O Ministério dos Transportes confirmou que aceitou os pareceres do Conselho de Avaliação do Estado e considerará ajustar a rota e a localização de algumas estações da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.

No relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério dos Transportes disse que a rota tem cerca de 1.541 km de extensão, começando na estação Ngoc Hoi ( Hanói ) e terminando na estação Thu Thiem (HCMC).

A rota do projeto é determinada de acordo com o princípio de "menor possível" e de acordo com o planejamento, adequada às condições do terreno, atendendo aos requisitos técnicos, limitando a passagem por áreas remanescentes e evitando áreas densamente povoadas, garantindo a conectividade do corredor Leste-Oeste.

Da mesma forma, para a construção da estação, o Ministério dos Transportes determinou com base em quatro princípios, que são consistentes com o planejamento, localizados na área do centro econômico , garantindo conexão conveniente com o sistema de transporte público e assegurando a exploração eficaz da infraestrutura.

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O Ministério dos Transportes concordou em transferir a estação de carga de Ngoc Hoi para Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

Dessa forma, a linha ferroviária passará por 20 províncias com 23 estações de passageiros e 5 estações de carga. Cada estação tem um espaço de desenvolvimento planejado de 250 a 300 hectares, exceto a estação Thu Thiem, cuja escala prevista é de cerca de 17 hectares.

No entanto, o Conselho de Avaliação do Estado acredita que é necessário considerar a direção da rota e a localização das estações na rota na próxima etapa para ter a "direção mais reta possível".

De acordo com a unidade de consultoria que revisou o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (contratada pelo Conselho de Avaliação do Estado), o número de curvas na rota ainda é muito grande, representando mais de 35% da extensão do trajeto, o que é muito grande. Isso afeta a velocidade dos trens de passageiros e a segurança dos trens de contêineres.

Além disso, a localização da estação em uma área densamente povoada enfrentará muitas dificuldades na limpeza do local, no desenvolvimento de áreas urbanas de estações TOD para abrir novos espaços de desenvolvimento econômico, reestruturar áreas urbanas, distribuir a população e mudar a estrutura econômica.

No último documento sobre a explicação da aceitação das opiniões do Conselho de Avaliação do Estado sobre o relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto, o Ministério dos Transportes disse que orientou os consultores de projeto a revisar e garantir que as estações de carga conectem os principais portos marítimos, zonas econômicas costeiras e o sistema ferroviário existente para atender ao transporte intermodal internacional, facilitando o trabalho logístico para a defesa e segurança nacional.

Com a localização da estação de carga na área de Hanói, o Ministério dos Transportes concordou em transferi-la da área de Ngoc Hoi para Thuong Tin.

Em relação às estações de passageiros, o Ministério dos Transportes acredita que, quando a Assembleia Nacional aprovar a política de investimento, na etapa de preparação do relatório do estudo de viabilidade, o Ministério dos Transportes orientará o investidor, o consultor, a revisão e a pesquisa a propor a localização e a escala específicas das estações adequadas para garantir o atendimento aos requisitos da estação central, da praça da estação e das obras de conexão multimodal.

Ao mesmo tempo, o Ministério continuará a coordenar com as províncias para revisar e ajustar as direções das rotas e os locais das estações, especialmente os locais que são benéficos para a conexão com os principais centros de tráfego e zonas econômicas.