O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 26, que atravessa Khanh Hoa, está atrasado devido a problemas de posse de terras envolvendo três famílias.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 26, no trecho que atravessa o Passo de Phuong Hoang, corre o risco de ter que ser adiado pela segunda vez devido ao terreno montanhoso de três famílias na comuna de Ninh Tay, cidade de Ninh Hoa, província de Khanh Hoa .

Risco de corte do financiamento alocado

Presentes na Rodovia Nacional 26, no trecho entre o sopé do Passo de Phuong Hoang (Km 26) e o Km 30 (Comuna de Ninh Tay, Cidade de Ninh Hoa), os repórteres do jornal Giao Thong constataram pessoalmente que a equipe de construção estava mobilizando equipamentos e mão de obra para a construção de alguns trechos. Nas áreas restantes, muitos canteiros de obras ainda não foram concluídos ou estão em construção, e alguns terrenos foram cercados por proprietários do outro lado da rodovia para impedir a entrada de veículos e máquinas (devido à falta de indenização por desapropriação do terreno acidentado).

O trecho retificado da rota no Km27+400 está bloqueado devido à falta de desmatamento e não pode ser construído. Foto: Cao Son.

Entre os quilômetros 27+400 e 27+700, há uma faixa de terra vazia no lado esquerdo da rota, mas a equipe de construção não pode levar máquinas para trabalhar no local.

Esta é a área de terra do Sr. BVN que recebeu um livro vermelho em 2017 e está sendo usada para cultivo. O governo local e as unidades relacionadas estão mobilizando o Sr. N para entregar o terreno para construção nesta área.

Entre os quilômetros 28+200 e 28+400 (à esquerda da rota) há uma curva acentuada. O investidor do projeto (Conselho de Gestão de Projetos 5, Ministério dos Transportes ) elaborou um plano para ajustar o traçado. O proprietário do terreno é o Sr. LVT, que está plantando árvores e lavouras em uma área de aproximadamente 7.000 m². O Comitê Popular da Cidade de Ninh Hoa está orientando as autoridades da Comuna de Ninh Tay e órgãos competentes a persuadir o Sr. T a remover seus bens e entregar o terreno à construtora.

Subindo até o topo do passo, entre os quilômetros 30+200 e 30+500, encontramos equipamentos e suprimentos reunidos. No pico da montanha, uma estrada foi aberta, mas está bloqueada por árvores da floresta.

Localizado no Km 28+200, o proprietário ainda não entregou o terreno, o empreiteiro não pode mobilizar equipamentos de construção.

"Neste caso, o investidor gastou 100 milhões de VND para convencer a população a ceder 1.400 metros quadrados de terreno para a construtora. No entanto, durante a obra, o proprietário mudou de ideia e desistiu da cessão. A estrada em construção foi cercada para impedir a entrada de máquinas. Atualmente, os materiais e equipamentos já providenciados também precisam aguardar."

Neste projeto, desde o início da implementação, o investidor mobilizou e utilizou fundos de apoio para ajudar as pessoas a entregarem as terras para o projeto o mais rápido possível. No entanto, devido a problemas com a regularização fundiária, o investidor já solicitou uma prorrogação e providenciou mais capital, o que torna muito difícil estender o andamento do projeto novamente. Existe até o risco de o financiamento ser gradualmente cortado se não houver mudanças na regularização fundiária”, disse um representante do investidor.

Segundo o Conselho de Gestão de Projetos 5, até o momento, a construção do projeto está praticamente concluída dentro da área entregue. O volume estimado é superior a 173 bilhões de VND (quase 78%).

O trecho que vai do início da rota até o Passo de Phuong Hoang (com 11,4 km de extensão) foi entregue pela administração local em junho de 2023. Até o momento, a empreiteira concluiu a pavimentação asfáltica e está finalizando o sistema de segurança viária.

No Km30+200, a equipe de construção foi obrigada a parar devido à exigência dos moradores de reaver o terreno.

No trecho do Passo de Phuong Hoang (com 3,7 km de extensão), devido ao terreno não desmatado, o investidor e a empreiteira tiveram que mobilizar pessoas e construir em cerca de 2,6 km, com o restante do terreno em 3 pontos de alinhamento, totalizando 1,1 km de extensão.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos 5, o capital total alocado até o momento para o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 26 é de 182 bilhões de VND. Em 2022, mais de 4 bilhões de VND foram alocados e 100% foram desembolsados. Em 2023, quase 137 bilhões de VND foram alocados e 100% foram desembolsados. Este ano, mais de 41 bilhões de VND foram alocados e mais de 40 bilhões de VND foram desembolsados ​​(atingindo 97,5%).

O Sr. Nguyen Anh Tuan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 5, afirmou: "Em 7 de novembro, o Ministério dos Transportes alocou capital adicional para 2024 de mais de 63 bilhões de VND, com previsão de desembolso de quase 31 bilhões de VND, e os mais de 32 bilhões de VND restantes foram solicitados para serem liberados em 2025.

De acordo com o plano, o projeto será concluído em 450 dias (a partir de 16 de agosto de 2023). No entanto, devido a problemas com a desapropriação do terreno, o andamento está atrasado. A Administração Rodoviária do Vietnã concordou em estender o prazo do projeto até 31 de dezembro de 2024. Diante dos atuais problemas com a desapropriação do terreno, é provável que a Diretoria de Gerenciamento do Projeto precise continuar solicitando prorrogações do prazo para além de 2025.

Risco de atraso no andamento do projeto

Sabe-se que o maior problema atual é que o trecho de desapropriação que atravessa o Passo de Phuong Hoang ainda não foi entregue. A empreiteira só pode construir os trechos entre os três locais mencionados. Até o momento, o Comitê Popular da cidade de Ninh Hoa ainda não concluiu o trabalho de elaboração e aprovação do plano de indenização, pois a aprovação das medidas cadastrais e dos preços específicos dos terrenos ainda não foi finalizada. O atraso nos trâmites legais resultou em atraso na desapropriação, retardando o desembolso do capital de investimento previsto para 2024.

Os moradores cercaram o terreno para impedir que os empreiteiros trouxessem máquinas para trabalhar.

Em relação às questões de aquisição de terras nos três locais de alinhamento, o Comitê Popular da cidade de Ninh Hoa informou que orientou a comuna de Ninh Tay e as unidades relacionadas a mobilizarem as famílias para que devolvam os terrenos e não obstruam a construção. O Comitê Popular da cidade aprovará em breve os preços específicos dos terrenos e calculará a indenização para os afetados, de modo que a construtora possa realizar a obra sem problemas.

Diante do problema da desapropriação de terras, o Sr. Tran Hoa Nam, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Khanh Hoa, afirmou que o Comitê Popular da Cidade de Ninh Hoa aprovou o orçamento do pacote licitatório e determinou os preços específicos dos terrenos para o cálculo da indenização quando o Estado realizar a recuperação de terras no âmbito do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 26. De acordo com o relatório do Comitê Popular da Cidade de Ninh Hoa, a previsão é de que a decisão sobre os preços específicos dos terrenos para este projeto seja divulgada no início de janeiro de 2025. Após essa divulgação, serão necessários cerca de dois meses para a publicação e aprovação da indenização.

A empreiteira está construindo a rota no Km28+600 QL26.

"De acordo com o relatório da cidade de Ninh Hoa, o andamento do projeto está muito lento. O Comitê Popular Provincial solicitou à localidade que agilize os procedimentos e aprove, em dezembro, preços específicos dos terrenos para servirem de base para a indenização e a entrega do local à construtora. Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da cidade de Ninh Hoa coordenará com o Conselho de Gestão de Projetos 5 para continuar mobilizando as famílias para a entrega do terreno e acelerar o andamento da construção", disse o Sr. Nam.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 26 (os trechos restantes ainda não receberam investimentos) na província de Khanh Hoa foi aprovado pelo Ministério dos Transportes em agosto de 2021 e teve início em 16 de agosto de 2023. O projeto é gerenciado e executado pelo Conselho de Gerenciamento de Projetos 5. O investimento total é de aproximadamente 268 bilhões de VND, dos quais 235 bilhões de VND são destinados à construção e instalação.

O projeto tem uma extensão total de aproximadamente 16 km. O ponto de partida é no Km 15+350 (na comuna de Ninh Sim, cidade de Ninh Hoa). O ponto final é no Km 31+255 (divisa administrativa entre as províncias de Khanh Hoa e Dak Lak ). O trecho da estrada que atravessa o centro da comuna de Ninh Sim permanece inalterado em relação ao projeto original; os demais trechos possuem uma largura de leito de 12 m, uma largura de pista de 11 m e duas faixas para veículos motorizados. Em particular, no trecho que atravessa o desfiladeiro de Phuong Hoang (cerca de 5 km), a largura do leito é de 9 m, a largura da pista é de 8 m e há duas faixas para veículos motorizados; a largura da ponte é a mesma da largura do leito.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm