Levando a frota vietnamita para o mar

Não apenas contribuindo para a proteção da soberania marítima e insular através da produção de navios de guerra modernos, os supernavios de passageiros criados por estaleiros nacionais estão colocando a indústria naval vietnamita diretamente no mapa marítimo mundial.

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O navio Thang Long é operado pela Phu Quoc Express, construído em Hai Phong e lançado em maio de 2022. Este é o maior navio de casco único de alta velocidade do Vietnã, com capacidade para 1.017 passageiros. Comparado ao Airbus A321 (44,5 m de comprimento e 184 assentos), o navio Thang Long tem capacidade 5 vezes maior. Comparado ao Boeing 787, a aeronave wide-body mais moderna do mundo , a agência de notícias Sputnik (Rússia) descreveu o navio de alta velocidade como tendo capacidade 3 vezes maior. Notavelmente, o navio é equipado com 3 motores modernos fabricados pela Rolls-Royce MTU da Alemanha, com capacidade total de quase 12.000 cavalos de potência, o que o ajuda a atingir uma velocidade de até 32 milhas náuticas/hora (mais de 57,6 km/hora) quando em operação sem carga. O navio foi escolhido para cumprir a "missão" de conectar a Cidade de Ho Chi Minh e Con Dao por mar em apenas 4,5 horas e cerca de 3,5 horas de Vung Tau. Com seu design moderno e recursos avançados, o supernavio Thang Long foi elogiado pela Sputnik como uma "obra-prima técnica". A impressão avassaladora levou a principal agência de notícias da Rússia a escrever um artigo para apresentar o "pai" deste navio - 189 LLC (Fábrica Z189). Este artigo atraiu atenção nacional e internacional. Fundada em 1989, anteriormente Oficina 10B sob o Departamento de Engenharia do Estado-Maior da Região Militar 3, a Companhia 189 (agora sob o Departamento Geral da Indústria de Defesa) passou 30 anos se transformando de uma unidade pronta para o combate (reparos, construção de novos veículos aquáticos e terrestres, serviços de materiais metálicos para construção naval) em um estaleiro de prestígio e alta qualidade, não apenas no Vietnã, mas também na região. Porque antes do navio Thang Long, a Fábrica Z189 conquistou mercados de alto padrão como Europa, Austrália, América, Ásia... com centenas de navios e milhares de barcos de todos os tipos.

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Olhando para a história, 1996 marcou um marco histórico quando a Companhia 189 fabricou com sucesso o barco-patrulha de alta classe Hai Au e o navio de desembarque chamado Hung Vuong 01 - o primeiro produto experimental construído no Vietnã e recém-construído. O navio HQ 798, com 38 m de comprimento, realmente alcançou um alto nível de arte na indústria de barcos de pesca com um design elegante e moderno e decoração de interiores de alta qualidade. Esta foi a premissa para a fábrica continuar a fazer um avanço na tecnologia de construção de navios de casco de liga de alumínio de alta velocidade no Vietnã um ano depois, quando fabricou com sucesso o barco-patrulha de casco de alumínio de alta velocidade com o código ST 112 para o Comando da Guarda de Fronteira. Em seguida, vieram os navios de transporte de tropas e médicos da classe K122/K123 pertencentes à Marinha Popular do Vietnã. Este é o tipo de navio mais moderno e maior da Marinha hoje, projetado e construído pelo próprio Vietnã. A variante de navio-hospital desta classe é atualmente considerada um dos navios-hospital mais modernos do Sudeste Asiático.

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 3. — *Navio médico 561 da Região Naval 4 em serviço nas águas da Ilha An Bang (Truong Sa)*

Além de ser o berço dos principais navios de guerra da região, a Companhia 189 também obteve grande sucesso e eficácia no lançamento de uma série de barcos turísticos e de passageiros com casco de liga de alumínio, além de navios oficiais de alta velocidade. Em novembro de 2003, o catamarã de passageiros com casco de liga de alumínio, com o código de projeto ST180, percorreu a área marítima de Cat Ba - Long Chau a uma velocidade de 33 milhas náuticas/hora, continuando a marcar um marco na tecnologia de construção naval vietnamita, construindo com sucesso o primeiro catamarã, o ST180. O navio ganhou uma Medalha de Ouro na Exposição Internacional de Construção Naval e Transporte Marítimo do Vietnã (2004). O navio, lançado após apenas quase 1 ano de construção, não só causou uma forte impressão na comunidade internacional sobre a tecnologia de construção naval do Vietnã, como também demonstrou claramente a liderança e a ousadia de pensar e agir de uma unidade militar. Desde o quarto trimestre de 2007, esta unidade continuou a concluir quatro navios de carga de exportação de 2.600 toneladas para a Holanda; dois iates cinco estrelas KT29 recém-construídos para a BHAYA Yacht Company; iates catamarã de alumínio CT100 de alta qualidade construídos para a França, dois navios FCS 3307 para a Holanda, barcos de alta velocidade para Cingapura, dois iates catamarã de alumínio RFF135 para a Suécia... Com todas as conquistas acima, a Fábrica Z189 agora é considerada o "berço" dos navios modernos e o orgulho da indústria de construção naval vietnamita.

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As conquistas da Companhia 189 realmente surpreenderam muitas pessoas, pois, nas últimas duas décadas, a frota reduzida e frágil tem sido considerada a razão não apenas para as companhias marítimas vietnamitas perderem enormes lucros no mercado internacional de frete, mas também para as empresas de importação e exportação vietnamitas sofrerem devido à manipulação de companhias marítimas estrangeiras. No entanto, na realidade, em termos de propriedade e domínio da tecnologia, o Vietnã reuniu muitos "caras importantes" capazes de levar a indústria da construção naval a competir internacionalmente, todos pertencentes ao Exército Popular do Vietnã. Em primeiro lugar, devemos mencionar a Ba Son Corporation (Ba Son Joint Enterprise), subordinada ao Departamento Geral da Indústria de Defesa. Com uma história de 160 anos de formação e desenvolvimento, esta é a pioneira da indústria mecânica de construção naval vietnamita e a primeira e única unidade no Vietnã a construir navios de combate modernos e de alta tecnologia. A Ba Son Corporation obteve sucesso na construção e conversão de muitos tipos de navios de combate e navios especializados para o exército, construindo navios para clientes nacionais e internacionais, como: a construção bem-sucedida do primeiro par de navios de guerra TP.01 e TP.01M do Vietnã no período de 1977 a 1980. Este par de navios está na formação de combate da Brigada 127 (Região Naval 5) com os números 251 e 253.

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Esta é também a empresa que construiu com sucesso o primeiro navio de mísseis PS500 no Vietnã, o 381, que entrou em serviço na Região Naval 4 em 12 de outubro de 2001. Este é o primeiro navio de patrulha de mísseis antinavio construído internamente com transferência de tecnologia russa. Em particular, desde o final de 2009, o programa de construção de navios de mísseis da classe 12418 (Molniya) foi implantado na Ba Son Corporation e, no período de 2014 a 2017, a unidade entregou 6 navios de mísseis de ataque rápido Molniya à Marinha, a saber, os navios 377, 378 (junho de 2014); 379, 380 (julho de 2015); 382, 383 (outubro de 2017), atualmente pertencente à Região Naval 2. Também sob o Departamento Geral da Indústria de Defesa, a Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Fábrica Z173) de 2012 a 2015 construiu e entregou com sucesso 4 canhoneiras TT-400TP para a Marinha. Esta é uma classe de canhoneiras de patrulha, com um deslocamento de 475 toneladas (totalmente equipadas), uma velocidade máxima de 59 km/h e pode operar continuamente por até 30 dias no mar. A classe de canhoneiras TT-400TP é equipada com um canhão naval automático AK-176 de 76 mm, um canhão automático de tiro rápido AK-630 de 6 canos e 30 mm com orientação por radar, uma metralhadora antiaérea de 14,5 mm e um sistema de mísseis antiaéreos de ombro 9K38 Igla com 2 lançadores. Outra "irmã", a Song Thu Corporation, também construiu com sucesso quatro novos navios de transporte de desembarque multifuncionais Roro 5612. Trata-se de uma nova geração de navios de transporte de desembarque, construídos de acordo com os padrões internacionais da Damen, dos Países Baixos. O navio está equipado com equipamentos modernos; pode pousar e manobrar em espaços estreitos, sendo adequado para transportar fuzileiros navais, tanques, máquinas, mercadorias e armas...

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 8. — *Canhoneira 274 em serviço no mar*

Com as bases sólidas que as unidades militares construíram, uma nova geração de navios está sendo projetada e construída no Vietnã graças aos passos de muitas empresas como a Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC); SBIC Shipbuilding Industry Corporation; Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (sob Hoa Phat Group)... Em 2023, a Insider Monkey (EUA) publicou uma lista das 15 maiores potências da construção naval do mundo, com base em dados da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), que listou a porcentagem de navios construídos em 2021 de cada país. Notavelmente, o Vietnã ficou em 5º lugar, com a porcentagem de navios construídos em 2021 sendo de 0,61%. Mais recentemente, no âmbito da 15ª Reunião Anual de Pioneiros do Fórum Econômico Mundial realizada na cidade de Dalian, província de Liaoning, China, no final de junho de 2024, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh se encontrou com o presidente polonês Andrzej Duda, pedindo à Polônia que apoiasse o Vietnã nas áreas de treinamento básico e construção naval. A nova proposta promete ajudar o Vietnã a diminuir a diferença em breve e subir para o 5º lugar, ou até mesmo o 4º lugar no ranking, atrás apenas dos 3 "gigantes" Japão, Coreia do Sul e China.

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Na Exposição de Construção Naval e Máquinas Marítimas do Vietnã 2023 (VIMOX 2023), o Sr. Kenny Yong, Diretor Geral do Fireworks Trade Media Group, comentou que a indústria de construção naval do Vietnã emergiu como uma força competitiva incontestável, demonstrando crescimento significativo, resiliência e adaptabilidade. Com um longo litoral, força de trabalho qualificada e localização geográfica estratégica, o Vietnã possui uma vantagem única no aproveitamento das oportunidades oferecidas pela indústria marítima global. "O Vietnã é um país com uma importante localização geográfica marítima, por onde passam muitas rotas de navegação, sendo um destino atraente para muitos países. Portanto, o potencial para o mercado de construção naval é enorme. Portanto, a cooperação na área de construção naval e tecnologia de construção naval é extremamente importante", enfatizou o Sr. Kenny Yong.

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 10. — *O navio de vigilância pesqueira 290 patrulha as águas de Da Lon, Truong Sa*

O Dr. Pham Hoai Chung, Presidente do Conselho de Administração da Shipbuilding Industry Corporation, afirmou que o século XXI é o "século do oceano". Construir e desenvolver a economia marítima tornou-se a principal tarefa e estratégia prioritária de todos os países costeiros. A estratégia de desenvolvimento econômico marítimo do Vietnã, que visa alcançar o mar e explorar seu potencial para o desenvolvimento do país, é uma estratégia correta e profunda, demonstrando a visão macro do Partido e do Estado ao longo dos últimos tempos. Por outro lado, o setor de transporte marítimo enfrenta muitos desafios, como flutuações econômicas globais, crises logísticas e a transição para métodos de transporte mais sustentáveis. Questões geopolíticas também afetam significativamente a indústria naval mundial, devido ao impacto nas mudanças nas rotas marítimas comerciais, promovendo a demanda por navios militares e contratos de construção naval. Tensões e interesses estratégicos contínuos em áreas como o Mar da China Meridional e o Ártico promovem o investimento em navios de guerra e quebra-gelos. Além disso, as políticas comerciais e as relações internacionais estão moldando a demanda por embarcações comerciais, impactando a trajetória de crescimento do setor.

Đưa đội tàu Việt tiến ra biển lớn- Ảnh 11. — *O navio de mísseis 381 está pronto para o combate na base.*

Segundo o Sr. Pham Hoai Chung, o mercado mundial de construção naval está pronto para aproveitar diversas oportunidades decorrentes das tendências econômicas globais, da geopolítica e das políticas dos principais países. Para o Vietnã, a demanda por transporte marítimo também deverá crescer fortemente, cerca de 10% ao ano, no período de 2023 a 2030. Isso promoverá o desenvolvimento da frota de transporte marítimo, com os esforços dos armadores vietnamitas para aumentar a participação de mercado no transporte de importação e exportação, bem como para atender a 100% das necessidades de transporte doméstico. Portanto, a indústria de construção naval vietnamita pode aproveitar esta oportunidade para expandir a produção e a competitividade para atender à demanda do mercado doméstico, acompanhando a tendência da nova era. A construção naval é uma grande indústria, intimamente relacionada a muitos setores diferentes, especialmente os de mecânica, metalurgia, manufatura, equipamentos de montagem, máquinas hidráulicas e mecânicas, eletricidade, eletrônica, automação e novos materiais. Para que os produtos de construção naval sejam competitivos, é necessário ter um setor industrial de apoio ou construir uma cadeia de valor global para a indústria naval. As características da indústria naval, assim como da indústria mecânica, apresentam baixas margens de lucro, mas têm um grande efeito de contágio na economia, o que pode promover o desenvolvimento de muitos setores. A experiência de desenvolvimento de outros países mostra que, para desenvolver a indústria naval, o Estado precisa continuar a oferecer pacotes de empréstimos com taxas de juros preferenciais para empresas de construção naval, garantindo o cumprimento de contratos com armadores estrangeiros para produtos avaliados como eficazes. É necessário formar grandes empresas estatais, pilares, que desempenhem um papel de liderança e gerenciem de forma abrangente a indústria naval, como a China e a Coreia. Ao mesmo tempo, emitir mecanismos e políticas de apoio de forma sincronizada e eficaz. "...apoio razoável para atrair e treinar recursos humanos; continuar pesquisando para ter soluções em impostos, condições de empréstimos, taxas de juros de empréstimos bancários... Escolha a construção naval com a tendência de aplicar novas tecnologias ecologicamente corretas e usar combustível e energia limpos", comentou o Dr. Pham Hoai Chung.