Isso não é apenas uma direção, mas também uma exigência urgente dos tempos atuais, porque a infraestrutura hoje não se resume apenas a transporte ou energia, mas também inclui infraestrutura digital, infraestrutura inteligente e infraestrutura urbana – fatores que determinam a competitividade nacional no período vindouro.
Nesse espírito, nos últimos dias de 2025, uma série de projetos de infraestrutura de transporte, urbana, energética e digital foram implementados em uma escala sem precedentes, criando uma atmosfera competitiva vibrante em muitas localidades e abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para a economia .
A Agência de Notícias do Vietnã apresenta uma série de artigos intitulada "Avanços na Infraestrutura", refletindo o ímpeto das inaugurações e cerimônias de lançamento de obras de grande escala em todo o país no dia 19 de dezembro; e enfatizando que a infraestrutura está se tornando uma força motriz fundamental para a expansão do desenvolvimento nacional. Os artigos também analisam a importância estratégica, os efeitos indiretos no crescimento econômico local e as necessidades e estratégias políticas para atrair investimentos privados e manter esse ritmo de avanços no período subsequente.
Lição 1: A base para uma nova etapa de desenvolvimento
Ao analisarmos períodos anteriores, fica evidente que o desenvolvimento do país sempre esteve atrelado à expansão de sua infraestrutura. Após o 6º Congresso do Partido, usinas hidrelétricas como Hoa Binh , Tri An e Yaly solucionaram a antiga escassez de energia elétrica, impulsionando a indústria leve. No período subsequente, importantes rodovias nacionais, como a Rodovia Nacional 1A, a Rodovia Nacional 5 e a Rodovia Ho Chi Minh, foram modernizadas e ampliadas, contribuindo para o transporte de mercadorias, estimulando a produção e conectando regiões. Entre o 10º e o 12º Congressos do Partido, os primeiros projetos de vias expressas e pontes emblemáticas como Can Tho, My Thuan e Bai Chay abriram novas oportunidades de desenvolvimento, inaugurando a era da infraestrutura moderna no Vietnã.
Entrando na fase atual, fica claro que o país nunca implementou simultaneamente tantos projetos de infraestrutura de grande escala. Mais de 1.300 km de rodovias expressas estão em construção ao mesmo tempo, muitas novas rotas foram concluídas; o Aeroporto de Long Thanh está correndo contra o tempo para realizar voos técnicos até o final de 2025…
Escala sem precedentes
Até 8 de dezembro, o Ministério da Construção havia compilado uma lista de 245 projetos em 34 províncias e cidades que poderiam ser inaugurados ou iniciados em 19 de dezembro, com um investimento total de mais de 1,345 trilhão de VND – uma escala sem precedentes. Esses números não apenas demonstram um investimento enorme, mas também refletem o forte ritmo de desenvolvimento da economia nesta nova fase.
As metas de infraestrutura estabelecidas para 2025 também estão sendo alcançadas em alto nível. O Ministério da Construção informa que 2.620 km de rodovias expressas já foram inauguradas. A expectativa é que, até 19 de dezembro, todo o país tenha concluído e aberto ao tráfego 3.513 km de rodovias expressas, incluindo 3.188 km de vias principais e 325 km de vias de acesso e entroncamentos – superando a meta de colocar pelo menos 3.000 km em operação até o final de 2025 e estabelecendo as bases para que o Vietnã tenha 5.000 km de rodovias expressas até 2030. Em relação à rede rodoviária costeira, espera-se que as localidades concluam mais 251 km em 2025, elevando a extensão total de estradas operacionais em todo o país para aproximadamente 1.700 km, de Quang Ninh a Kien Giang, criando um eixo de desenvolvimento dinâmico que percorre todo o país.
Não apenas os projetos rodoviários, mas também os projetos de aviação, especialmente o Aeroporto Internacional de Long Thanh, estão avançando em ritmo acelerado. Itens como pistas, terminais e sistemas técnicos integrados estão sendo concluídos com urgência para garantir que os voos comerciais ocorram dentro do cronograma.
Em canteiros de obras que se estendem de norte a sul, a atmosfera é de maior urgência do que nunca, com o objetivo de concluir, liberar tecnicamente o tráfego ou iniciar as obras até 19 de dezembro. Na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – My Thuan, centenas de engenheiros e operários trabalham ininterruptamente. Nos trechos Van Phong – Nha Trang e Cam Lo – Bai Vot, as máquinas operam continuamente, mesmo sob fortes chuvas, solo instável e condições climáticas adversas. As administrações dos projetos relatam que a intensidade das obras nesta temporada equivale a um sistema de "três turnos e quatro equipes", mantido de forma constante por muitos meses.
Concentre-se em eliminar os gargalos.
Na 22ª reunião do Comitê Diretivo Estadual para Projetos Nacionais Prioritários e Essenciais de Transporte, realizada em 9 de dezembro, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou a necessidade de que ministérios, setores e localidades continuem a manter uma abordagem firme e decisiva, monitorando de perto a situação no terreno e resolvendo prontamente quaisquer dificuldades emergentes. O Primeiro-Ministro afirmou que a infraestrutura de transporte desempenha um papel particularmente importante na criação de novos espaços de desenvolvimento, na promoção da conectividade inter-regional e na disseminação do crescimento; portanto, os projetos devem ser acelerados, mas a qualidade não deve ser comprometida.
Segundo o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, muitos projetos enfrentam dificuldades relacionadas à desapropriação de terras, ao fornecimento de materiais e aos procedimentos administrativos, exigindo envolvimento proativo e estreita coordenação entre as agências. O Primeiro-Ministro solicitou que as localidades “resolvam o mais rápida, prontamente e definitivamente possível” os obstáculos relacionados à indenização, ao apoio e ao reassentamento, garantindo os direitos legítimos da população e prevenindo o surgimento de focos de tensão. Para investidores e empreiteiros, o Primeiro-Ministro solicitou que “organizem a construção em três turnos, com quatro equipes; trabalhem dia e noite; trabalhem inclusive em feriados e fins de semana”, considerando o cumprimento do cronograma do projeto como uma responsabilidade política e uma questão de honra para cada entidade.
Entre os projetos-chave, o Aeroporto Internacional de Long Thanh está recebendo atenção especial. Durante diversas inspeções no local, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh instruiu o investidor, os empreiteiros e as agências relevantes a concentrarem o máximo de recursos humanos e equipamentos para garantir a conclusão de componentes importantes, visando atingir o marco técnico de voo até 19 de dezembro de 2025 e iniciar as operações comerciais no início de 2026. Este é um marco crucial, que marca a formação de um centro de aviação de nível regional, contribuindo para aliviar o congestionamento no Aeroporto Tan Son Nhat e expandir as oportunidades de desenvolvimento para a importante região econômica do Sul.
Além do transporte rodoviário e aéreo, o Ministério da Construção identificou a melhoria da qualidade do planejamento urbano e da infraestrutura técnica como um fator crucial para o desenvolvimento sustentável. “O desenvolvimento da infraestrutura de transporte não deve se concentrar apenas na quantidade, mas também na qualidade, segurança e conectividade inter-regional. Os projetos de construção são realizados continuamente, aplicando-se tecnologia moderna para aumentar a vida útil das estruturas”, enfatizou o Ministro da Construção, Tran Hong Minh.
Outro grande desafio atual é a enorme necessidade de capital para investimentos em infraestrutura, enquanto a capacidade do orçamento estatal para atender a essa demanda é limitada. Especialistas estimam que, no período de 2021 a 2030, o Vietnã precisará de dezenas de bilhões de dólares para desenvolver infraestrutura nos setores de transporte, energia, logística e digital. Portanto, o modelo de parceria público-privada (PPP) é considerado uma solução crucial.
Segundo o vice-ministro das Finanças, Tran Quoc Phuong, os recursos públicos são suficientes apenas para atender a uma parte das necessidades; o restante deve vir do setor privado por meio de mecanismos transparentes e racionais. O vice-ministro Tran Quoc Phuong afirmou que o governo continua a aprimorar as políticas de alocação de riscos, especialmente os relacionados ao tráfego, à volatilidade financeira e às mudanças nas políticas, a fim de tranquilizar os investidores.
"As PPPs não apenas fornecem capital de investimento adicional, mas também melhoram a eficiência da governança, aumentam a competitividade e atraem novas tecnologias", disse o vice-ministro Tran Quoc Phuong.
Em uma perspectiva internacional, o Diretor do ADB para o Vietnã, Sr. Shantanu Chakraborty, avaliou que o arcabouço legal das PPPs no Vietnã melhorou significativamente, mas a capacidade de preparação de projetos ainda é um ponto fraco. O ADB recomenda que o Vietnã invista mais na fase de preparação de projetos, adote padrões internacionais e estabeleça um sistema centralizado de dados sobre projetos de PPP para aumentar a transparência e a previsibilidade.
Do ponto de vista empresarial, um representante do Grupo Deo Ca afirmou que o maior desafio atual é o acesso a empréstimos de longo prazo. Como os projetos de infraestrutura têm ciclos de vida longos e altos riscos, muitos bancos comerciais têm limites de crédito restritos ou se recusam a fornecer financiamento. A empresa sugeriu a necessidade de desenvolver rapidamente um mecanismo de crédito específico para infraestrutura, incluindo a separação entre crédito comercial e crédito para investimento em desenvolvimento, e considerar a criação de um Fundo Nacional de Desenvolvimento de Infraestrutura para apoiar o financiamento inicial e as garantias de projetos.
Uma mensagem para o futuro
A conclusão e o comissionamento de inúmeros projetos de infraestrutura de transporte, urbana e técnica nos últimos anos trouxeram mudanças significativas para o desenvolvimento socioeconômico. Novas vias expressas contribuem para a redução do tempo de viagem, a diminuição dos custos logísticos e o aumento da conectividade entre regiões, especialmente entre os principais centros econômicos e localidades com grande potencial, porém ainda inexplorado. O investimento sincronizado em portos marítimos, aeroportos e zonas logísticas fortalecerá a posição do Vietnã nas cadeias de suprimentos regionais e globais.
Especialistas nacionais e internacionais concordam que, se os principais projetos de infraestrutura forem concluídos dentro do prazo, os benefícios para a economia serão enormes, a conectividade regional será significativamente aprimorada e uma série de oportunidades para atrair investimentos nos setores industrial, de serviços, logística e desenvolvimento urbano serão criadas. Em particular, o sistema de rodovias inter-regionais e o aeroporto de Long Thanh colocarão o Vietnã entre os países com alta conectividade na região, lançando as bases para a meta de se tornar um país desenvolvido até 2045.
Segundo o Sr. Phan Dinh Canh, Presidente da Associação de Logística de Dong Nai, a associação irá maximizar o potencial e as vantagens do Aeroporto de Long Thanh e dos portos marítimos da província de Dong Nai para promover o desenvolvimento logístico.
Juntamente com o Aeroporto de Long Thanh, a Autoestrada Bien Hoa - Vung Tau, o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e outros importantes projetos de infraestrutura, estes criarão um "elo de ouro" para a rede de transportes, impulsionando o crescimento de toda a região econômica chave do Sul.
Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a demanda por conectividade de transporte entre o Aeroporto Tan Son Nhat e o Aeroporto Long Thanh deverá aumentar significativamente em 2026. A cidade propôs a interligação das linhas de metrô, formando um sistema contínuo para atender o transporte de passageiros entre os dois aeroportos internacionais. Até 2030, a cidade pretende concluir três linhas conectando o Aeroporto Tan Son Nhat, o centro da cidade e o Aeroporto Long Thanh.
Além dos benefícios econômicos, os projetos de infraestrutura também trazem benefícios sociais significativos. Muitos trabalhadores em canteiros de obras recebem empregos estáveis; muitas novas zonas urbanas e industriais são formadas, contribuindo consideravelmente para o aumento da receita orçamentária, a criação de mais serviços e a melhoria da qualidade de vida da população. À medida que a infraestrutura de transporte, urbana e técnica for sendo aprimorada gradualmente, muitas localidades anteriormente desfavorecidas experimentarão avanços significativos.
Em suma, como o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh já enfatizou, investir em infraestrutura não é apenas um investimento no presente, mas também um investimento no futuro a longo prazo. Cada ponte, estrada ou aeroporto concluído hoje abrirá novas oportunidades de desenvolvimento para muitas gerações vindouras.
Lição 2: O Elo de Ouro para um Novo Poste de Crescimento
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
![[Foto] O secretário-geral To Lam se reúne com eleitores em Hanói.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/15/1765783098527_image.jpeg)
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