Novidades no projeto BOT do Aeroporto de Phan Thiet

O ajuste da política de investimento do Projeto BOT do Aeroporto de Phan Thiet estará associado à possibilidade de rescisão antecipada do contrato com a Rang Dong Joint Stock Company.

Perspectiva do aeroporto de Phan Thiet.

A dimensão do investimento está ficando mais clara.

Exatamente quatro meses após a publicação do Relatório nº 4823/BC-BKHĐT pelo Conselho Intersetorial de Avaliação sobre os resultados da avaliação do Estudo de Pré-Viabilidade, o Projeto do Aeroporto de Phan Thiet, na categoria de aviação civil sob o regime de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir), apresentou novos avanços.

Assim, na semana passada, o Ministério do Planejamento e Investimento enviou um comunicado oficial aos Ministérios dos Transportes, Finanças, Construção, Defesa Nacional, Segurança Pública, Recursos Naturais e Meio Ambiente, e ao Banco Central do Vietnã, solicitando pareceres sobre a justificativa e a aceitação do Comitê Popular da província de Binh Thuan em relação à aprovação do ajuste da política de investimentos do Projeto do Aeroporto de Phan Thiet, categoria aviação civil, sob a forma de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

Anteriormente, o Presidente do Comitê Popular da Província de Binh Thuan enviou o Documento nº 3513/TTr-UBND ao Primeiro Ministro , aprovando o ajuste da política de investimentos e a rescisão antecipada do contrato para o Projeto do Aeroporto de Phan Thiet, categoria aviação civil, sob o regime BOT (Construir-Operar-Transferir).

No Documento nº 3513, o Comitê Popular da província de Binh Thuan propôs que o Primeiro Ministro considerasse a aprovação do ajuste da política de investimento do Projeto do Aeroporto de Phan Thiet, categoria aviação civil, sob a forma de um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

Assim, o Projeto visa atender às operações de voo de aeronaves de aviação civil da classe 4E, garantindo uma capacidade de 2 milhões de passageiros/ano até 2030, uma capacidade de 3 milhões de passageiros/ano até 2050 e operando voos domésticos e internacionais irregulares (se houver) para atender às viagens de pessoas, turistas e investidores nacionais e estrangeiros.

O Comitê Popular da Província de Binh Thuan propôs dividir o Projeto em 2 fases, sendo que a Fase I receberá investimentos a partir de 2025, com os seguintes itens principais: 2 pistas de taxiamento conectando o estacionamento com a pista de taxiamento paralela; estacionamento para aviação civil com uma área construída de 93.721 m²; terminal de passageiros com uma área útil de 16.185 m² e capacidade projetada para 2,5 milhões de passageiros/ano (garantindo uma capacidade operacional de 2 milhões de passageiros/ano até 2030, conforme o plano)...

Na fase II (a partir de 2036), o Projeto investirá em um estacionamento de aeronaves da aviação civil com uma área construída de 8.879 m², atingindo uma área total de estacionamento de aproximadamente 102.600 m²; expandirá a área do terminal em cerca de 3.015 m², atingindo uma área útil total de aproximadamente 19.200 m², com capacidade projetada para 3 milhões de passageiros/ano; expandirá a área construída em cerca de 3.323 m², atingindo uma área total de estacionamento de aproximadamente 17.000 m²; área de processamento de catering aéreo; área de hangares; área de aviação geral e outras obras auxiliares relacionadas.

“O nível de investimento acima mencionado visa atender à demanda e está em consonância com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos marítimos para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050”, afirmou a Proposta nº 3513, assinada pelo Sr. Doan Anh Dung, Presidente do Comitê Popular da província de Binh Thuan.

Finalizar custos para investidores antigos

Sabe-se que, com a escala de investimento acima mencionada, o Projeto do Aeroporto de Phan Thiet, na categoria de aviação civil, sob o regime de contrato BOT, tem um investimento total preliminar de 5.077.676 bilhões de VND (incluindo os custos de juros do empréstimo), dos quais a Fase I tem um investimento total de 3.798.491 bilhões de VND e a Fase II tem um investimento total de 1.279,1 bilhões de VND.

Prevê-se que o capital estatal participante no Projeto seja de 19.955 bilhões de VND (pagamento de indenizações e custos de desapropriação já efetuados); o capital do investidor é de 5.057.721 bilhões de VND (participação mínima de 758,66 bilhões de VND, equivalente a 15%; empréstimo máximo de 4.299.061 bilhões de VND, equivalente a 85%).

Segundo os cálculos, o tempo de implementação, operação e exploração do projeto é de 47 anos e 3 meses. Desse total, 28 meses correspondem ao investimento em preparação e construção; e 44 anos e 11 meses ao tempo de operação, exploração e recuperação do capital.

Anteriormente, de acordo com o Relatório nº 4823/BC-HDTĐLN, o Banco Estatal - membro do Conselho Intersetorial de Avaliação - afirmou que a participação acionária no Projeto ainda é baixa. Para aumentar a viabilidade e a eficácia do Projeto, o Comitê Popular da província de Binh Thuan precisa considerar o aumento da participação acionária do investidor e, ao mesmo tempo, avaliar cuidadosamente a capacidade de licitação e selecionar investidores com capacidade suficiente para implementar o Projeto.

No Relatório nº 3513, o Comitê Popular da província de Binh Thuan afirmou ter assinado um documento com o antigo investidor, a empresa Rang Dong Joint Stock Company, concordando em rescindir o contrato do projeto antes do prazo. Ao mesmo tempo, a Rang Dong Joint Stock Company comprometeu-se a não apresentar queixas ou ações judiciais relativas à rescisão antecipada do referido contrato BOT.

Até o momento, os custos incorridos pelo investidor e auditados por uma consultoria de auditoria independente (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) totalizam 15,1 bilhões de VND.

“Esses custos foram atualizados no investimento total do Projeto no dossiê ajustado do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade e serão especificados e detalhados no investimento total do dossiê ajustado do Relatório de Estudo de Viabilidade, e serão incluídos no dossiê de licitação para investidores selecionados, considerando que o investidor selecionado será responsável pelo reembolso desses custos à Rang Dong Joint Stock Company”, informou o líder do Comitê Popular da província de Binh Thuan.

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