O projeto da Rodovia Provincial 327 corre o risco de sofrer atrasos devido a problemas de desobstrução do terreno.

Para facilitar a ligação das principais vias com o sítio histórico da Dinastia Tran, no final de 2024, Quang Ninh iniciou o investimento e a construção da Estrada Provincial 327. No entanto, quase um ano se passou e, devido a uma série de dificuldades e problemas, especialmente a lentidão nos trabalhos de desmatamento, a conclusão do projeto conforme planejado tornou-se muito difícil.

Enquanto aguardava o local, o empreiteiro organizou a construção dos componentes da ponte.

Desde dezembro de 2024, Quang Ninh vem implementando o projeto de investimento e construção da Rodovia Provincial 327. O projeto tem uma extensão total de mais de 11 km, atendendo aos padrões de uma estrada montanhosa de nível III, com uma faixa de rodagem de 9 m de largura, incluindo duas faixas para veículos motorizados, sendo o restante composto por acostamentos em ambos os lados. Ao longo do percurso, existem duas pontes sobre o riacho Ho Lao e sobre a ferrovia; dois cruzamentos no mesmo nível conectando o cruzamento com a entrada da província e o eixo principal do centro do distrito de Dong Trieu. O projeto conta com um investimento total de 580 bilhões de VND provenientes do orçamento provincial, dos quais mais de 224 bilhões de VND são destinados a indenizações e desapropriações, e a conclusão está prevista para o final de 2025.

No entanto, após quase um ano de construção, o volume de trabalho realizado é muito baixo. A empreiteira organizou apenas 3 equipes para a construção do leito da estrada. O restante se concentra na construção de elementos da ponte e na concretagem de componentes para garantir o andamento do desembolso do capital alocado ao projeto. Especificamente, na ponte Ho Lao, a infraestrutura foi concluída, as vigas I33 foram concretadas; o viaduto ferroviário foi construído, as estacas escavadas foram concluídas e as vigas super T 8/36 foram concretadas. Atualmente, a empreiteira está aterrando o leito da estrada pública para servir à construção de 2 pontes. Nos itens de construção, realocação e restauração de infraestrutura técnica e renovação do isolamento da linha de 500kV, até o momento, 12/23 fundações de colunas de média tensão foram construídas; o item de isolamento da linha de 500kV foi concluído; o item de realocação da tubulação de água teve materiais importados e está reunindo equipamentos e trabalhadores para se preparar para a construção. Quanto à categoria de construção do leito da estrada, devido a muitas dificuldades, especialmente a falta de espaço para organizar a construção, o volume ainda é baixo.

Segundo o representante do investidor, para implementar o projeto, a localidade precisa recuperar mais de 35 hectares, envolvendo mais de 500 famílias nos bairros de An Sinh e Binh Khe. No entanto, até 1º de julho de 2025, o investidor havia recebido planos de indenização pela desapropriação de terras de apenas 243 famílias, o que representa quase 50% do total. Para as áreas restantes, muitas famílias discordaram dos planos de desapropriação; algumas solicitaram indenização por construções e estruturas em terras agrícolas e por plantações não utilizadas para o fim a que se destinavam, além de exigirem valores de indenização baixos. Somente em meados de outubro, após uma série de esforços de articulação e divulgação por parte do investidor e do novo governo, implementado em Quang Ninh com sistema de governo de dois níveis, o processo de desapropriação de terras foi gradualmente resolvido. Atualmente, os empreiteiros receberam a transferência de 8,58 km² de terra, o que corresponde a cerca de 80% da área total da obra.

Devido a muitas dificuldades, especialmente à falta de espaço para organizar a construção, o volume de construção de leitos rodoviários ainda é baixo.

Devido à entrega descontínua do terreno, o acesso ao canteiro de obras da estrada tem sido difícil, o que impede a empreiteira de organizar a construção simultaneamente. A demanda de areia para tratar o solo frágil do projeto é de cerca de 20.000 m³, mas   A oferta é escassa e os preços são altos. Portanto, as construtoras não conseguiram acessar as fontes de areia, o que levou a uma construção dessincronizada e descontínua, afetando o andamento geral do projeto.

O projeto de investimento e construção da Rodovia Provincial 327 é um projeto de tráfego fundamental, desempenhando um papel importante na conclusão da conexão da região oeste da província, criando um sistema de tráfego sincronizado e moderno, expandindo o espaço para desenvolvimento, atendendo às necessidades de deslocamento, atraindo turistas para o sítio histórico da Dinastia Tran em particular e para o Patrimônio Cultural da Humanidade de Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac em geral... Ao mesmo tempo, promove o comércio de mercadorias entre as localidades, criando um impulso para o desenvolvimento socioeconômico .

De acordo com o plano, o projeto será concluído até o final de 2025. No entanto, neste momento, faltam menos de dois meses para o fim do ano, e a carga de trabalho restante é muito grande. Portanto, concluir o projeto dentro do prazo não é uma tarefa fácil. Para que o projeto entre em operação o mais rápido possível e maximize a rentabilidade após o investimento, é necessária uma participação mais expressiva dos órgãos e entidades competentes. Primeiramente, é preciso concentrar esforços na resolução completa dos problemas relacionados à limpeza do terreno. Ao mesmo tempo, as construtoras precisam mobilizar proativamente recursos humanos e equipamentos, aproveitando as condições climáticas favoráveis ​​da estação seca para acelerar a construção e compensar o ritmo lento anterior.

Do Phuong

Fonte: https://baoquangninh.vn/du-an-duong-tinh-327-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-3382914.html