O Ministério dos Transportes confirmou que aceitou os pareceres do Conselho Estadual de Avaliação e que irá considerar o ajuste do traçado e da localização de algumas estações da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.

No relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério dos Transportes afirmou que o percurso tem cerca de 1.541 km de extensão, começando na estação Ngoc Hoi ( Hanói ) e terminando na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh).

O traçado do projeto é determinado segundo o princípio do "menor percurso possível" e em conformidade com o planejamento, adequado às condições do terreno, atendendo aos requisitos técnicos, limitando a passagem por áreas de relíquias e evitando áreas densamente povoadas, garantindo a conectividade do corredor Leste-Oeste.

Da mesma forma, para a construção de estações, o Ministério dos Transportes definiu quatro princípios, que são consistentes com o planejamento: localização na área do centro econômico , garantia de conexão conveniente com o sistema de transporte público e garantia de exploração eficaz da infraestrutura.

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O Ministério dos Transportes concordou em transferir a estação de carga de Ngoc Hoi para Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

Assim, a linha férrea atravessará 20 províncias com 23 estações de passageiros e 5 estações de carga, cada estação com uma área planejada de 250 a 300 hectares, exceto a estação de Thu Thiem, com uma área prevista de cerca de 17 hectares.

No entanto, o Conselho Estadual de Avaliação acredita que, na próxima etapa, é necessário considerar o sentido da rota e a localização das estações ao longo do percurso para se obter o "sentido mais direto possível".

Segundo a consultoria que analisou o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (contratada pelo Conselho Estadual de Avaliação), o número de curvas ao longo do trajeto ainda é muito elevado, representando mais de 35% da extensão total, o que é excessivo. Isso afeta a velocidade dos trens de passageiros e a segurança dos trens de carga com contêineres.

Além disso, a localização da estação em uma área densamente povoada enfrentará muitas dificuldades em termos de desapropriação, desenvolvimento de áreas urbanas com estações de TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) para abrir novos espaços de desenvolvimento econômico, reestruturar áreas urbanas, distribuir a população e alterar a estrutura econômica.

No documento mais recente que explica a aceitação do parecer do Conselho Estadual de Avaliação sobre o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, o Ministério dos Transportes afirmou ter instruído os consultores de projeto a revisar e garantir que as estações de carga conectem os principais portos marítimos, as zonas econômicas costeiras e o sistema ferroviário existente, de forma a atender o transporte intermodal internacional e facilitar o trabalho logístico para a defesa e segurança nacional.

Considerando a localização da estação de carga na região de Hanói, o Ministério dos Transportes concordou em transferi-la da área de Ngoc Hoi para Thuong Tin.

Com relação às estações de passageiros, o Ministério dos Transportes acredita que, quando a Assembleia Nacional aprovar a política de investimentos, na etapa de elaboração do relatório de estudo de viabilidade, o Ministério dos Transportes orientará o investidor, o consultor, a revisão e a pesquisa a proporem a localização e a escala específicas de estações adequadas para garantir o atendimento aos requisitos da estação central, da praça da estação e das obras de conexão multimodal.

Ao mesmo tempo, o Ministério continuará a coordenar com as províncias a revisão e o ajuste dos trajetos e da localização das estações, especialmente aquelas que sejam benéficas para a conexão com os principais centros de tráfego e zonas econômicas.