Corrida para acelerar o andamento dos projetos de transporte em regime de PPP (Parceria Público-Privada).

Paralelamente aos projetos de PPP (Parceria Público-Privada) em andamento no setor de transportes, muitos novos projetos também estão sendo acelerados em termos de preparação dos procedimentos de investimento para o início da construção.

Esforços para abrir ambas as rotas até 2025.

Mais de um ano se passou desde a cerimônia de inauguração, e incontáveis ​​dias se passaram desde que a liderança do Grupo Deo Ca (o principal investidor do consórcio) e seu conselho consultivo têm trabalhado incansavelmente no local do projeto Dong Dang - Tra Linh para entender a realidade no terreno e elaborar prontamente planos de construção adequados.

A construção do projeto Dong Dang - Tra Linh está em andamento.

Segundo o Sr. Duong Duc Tuan, diretor do projeto, em aproximadamente 84 km² de terreno já cedido, as empreiteiras estão mobilizando simultaneamente 71 equipes de construção, com mais de 1.500 funcionários e mais de 700 veículos e equipamentos.

Em março de 2025, a produção do projeto atingiu quase 2 trilhões de VND, o equivalente a 19% do valor do contrato.

Aproveitando as condições climáticas favoráveis, as equipes de construção continuam trabalhando em "3 turnos, 4 turnos" para inaugurar a rota em 2025.

Com o objetivo de inaugurar a rota ainda este ano, o projeto da rodovia expressa Huu Nghi - Chi Lang também está sendo empenhado ao máximo para acelerar o progresso.

Segundo o representante comercial do projeto, 41 equipes de construção, mais de 1.000 funcionários e mais de 500 máquinas e equipamentos estão atualmente mobilizados ao longo de todo o trajeto. O investimento em construção atingiu 775 bilhões de VND, o equivalente a quase 12% do valor contratual, cumprindo basicamente o cronograma estabelecido.

Outro projeto terá início em abril.

Exatamente uma semana após a Administração Rodoviária do Vietnã ter emitido um documento solicitando a aceleração do processo de seleção de investidores para o projeto da rodovia Dau Giay - Tan Phu, o Sr. Nguyen Dinh Thang, Chefe do Departamento de Planejamento Geral do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long, declarou que a avaliação dos documentos de licitação dos investidores foi concluída e submetida ao Ministério da Construção para consideração.

Segundo informações da Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério da Construção), antes da promulgação da Lei de PPP (2020), todo o país havia mobilizado aproximadamente 318,857 bilhões de VND para investir em 140 projetos de transporte BOT. Destes, o Ministério da Construção administrou 66 projetos e as autoridades locais, 74.

Após a entrada em vigor da Lei de PPP, 17 projetos estão atualmente em construção ou em fase de preparação para investimento sob o modelo de parceria público-privada (PPP). Destes, o Ministério da Construção é a autoridade competente para um projeto (Dau Giay - Tan Phu).

Após a aprovação da decisão pelo Ministério, a Administração Rodoviária do Vietnã estará autorizada a negociar e assinar o contrato com o investidor.

Os procedimentos serão concluídos para que o projeto tenha início em abril de 2025. No momento da abertura do processo licitatório, um consórcio de investidores composto por duas empresas já havia apresentado uma proposta.

Localizado ao longo da rodovia Dau Giay - Lien Khuong, o projeto da rodovia Tan Phu - Bao Loc também está passando pelos procedimentos finais para selecionar um investidor para sua implementação.

Segundo o chefe do Departamento de Gestão Econômica e de Investimentos da Construção (Ministério da Construção), o Comitê Popular da província de Lam Dong concluiu os procedimentos para designar o investidor responsável pela proposta do projeto e pela elaboração do relatório de estudo de viabilidade, bem como para atribuir responsabilidades aos departamentos e agências competentes.

Até o momento, os documentos da fase de estudo de viabilidade (avaliação de impacto ambiental, conversão de terras florestais, etc.) foram submetidos aos ministérios e agências competentes para revisão, avaliação e aprovação.

O Comitê Popular da Província de Lam Dong também concluiu os procedimentos para avaliar o interesse de investidores e financiadores no projeto.

Assim, um investidor manifestou interesse e apresentou uma candidatura. A província planejou e adicionou sete minas de material e orientou as agências competentes a analisarem e a aconselharem sobre os procedimentos de licenciamento para exploração ao abrigo de um mecanismo especial.

Adjacente à rota Tan Phu - Bao Loc, o projeto Bao Loc - Lien Khuong também concluiu o relatório de estudo de viabilidade para ser submetido às autoridades competentes.

Segundo o Ministério da Construção, os trabalhos preparatórios para o projeto e os preparativos para a cerimônia de lançamento da pedra fundamental estão sendo realizados simultaneamente pelo Comitê Popular Provincial de Lam Dong.

Com base na política de investimento aprovada, o Comitê Popular da Província de Lam Dong emitiu um documento concordando em princípio em designar o consórcio de investidores que propôs o projeto (Consórcio T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) para elaborar o relatório de estudo de viabilidade.

A província também designou os Comitês Populares dos distritos e cidades por onde o projeto passa para preparar e implementar proativamente subprojetos de desmatamento.

O Sr. Vu Duc Nhan, Vice-Diretor Geral da Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, afirmou: "Já preparamos tudo para que, assim que o relatório do estudo de viabilidade for aprovado, possamos submeter os documentos da licitação juntamente com as outras unidades do consórcio."

Remoção de obstáculos relacionados ao terreno e aos materiais.

Ao avaliar a situação, com pouco tempo restante até a conclusão da estrada (prevista para o final de 2025), os líderes do projeto Huu Nghi - Chi Lang declararam que, embora quase 80% das terras na província de Lang Son já tenham sido adquiridas, algumas áreas ainda enfrentam obstáculos devido à sobreposição de terrenos que foram compensados ​​em 2018 com novas áreas adicionadas.

Além disso, muitas localidades possuem árvores perenes plantadas em terras de floresta de produção, o que dificulta a compensação devido às discrepâncias nos preços unitários (aproximadamente 15 a 20 vezes maiores).

Isso exige que as autoridades locais intensifiquem os esforços para conscientizar e incentivar as pessoas a aceitarem indenizações com base em cálculos provisórios, e para agilizar a aprovação dos planos de indenização e reassentamento no primeiro trimestre de 2025.

De forma semelhante, no projeto Dong Dang - Tra Linh, de uma área total de mais de 84 km² com muitos trechos ainda não desenvolvidos, a empresa responsável pelo projeto solicitou às autoridades locais a entrega de uma área desmatada no primeiro trimestre e a agilização dos procedimentos para a inclusão de pedreiras e aterros sanitários. Esses são pré-requisitos para a abertura da rodovia em 2025.

Embora não tenham sido implementados oficialmente, o terreno e os materiais também são dois grandes problemas identificados pelo Conselho de Gestão do Projeto Thang Long.

Além dos riscos relacionados ao desmatamento, quando os três projetos — Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong — forem implementados, a demanda por materiais poderá aumentar drasticamente, levando à escassez de pedra e a preços elevados.

"Na área do projeto Dau Giay - Tan Phu, atualmente não há minas licenciadas em operação, apenas minas em fase de planejamento."

"Durante a implementação, o fornecimento de materiais de terra pode sofrer atrasos se os procedimentos de licenciamento forem demorados", observou o Sr. Nguyen Dinh Thang, Chefe do Departamento de Planejamento Geral (Conselho de Gestão do Projeto Thang Long).

O projeto da via expressa entre as fronteiras de Huu Nghi e Chi Lang tem 60 km de extensão e compreende: o trecho Huu Nghi - Chi Lang, com 43 km de extensão e 4 faixas, e o trecho de ligação entre as fronteiras de Tan Thanh e Coc Nam, com 17 km de extensão e 2 faixas. O investimento total é superior a 11 trilhões de VND, com previsão de inauguração em 2025 e conclusão em 2026.

A primeira fase do projeto da rodovia Dong Dang - Tra Linh tem uma extensão total de mais de 93 km, atravessando as províncias de Lang Son e Cao Bang.

Na Fase 1, a largura da plataforma para trechos típicos é de 17m, com 4 faixas de rolamento, enquanto os trechos mais complexos receberão obras com 2 faixas de rolamento e uma largura de plataforma de 13,5m.

O projeto tem um investimento total de 14,167 bilhões de VND, a previsão é de que seja aberto ao tráfego em 2025 e esteja totalmente operacional em 2026.

O projeto da rodovia expressa Dau Giay - Tan Phu tem uma extensão total de mais de 60 km e está localizado na província de Dong Nai. O investimento total é de quase 9 trilhões de VND e a previsão de conclusão é para 2027.

O projeto da rodovia expressa Tan Phu - Bao Loc tem uma extensão total de aproximadamente 66 km, atravessando as províncias de Dong Nai e Lam Dong, com um investimento total de cerca de 17,2 trilhões de VND, e a previsão de conclusão é para 2026.

O projeto da rodovia expressa Bao Loc - Lien Khuong (fase 1) tem uma extensão total de quase 74 km, está localizado na província de Lam Dong, com um investimento total de mais de 18,5 trilhões de VND, e a previsão é de que seja concluído e entre em operação em 2027.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm