Projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh enfrenta dificuldades: Petição urgente ao primeiro-ministro

Em 12 de agosto, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou um documento urgente ao primeiro-ministro propondo mecanismos e políticas específicas aplicáveis ​​a todo o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

O anel viário 4 passa pela cidade de Ho Chi Minh e 4 províncias, incluindo Long An , Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau. A extensão total do percurso é de quase 207 km, dos quais Long An é responsável por mais de 78 km, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km e Ho Chi Minh City 17,3 km.

Na fase 1, o projeto construirá 4 faixas, com faixas de emergência dispostas continuamente e uma faixa central entre as duas direções de tráfego... Esta fase também limpará o terreno imediatamente, de acordo com o plano de 8 faixas, para facilitar a expansão futura.

O investimento total é estimado em mais de VND 128 bilhões, dos quais os custos de construção chegam a quase VND 77 bilhões e os custos de limpeza do local ultrapassam VND 51 bilhões. O projeto é proposto sob o modelo de parceria público-privada (PPP), contrato BOT (construir-operar-transferir).

Diagrama de 3 rotas do Cinturão da Cidade de Ho Chi Minh. Das quais, a Rota do Cinturão 4 tem uma extensão total de 207 km. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, este projeto é de grande importância para contribuir com o desenvolvimento socioeconômico das províncias da região Sudeste, a principal região econômica do Sul, com conectividade de tráfego inter-regional para resolver a circulação de mercadorias e reduzir custos de logística.

Ao mesmo tempo, o Primeiro-Ministro decidiu adicionar o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh à lista de projetos nacionais importantes, essenciais para o setor de transportes. No entanto, no processo de pesquisa e conclusão do dossiê, as localidades estão enfrentando algumas dificuldades e problemas.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, para acelerar o progresso do projeto de construção do Anel Viário 4, a Cidade de Ho Chi Minh e quatro províncias relacionadas se coordenaram com o Ministério dos Transportes para concordar com a necessidade de propor uma série de mecanismos e políticas específicas aplicáveis ​​a todo o projeto.

Em particular, o Primeiro Ministro propôs designar o Comitê Popular provincial como órgão governante, para usar orçamentos locais e outras fontes legais de capital para investir no projeto do 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh; para usar orçamentos locais para dar suporte a outras localidades na implementação de atividades de investimento público do projeto por meio de duas localidades (ponte Thu Bien entre as províncias de Dong Nai e Binh Duong).

O orçamento central apoia as províncias (Binh Duong, Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau) com 50% do capital orçamentário total participando do projeto. Em particular, o trecho que atravessa a província de Long An propõe que o orçamento central apoie 75% do capital orçamentário total participando do projeto.

Permitir que a proporção de capital estatal participante do projeto não exceda 70% do investimento total do projeto.

Permitir que os Comitês Populares das províncias (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) aprovem ajustes locais ao planejamento geral para construção de áreas funcionais, ajustes locais ao planejamento urbano geral, ajustes locais ao planejamento especializado para infraestrutura técnica, projetos de planejamento de construção para áreas funcionais, etc.

Permitir que o valor total do investimento dos projetos do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh de cada localidade seja transferido para o plano de investimento público de médio prazo para 2026-2030 sem ser adicionado ao investimento total dos programas e projetos que devem ser implementados no plano de investimento público de médio prazo para o próximo período de cada localidade.

Para o trecho do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh que atravessa a província de Long An, a Assembleia Nacional permite que o Primeiro-Ministro decida sobre a política de investimento do projeto. A ordem, os procedimentos e a autoridade para avaliar e decidir sobre investimentos em projetos componentes são implementados de forma semelhante aos projetos do Grupo A, de acordo com as disposições da lei sobre investimento público (trecho na província de Long An).

Permitir que o chefe da autoridade competente considere e decida sobre a nomeação de contratantes durante o processo de implementação do projeto para pacotes de consultoria, pacotes para realocação de infraestrutura técnica, pacotes para compensação, suporte, reassentamento, etc.

Long An apresenta razões para recusar ser o ponto focal do projeto do 4º anel viário da Cidade de Ho Chi Minh

Long An disse que a localidade não tinha experiência, pois nunca havia implementado um grande projeto, por isso se recusou a ser a agência focal para implementar o projeto Ho Chi Minh City Beltway 4.

Cidade de Ho Chi Minh se prepara para lançar o projeto Ring Road 4

Após o projeto do Anel Viário 3, o governo da Cidade de Ho Chi Minh começou a atribuir tarefas às unidades relevantes para se preparar para a implementação do projeto do Anel Viário 4.

Cidade de Ho Chi Minh precisa de mais de 30.000 bilhões de VND para fechar o Anel Rodoviário 2

Para desenvolver as 3 seções restantes de 11,3 km para completar todo o Anel Viário 2, a Cidade de Ho Chi Minh estima que precisará de mais de 30.000 bilhões de VND.

Fonte: https://vietnamnet.vn/du-an-vanh-dai-4-tphcm-gap-kho-kien-nghi-khan-len-thu-tuong-chinh-phu-2311097.html