Correndo para acelerar o andamento dos projetos de PPP no transporte

Junto com os projetos de transporte PPP em andamento, muitos novos projetos também estão acelerando a preparação do procedimento de investimento para iniciar a construção.

Esforços para abrir duas rotas até 2025

Mais de um ano após a data de início da obra, inúmeros dias se passaram desde que a liderança do Deo Ca Group (o principal consórcio de investidores) e o conselho consultivo trabalharam duro no local do projeto Dong Dang - Tra Linh para entender a realidade e prontamente elaborar planos de construção adequados.

Construção do projeto Dong Dang - Tra Linh.

O Sr. Duong Duc Tuan, diretor da empresa do projeto, disse que, nos aproximadamente 84 km de extensão do local entregue, os empreiteiros estão mobilizando simultaneamente 71 equipes de construção, mais de 1.500 funcionários e mais de 700 motocicletas e equipamentos.

Em março de 2025, a produção do projeto atingiu quase VND 2.000 bilhões, o equivalente a 19% do valor do contrato.

Aproveitando o clima favorável, as equipes de construção continuam "3 turnos, 4 turnos" para abrir a rota em 2025.

Com o objetivo de abrir a rota este ano, o projeto da rodovia expressa Huu Nghi - Chi Lang também está sendo totalmente implementado para acelerar o progresso.

De acordo com o representante da empresa responsável pelo projeto, 41 equipes de construção, mais de 1.000 trabalhadores e mais de 500 máquinas e equipamentos estão sendo mobilizados ao longo de toda a extensão da rota. A produção da construção atingiu 775 bilhões de VND, equivalente a quase 12% do valor do contrato, basicamente cumprindo o cronograma estabelecido.

Mais um projeto iniciado em abril

Exatamente uma semana após a Administração Rodoviária do Vietnã emitir um documento solicitando a aceleração da seleção de investidores para o projeto da rodovia Dau Giay - Tan Phu, o Sr. Nguyen Dinh Thang, chefe do Departamento de Planejamento Geral do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long, disse que havia concluído a avaliação dos documentos de licitação dos investidores e os enviado ao Ministério da Construção para consideração.

De acordo com informações da Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério da Construção), antes da promulgação da Lei PPP (2020), todo o país havia mobilizado cerca de 318,857 bilhões de VND para investir em 140 projetos de tráfego BOT. Destes, o Ministério da Construção administrou 66 projetos e as localidades, 74.

Após a entrada em vigor da Lei de PPPs, havia 17 projetos em construção e em processo de preparação para investimento no modelo de parceria público-privada. Destes, o Ministério da Construção é a autoridade competente para 1 projeto (Dau Giay - Tan Phu).

Após o Ministério aprovar a decisão, a Administração Rodoviária do Vietnã será autorizada a negociar e assinar o contrato com o investidor.

Os procedimentos para iniciar o projeto serão concluídos em abril de 2025. No momento da licitação, havia um consórcio de investidores, incluindo duas empresas participantes, enviando documentos.

Localizado no eixo da rodovia expressa Dau Giay - Lien Khuong, o projeto da rodovia expressa Tan Phu - Bao Loc também está concluindo urgentemente os procedimentos finais, caminhando para selecionar um investidor para implementação.

O líder do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção (Ministério da Construção) disse que o Comitê Popular da província de Lam Dong concluiu os procedimentos para designar investidores para propor projetos para preparar relatórios de estudos de viabilidade e atribuir responsabilidades a departamentos, filiais e setores.

Até agora, os documentos da etapa do relatório do estudo de viabilidade (avaliação de impacto ambiental, conversão do uso florestal, etc.) foram submetidos aos ministérios e agências relevantes para revisão, avaliação e aprovação.

O Comitê Popular Provincial de Lam Dong também concluiu procedimentos para pesquisar o interesse de investidores e credores no projeto.

Dessa forma, há 1 investidor interessado apresentando documentos. A província planejou e adicionou 7 minas de materiais e instruiu as agências relevantes a revisar e aconselhar sobre os procedimentos de licenciamento de mineração de acordo com mecanismos especiais.

Adjacente à rota Tan Phu - Bao Loc, o projeto Bao Loc - Lien Khuong também concluiu o relatório de estudo de viabilidade para submeter às autoridades competentes.

O Ministério da Construção informou que o trabalho na fase de preparação do projeto e o trabalho de preparação do início da obra estão sendo realizados em paralelo pelo Comitê Popular Provincial de Lam Dong.

Com base na política de investimento aprovada, o Comitê Popular da Província de Lam Dong emitiu um documento concordando, em princípio, em designar o consórcio investidor da proposta do projeto (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh consortium) para preparar um relatório de estudo de viabilidade.

A província também designou os Comitês Populares dos distritos e cidades onde o projeto passa para preparar e implementar proativamente subprojetos de limpeza do local.

O Sr. Vu Duc Nhan, vice-diretor geral da Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, disse: "Estamos prontos para enviar os documentos de licitação com as unidades do consórcio assim que o relatório do estudo de viabilidade for aprovado."

Eliminando dificuldades em termos de terras e materiais

Avaliando que não resta muito tempo até a abertura da rota (final de 2025), o líder do empreendimento do projeto Huu Nghi - Chi Lang disse que, embora a área atual da província de Lang Son tenha atingido quase 80% da área que precisa ser recuperada, algumas áreas ainda enfrentam problemas devido à sobreposição da área paga desde 2018 com a nova adição.

Além disso, muitos locais têm árvores perenes plantadas em terras florestais de produção, dificultando a compensação devido às diferenças de preço unitário (cerca de 15 a 20 vezes maiores).

Isso exige que as autoridades locais fortaleçam a propaganda e mobilizem as pessoas para receberem indenização de acordo com a decisão provisória e concluam prontamente a aprovação dos planos de compensação e apoio ao reassentamento no primeiro trimestre de 2025.

Da mesma forma, no projeto Dong Dang - Tra Linh, com uma extensão total de mais de 84 km de terrenos recebidos, com muitas localizações ainda "incertas", a empresa do projeto também propôs que a localidade entregasse o terreno limpo no primeiro trimestre; agilizaria os procedimentos para adicionar minas de materiais e locais de despejo. Esses são pré-requisitos para a abertura da rota em 2025.

Embora não tenham sido implementados oficialmente, a terra e os materiais também são dois grandes problemas identificados pelo Conselho de Gestão do Projeto Thang Long.

Além do risco de limpeza do local, quando todos os três projetos: Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong forem implementados, a demanda por materiais pode aumentar repentinamente, causando escassez de materiais de pedra e preços altos.

Na área do projeto Dau Giay - Tan Phu, atualmente não há minas licenciadas em operação, apenas minas em planejamento.

Durante a implementação, a origem dos materiais do solo pode ser atrasada se os procedimentos de licenciamento demorarem muito", disse o Sr. Nguyen Dinh Thang, Chefe do Departamento de Planejamento Geral (Conselho de Gestão do Projeto Thang Long).

O projeto da via expressa Huu Nghi-Chi Lang tem 60 km de extensão, incluindo: a via expressa Huu Nghi-Chi Lang tem 43 km de extensão, com 4 faixas, e a rota que liga o portão de fronteira de Tan Thanh ao portão de fronteira de Coc Nam tem 17 km de extensão, com 2 faixas. O investimento total é de mais de 11 trilhões de VND, com previsão de abertura ao tráfego em 2025 e conclusão em 2026.

A Fase 1 do Projeto da Via Expressa Dong Dang - Tra Linh tem uma extensão total de mais de 93 km através das duas províncias de Lang Son e Cao Bang.

Fase 1, a largura do leito das seções normais é de 17 m, 4 faixas limitadas, as seções difíceis são investidas com uma escala completa de 2 faixas, largura do leito de 13,5 m.

O projeto tem um investimento total de 14.167 bilhões de VND, com previsão de abertura ao tráfego em 2025 e entrada em operação síncrona em 2026.

O projeto da Via Expressa Dau Giay-Tan Phu tem uma extensão total de mais de 60 km e está localizado na província de Dong Nai. O investimento total é de quase 9 trilhões de VND, com previsão de conclusão em 2027.

O projeto da rodovia Tan Phu - Bao Loc tem uma extensão total de cerca de 66 km através das duas províncias de Dong Nai e Lam Dong, com um investimento total de cerca de 17.200 bilhões de VND, e deve ser concluído em 2026.

O Projeto da Via Expressa Bao Loc - Lien Khuong (Fase 1) tem uma extensão total de quase 74 km, localizado na província de Lam Dong, com um investimento total de mais de VND 18,5 bilhões, com previsão de conclusão e entrada em operação em 2027.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm