Reivindicando a oportunidade de viver em mar aberto.

Em meio ao mar revolto, cada sinal de socorro é uma corrida contra o tempo. Para as equipes de busca e salvamento marítimo, até mesmo um pequeno erro de julgamento ou um minuto de atraso para chegar ao local pode fazer com que as chances de sobrevivência da vítima se esvaiam.

Tripulantes estrangeiros em situação de perigo no mar foram resgatados em segurança e levados para terra firme.

A corrida pelo "horário nobre"

De volta de uma missão de resgate marítimo, o Capitão Dinh Xuan Truong, da embarcação SAR 413 – pertencente ao Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo da Região III (com sede no bairro de Phuoc Thang, Cidade de Ho Chi Minh) – está ocupado preparando a próxima viagem. Para aqueles envolvidos em trabalhos de resgate, quase não há descanso entre "voltar" e "zarpar". Cada viagem é um confronto com a natureza implacável e os limites das capacidades humanas.

Com mais de 10 anos de experiência na profissão, o Capitão Dinh Xuan Truong afirmou que a maior pressão nas operações de busca e salvamento não são os mares agitados e os ventos fortes, mas sim o medo constante de cometer erros. “Acidentes no mar podem ocorrer de diversas formas. Cada incidente é um problema diferente, com muitas variáveis. Quando um navio afunda, pessoas caem no mar e desaparecem; as vítimas não ficam paradas, e o tempo não espera por ninguém”, compartilhou Truong. Recordando missões de resgate memoráveis, ele ainda se lembra do incidente em que o navio Dai Hai Phat 17 encalhou na área marítima de Tra Vinh, a cerca de 43 milhas náuticas a sudoeste do Cabo Vung Tau, no final de 2019. Na ocasião, o navio transportava mais de 4.293 toneladas de carvão de Dong Nai para Tra Vinh, com 11 pessoas a bordo. O navio encalhou e o proprietário contratou um rebocador, mas sem sucesso devido ao mau tempo. Ondas gigantescas inundavam continuamente a casa de máquinas, fazendo com que o navio inclinasse bruscamente e perdesse o controle. Nessa situação perigosa, o capitão enviou um sinal de socorro. Ao receber a informação, as equipes de resgate enviaram a embarcação SAR 413 ao local, resgatando todas as 11 pessoas a bordo naquela noite, antes que o navio afundasse.

Segundo especialistas da área, o maior desafio no resgate marítimo não é apenas chegar ao local, mas localizar a vítima com precisão. Durante toda a jornada, a embarcação de busca e salvamento mantém comunicação constante com o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã para atualizar dados e ajustar o plano de busca. No centro de comando, especialistas utilizam o software SAROPS para calcular a trajetória de deriva da vítima com base na direção do vento, nas correntes marítimas e nas características do objeto. No entanto, de acordo com o Capitão Dinh Xuan Truong, a tecnologia é apenas um auxílio, pois, na realidade, as coordenadas iniciais relatadas podem mudar completamente em poucas horas.

Quando o telefone do oficial de serviço tocou com a mensagem "Pessoas em perigo no mar", todo o sistema foi imediatamente ativado. Do lado de fora do cais, o navio ligou os motores e deixou o cais às pressas. Na sala de controle, mapas foram abertos e planos de resposta rápida foram colocados em ação.

"Uma batalha de inteligência" com a natureza

Se o centro de comando é uma batalha de inteligência com dados, o campo é uma luta direta contra as ondas. Apesar de seu design especializado, as embarcações de busca e salvamento ainda tremem violentamente ao encontrar ondas de nível 7 ou 8. Nessas condições, o tempo se torna a maior pressão. Os profissionais da área sabem que a "hora de ouro" em operações de resgate são as primeiras 24 horas. Após esse período, as chances de sobrevivência da vítima são muito baixas devido à desidratação, hipotermia e exaustão. À noite, a visibilidade limitada torna as operações de busca ainda mais difíceis. Ondas grandes impedem que os tripulantes fiquem no convés; toda a observação deve ser feita de dentro da cabine.

Segundo o Capitão Dinh Xuan Truong, se uma vítima estiver à deriva sozinha, a busca é quase como "procurar uma agulha num palheiro". Elas ficam visíveis quando as ondas recuam, mas desaparecem quando sobem. Por outro lado, se a vítima conseguir entrar num bote salva-vidas, as chances de encontrá-la são maiores. Mas encontrá-la é apenas o primeiro passo. Aproximar-se e trazer a vítima para o navio em mar agitado é o verdadeiro perigo. Muitas vezes, as equipes de resgate não podem baixar o bote salva-vidas devido ao alto risco de naufrágio. Nesses casos, são empregados métodos como o lançamento de cordas ou boias salva-vidas. Em situações excepcionais, quando a vítima está exausta, os socorristas prendem cordas de segurança a si mesmos e saltam diretamente para o mar para trazer a vítima de volta ao navio.

Na noite de 8 de abril de 2026, o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã recebeu informações do navio porta-contêineres ESL Dachan Bay (de nacionalidade portuguesa) sobre um tripulante filipino que sofria de fortes dores abdominais enquanto o navio navegava de Taiwan para Singapura. Imediatamente após, a embarcação SAR 272 – pertencente ao Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo da Região III – foi enviada da costa para se aproximar do navio em alto-mar e realizar uma evacuação médica . Após mais de 13 horas no mar, o paciente foi trazido em segurança para terra para receber tratamento adicional. Em meio às ondas turbulentas, aproximar-se de uma "fortaleza" no mar para resgatar alguém nunca foi fácil. Para o Capitão Nguyen Van Do e a tripulação da SAR 272, cada missão de resgate é uma "batalha de inteligência" contra a natureza. Em condições climáticas adversas, aproximar-se diretamente da lateral de um grande navio é extremamente perigoso devido ao risco de uma forte colisão entre as duas embarcações.

Segundo os líderes do Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Vietnã, o resgate bem-sucedido reafirma a capacidade de coordenação do Vietnã, suas habilidades de gerenciamento de situações e seu papel como ponto focal internacional em operações de salvamento marítimo em sua área de responsabilidade. Não existe um cenário único para situações de resgate no mar. Cada viagem é uma oportunidade de enfrentar o desconhecido. Mas, em meio a mares revoltos e inúmeras incertezas, as equipes de salvamento marítimo perseveram, correndo contra o tempo para garantir uma chance de sobrevivência para aqueles em perigo no mar.

THANH HUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/gianh-lai-co-hoi-song-giua-bien-khoi-post855338.html