até 2030, com uma visão para 2045", a antiga cidade de Da Nang concentrou-se em investir, formar e desenvolver centros de serviços logísticos para a pesca, combinados com a defesa e segurança nacional; e em estruturar centros logísticos associados a portos marítimos, aeroportos e postos de fronteira.

Turistas praticam snorkeling para observar os recifes de coral na Área Marinha Protegida de Cu Lao Cham. Foto: Administração da Área Marinha Protegida de Cu Lao Cham.

Na antiga província de Quang Nam, com seus 125 km de litoral, a região mobilizou recursos e setores econômicos para investir no desenvolvimento da exploração de recursos marinhos, turismo náutico, transporte marítimo e indústrias costeiras, com uma orientação de desenvolvimento multissetorial e multifacetada. A antiga província de Quang Nam identificou a economia marítima e costeira como fundamental para a estratégia de desenvolvimento socioeconômico local.

Após a fusão com a província de Quang Nam, a cidade de Da Nang ostenta uma série de resorts modernos, áreas de entretenimento, centros comerciais e instalações recreativas ao longo da costa, como Furama, Sandy Beach e Vinpearl Nam Hoi An… Juntamente com a infraestrutura aprimorada, o turismo de praia em Da Nang está cada vez mais diversificado em tipos e serviços, satisfazendo os turistas. Muitos passeios que exploram a vida, a cultura, as crenças, os costumes e as tradições dos moradores da costa foram criados e estão se expandindo para as áreas costeiras do sul da cidade...

Além do turismo costeiro, a exploração e o processamento de frutos do mar também têm sido um foco de desenvolvimento em Quang Nam e Da Nang (antigamente). Em Quang Nam (antigamente), a frota de embarcações de grande porte se desenvolveu fortemente, especialmente os barcos de pesca com mais de 1.000 cavalos de potência, nos quais os pescadores dos distritos de Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh e Nui Thanh investiram para pescar nas áreas de pesca de Hoang Sa e Truong Sa, enriquecendo-se com os recursos do mar e, ao mesmo tempo, protegendo a soberania dos mares e ilhas do país.

Os principais métodos de pesca dos pescadores de Quang Nam (antigamente), como a pesca de cerco, a pesca de arrasto e a pesca de lulas em alto mar, trouxeram grande valor econômico para a comunidade pesqueira. Em Da Nang, a indústria de processamento de frutos do mar para exportação gera um grande volume de negócios para a cidade.

O vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Da Nang, Tran Nam Hung, afirmou: "A nova cidade de Da Nang aproveitará suas vantagens na economia marítima e na pesca para o desenvolvimento sustentável. No que diz respeito à exploração de frutos do mar, o governo e os pescadores estão unidos na revogação do 'cartão amarelo' da pesca e na busca por uma pesca responsável para o desenvolvimento sustentável."

Para promover o desenvolvimento sustentável da economia marítima, a cidade concentra-se na construção de um centro de logística e transporte multimodal; um centro de distribuição de cargas para as regiões Central e do Planalto Central e para todo o país. Pretende também estabelecer e desenvolver uma zona franca alfandegária e parques industriais ligados ao sistema portuário de Lien Chieu e aos portos marítimos de Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep e Tam Hoa, juntamente com o sistema aeroportuário.

Simultaneamente, desenvolver o porto de Chu Lai em conjunto com um centro de logística de contêineres e um centro de logística na Zona Econômica da Fronteira Internacional de Nam Giang, conectando mercadorias entre o centro e o sul do Laos e o nordeste da Tailândia. A meta é que o setor de logística represente aproximadamente 15% do PIB da cidade até 2030.

Após 2030, Da Nang transformará o Porto de Tien Sa em um porto turístico e marina; conectará as áreas costeiras e do Rio Han para formar uma cadeia de destinos sofisticados e de classe mundial; e planejará e desenvolverá o turismo na Ilha de Son Cha, protegendo o meio ambiente.

A cidade de Da Nang está implementando diversas atividades práticas para proteger a biodiversidade e os ecossistemas marinhos, como pesquisar e desenvolver mecanismos e políticas para ajudar os pescadores a reduzir a pressão sobre a pesca costeira; reorganizar as embarcações de pesca e converter métodos de pesca que prejudicam os recursos marinhos.

As autoridades estão investigando e avaliando os recursos e habitats de espécies aquáticas raras em áreas costeiras e interiores; liberando alevinos de camarão e peixe para complementar os estoques existentes, além de construir recifes e estruturas artificiais para regenerar, proteger e restaurar os recursos marinhos, a biodiversidade e os ecossistemas.

Muitos acreditam que, no contexto da expansão urbana e da promoção do crescimento econômico, a cidade de Da Nang precisa integrar o planejamento espacial marinho da antiga província de Quang Nam e da antiga cidade de Da Nang com a exploração e a conservação em uma abordagem ecológica inter-regional.

Fonte: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html