Dessa forma, a ponte Ma Da criará um eixo de tráfego vital conectando a província de Dong Nai (antiga) com a província de Binh Phuoc (antiga) e, ao mesmo tempo, formará uma rota de tráfego estratégica da região do Planalto Central até o Aeroporto Internacional de Long Thanh e o porto de águas profundas Cai Mep - Thi Vai.
O projeto promete abrir um novo impulso no desenvolvimento da infraestrutura logística interprovincial e das principais zonas industriais, contribuindo para melhorar a capacidade de transporte e o ambiente de investimento e negócios.
A Ponte Ma Da foi planejada como um projeto de tráfego de nível III, com velocidade de projeto de 80 km/h. Na fase de conclusão, a ponte tem uma seção transversal de 34,5 m, com capacidade para 8 faixas de veículos motorizados.
No entanto, a fase 1 será implementada com uma seção transversal de 20,5 m de largura, incluindo 4 faixas para veículos automotores e obras auxiliares relacionadas.
O investimento total para a Fase 1 é superior a 192 bilhões de VND, dos quais os custos de construção ultrapassam 135 bilhões de VND e os custos de indenização e reassentamento chegam a quase 3,8 bilhões de VND. Todo o financiamento é alocado pelo orçamento provincial.
O projeto será implementado de 2025 a 2027. Após concluir e avaliar a eficácia da primeira fase, a província continuará pesquisando e investindo na expansão para uma escala completa de acordo com o projeto original.
O ponto inicial da ponte cruza com a Estrada Provincial 753 e o ponto final se conecta com a rota que leva ao Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh, ajudando a aumentar a conectividade entre a região Sudeste - Planalto Central - Cidade de Ho Chi Minh.
A área de limpeza do local do projeto é de aproximadamente 1,32 hectares, incluindo 0,63 hectares de floresta de uso especial, 0,46 hectares de floresta de produção, 0,04 hectares de superfície de água e 0,19 hectares de área de tráfego. A compensação, o apoio e o reassentamento serão realizados paralelamente ao andamento da construção, garantindo o processo e o andamento corretos.
O projeto da ponte Ma Da é dividido em dois projetos independentes para facilitar a implementação.
Especificamente, o Projeto de Construção da Ponte Ma Da será investido pelo Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção; e o Projeto de Compensação, Suporte e Reassentamento será realizado pelo Centro Provincial de Desenvolvimento do Fundo de Terras.
Anteriormente, em 30 de junho de 2025, o presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, Vo Tan Duc, também assinou a Decisão nº 2336/QD-UBND sobre o ajuste do Planejamento Provincial de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Na qual, a Ponte Ma Da foi oficialmente adicionada ao sistema de planejamento de desenvolvimento de tráfego e à lista de projetos de investimento prioritários no próximo período.
Especificamente, o projeto está incluído no Apêndice XI - o plano para conectar a província de Dong Nai com localidades vizinhas; e também está incluído na lista de projetos-chave em infraestrutura de transporte no Apêndice XXXII, com o número 4. O projeto também está integrado ao plano para desenvolver a rede rodoviária e alocar terras da província, com o ajuste de conversão de mais de 96 hectares de terras florestais em terras de tráfego.
O investimento na construção da ponte Ma Da não tem apenas o significado de conectar infraestrutura, mas também é um passo estratégico na orientação do desenvolvimento espacial regional da província de Dong Nai.
Quando concluído, o projeto contribuirá para remover gargalos de infraestrutura, expandir o espaço de crescimento e criar impulso para promover a cooperação para o desenvolvimento entre as províncias nas regiões do Sudeste e do Planalto Central.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html
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