Projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul: Muitas localidades fizeram movimentos positivos na limpeza do local

(PLVN) - Em declarações ao jornal PLVN, o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário (QLDA), afirmou que a unidade concluiu a fase de estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul. Após a submissão à aprovação do Ministério da Construção e do Governo, os documentos do projeto foram entregues às províncias e cidades por onde a ferrovia passa, para apoiar o trabalho de limpeza do local (GPMB) e o reassentamento para a construção em 2026.

Priorizar a limpeza do local e o apoio ao reassentamento

Segundo o Sr. Vu Hong Phuong, o dossiê do projeto inclui atualmente: o relatório do estudo de pré-viabilidade, o dossiê de limites da rota, as estações e as coordenadas do eixo da rota, que foram submetidos pelo Ministério da Construção ao Governo para aprovação e enviados a 15 localidades. Esta é uma base importante para que as localidades revisem preliminarmente as necessidades de reassentamento, contribuindo para a implementação dos trabalhos de limpeza do local. Além disso, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário enviou funcionários para participar do Comitê Diretor de Limpeza do Local das localidades, a fim de coordenar e acelerar o andamento do processo.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul tem uma extensão de 1.541 km, partindo da estação Ngoc Hoi ( Hanói ) e terminando na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh), passando por 20 províncias e cidades. Após a definição das unidades administrativas, as localidades restantes são 15. A escala do projeto inclui 23 estações, incluindo 5 estações de carga. A demanda preliminar de uso do solo é de cerca de 10.827 hectares. Espera-se que cerca de 120.836 famílias precisem ser reassentadas. Os Comitês Populares das províncias e cidades atribuíram tarefas específicas e identificaram claramente a unidade responsável pelos trabalhos de limpeza do local.

Algumas localidades tomaram medidas positivas, como a província de Ninh Binh, que estabeleceu um Comitê Diretor para Aquisição de Terras e Grupo de Apoio. Além disso, Binh Thuan, Phu Yen , Ha Tinh, Thanh Hoa e Ninh Binh concluíram a revisão preliminar das necessidades de reassentamento. A cidade de Hue é a primeira localidade a elaborar um plano para implementar a aquisição de terras e a indenização.

De acordo com o plano, o projeto terá início em 2026. No entanto, com uma grande quantidade de trabalho, especialmente a limpeza do local. Como o progresso atual é muito urgente, é necessário que as províncias e cidades implementem em sincronia, paralelamente ao processo de preparação de um relatório de estudo de viabilidade, informou o Sr. Phuong.

O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário recomendou ao Ministério da Construção que recomendasse ao Primeiro-Ministro que orientasse os Comitês Populares das províncias e cidades a: Estabelecer urgentemente um Comitê Diretor de Liberação do Projeto em cada localidade, chefiado pelo Secretário Provincial/Cidade do Partido, a ser concluído antes de 1º de julho de 2025. Assim, com base no dossiê de liberação de limites (entregue em março de 2025), as localidades precisam revisar e determinar imediatamente as necessidades, a localização e o número de áreas de reassentamento. Esforçar-se para concluir os procedimentos de investimento para pelo menos uma área de reassentamento em cada província e cidade até junho de 2025. Preparar condições suficientes para iniciar a construção do reassentamento a partir do início de agosto de 2025.

Crie pacotes de licitação apropriados

O Sr. Chu Van Tuan - Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário informou que, durante o processo de preparação do relatório do estudo de viabilidade, o Conselho trabalhou diretamente com contratantes nacionais, em coordenação com a Associação de Contratantes do Vietnã para avaliar a capacidade, a experiência e propor mecanismos de suporte apropriados.

O espírito norteador em todo o processo é elaborar uma estrutura de pacote de licitação razoável, permitindo que empresas nacionais participem de forma substancial, desde a fase de construção e instalação até a prestação de serviços técnicos. No entanto, o Sr. Tuan observou que este é um projeto com requisitos muito elevados de sincronização técnica e conectividade – não apenas na construção, mas também na operação e manutenção. Portanto, a divisão dos pacotes de licitação deve garantir tanto a abertura às empresas vietnamitas quanto a conformidade com os padrões internacionais e as regulamentações legais sobre licitações.

“Nos documentos de solicitação e licitação, damos atenção especial às áreas em que as empresas nacionais têm pontos fortes, como construção de fundações, pontes, túneis e obras auxiliares... para que o setor privado possa participar, aprender e melhorar sua capacidade tecnológica na construção real”, disse o Sr. Tuan.

Do ponto de vista empresarial, o Sr. Nguyen Quoc Hiep, Presidente da Associação Vietnamita de Empreiteiros de Construção, afirmou que, para desenvolver a economia privada, de acordo com a Resolução 68-NQ/TW, atualmente apenas cerca de 20 empresas nacionais estão qualificadas para acessar grandes pacotes de licitação de ferrovias de alta velocidade. Isso ocorre porque a maioria das empresas vietnamitas é de pequeno porte, com capacidade financeira e tecnológica limitada, e não atende aos elevados requisitos técnicos do projeto. Segundo o Sr. Hiep, é impossível esperar que pequenas empresas cresçam por conta própria. A solução fundamental é formar um ecossistema de empreiteiros por meio de vínculos entre grandes e pequenas empresas, para poder atender a toda a cadeia de suprimentos na área de construção de infraestrutura em larga escala, como ferrovias de alta velocidade.

Atualmente, há vários investidores nacionais registrados para participar de projetos ferroviários de alta velocidade, como Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation...

Na reunião sobre limpeza e reassentamento do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Vice-Ministro da Construção, Bui Xuan Dung, propôs e enfatizou: A limpeza do local do projeto é uma tarefa política fundamental na direção e gestão local. É necessário compreender plenamente o lema: "Apenas discutir o trabalho, não recuar", promovendo o espírito de iniciativa, a criatividade, a ousadia para pensar, a ousadia para fazer. Ao mesmo tempo, os líderes do Ministério da Construção propuseram mobilizar a participação de todo o sistema político, intensificar a propaganda e a mobilização da população, garantir que as pessoas tenham novas moradias iguais ou melhores do que as antigas; fornecer apoio adicional para empregos e meios de subsistência estáveis. Quando necessário, oferecer soluções razoáveis ​​de moradia temporária para não retardar o andamento do projeto.

Gia Hong

Fonte: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html