Dong Nai propõe nova rota para o projeto da ponte Cat Lai conectando a Cidade de Ho Chi Minh

A TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) relatou o plano de rota para o Projeto de Investimento na Construção da Ponte Cat Lai para substituir a balsa Cat Lai no distrito de Nhon Trach, província de Dong Nai .

A TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) relatou o plano de rota para o Projeto de Investimento na Construção da Ponte Cat Lai para substituir a balsa Cat Lai no distrito de Nhon Trach, província de Dong Nai.

A Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI) relatou o plano de rota para o Projeto de Investimento na Construção da Ponte Cat Lai para substituir a Balsa Cat Lai no Distrito de Nhon Trach, Província de Dong Nai.

De acordo com a unidade de consultoria, o Projeto da Ponte Cat Lai tem um comprimento total de mais de 11,3 km (incluindo ponte e estrada de acesso), o ponto de partida é na Rua Nguyen Thi Dinh, a cerca de 400 m do cruzamento de My Thuy (Cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh ); o ponto final do projeto se conecta à Rodovia Expressa Ben Luc - Long Thanh a cerca de Km33+500.

Na qual, o trecho da ponte Cat Lai tem mais de 3 km de extensão, a ponte principal é construída de acordo com a estrutura de uma ponte estaiada de dois planos, três vãos contínuos, viga principal de concreto armado protendido de duas caixas, construída com tecnologia de balanço balanceado para garantir seis faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos rudimentares, além de garantir as larguras para organizar o sistema estaiado, com uma largura total de 29,5 m. O traçado em ambas as extremidades da ponte está na escala de uma via principal urbana, com uma velocidade de projeto de 80 km/h, garantindo seis faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos rudimentares.

Dong Nai propõe nova rota para o projeto da ponte Cat Lai conectando a cidade de Ho Chi Minh, foto 2

Mapa de rota do projeto da ponte Cat Lai

Em relação à rota do projeto, a unidade de consultoria propôs 3 opções de ajuste em comparação ao plano de rota aprovado de acordo com o ajuste do planejamento geral da nova área urbana de Nhon Trach, província de Dong Nai para 2035 e a visão para 2050 do Primeiro Ministro para estudo, incluindo: opção 1.1 - rota ajustada para o leste da rota planejada; opção 1.2 - rota ajustada para o oeste da rota planejada, basicamente seguindo a direção da rota planejada e opção 1.3 - rota ajustada para o oeste da rota planejada seguindo a nova direção da rota, basicamente evitando toda a área do cruzamento de Giong San e obras religiosas vizinhas.

A unidade de consultoria propôs um plano de investimento em fases, no qual a escala da fase 1 limpará completamente o terreno de 100 m, de acordo com o planejamento, e construirá primeiro duas estradas paralelas em ambos os lados.

O projeto foi aprovado pelo Primeiro-Ministro para complementar o Plano de Desenvolvimento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh até 2020 e a Visão Pós-2020, a pedido do Ministério dos Transportes. Assim, o projeto concordou em construir uma ponte sobre o Rio Dong Nai para substituir a balsa Cat Lai, localizada na Cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh e no distrito de Nhon Trach, na Província de Dong Nai. O Comitê Popular Provincial de Dong Nai é o órgão estatal competente para implementar o projeto da ponte de substituição da balsa Cat Lai sob a forma de parceria público-privada (PPP), contrato de construção-operação-transferência (BOT).

Em 2023, o Comitê Popular da Província de Dong Nai enviou um documento ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para comentários sobre o plano de construção da Ponte Cat Lai, conectando as duas localidades. O Comitê Popular da Província de Dong Nai concordou com a rota para a construção da Ponte Cat Lai. O Comitê Popular da Província de Dong Nai propôs o período de implementação do projeto para o período de 2021 a 2025.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também emitiu um documento sobre o plano de conexão de tráfego entre as duas localidades, no qual solicitou que Dong Nai unificasse as opiniões sobre a conexão de tráfego entre as duas localidades como base para organizar a implementação de procedimentos adicionais aos projetos de planejamento relacionados, de acordo com as opiniões do Ministério dos Transportes.

Em relação ao prazo de construção da ponte para substituir a balsa Cat Lai, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs construí-la após 2030, quando a rota interportuária Cat Lai - Phu Huu - Ring Road 3 estiver concluída e colocada em operação.