Desvendando os nós do planejamento de espaços subterrâneos.

Isso se torna ainda mais urgente no contexto das mudanças climáticas, que estão aumentando a frequência de desastres naturais graves. Um exemplo notável são os grandes danos sofridos recentemente por diversas províncias do norte do Vietnã, incluindo Hanói , devido ao tufão nº 3 (tufão Yagi).

Impacto severo

O tufão número 3 atingiu Hanói, causando danos significativos em muitas áreas. Além de dezenas de milhares de árvores quebradas ou arrancadas, houve também danos consideráveis ​​a propriedades e veículos. O Sr. Nguyen Nhat Truong, da área urbana de Dinh Cong, distrito de Hoang Mai, disse que, durante os dias em que o tufão atingiu a cidade, muitos proprietários de carros estacionados sob árvores, postes de luz ou postes de serviços públicos estavam muito preocupados com os bens de suas famílias. Isso porque, devido ao comprimento e peso dessas árvores, postes de luz e postes de serviços públicos, as consequências de uma queda seriam imprevisíveis.

Carros estacionados na área comum do complexo urbano da barragem de Bac Linh. Foto: Hai Linh.

Segundo o Sr. Truong, embora a mídia, os jornais e as autoridades locais em todos os níveis tenham alertado regularmente sobre o perigo da tempestade e organizado campanhas para aconselhar as pessoas a moverem seus veículos para evitar os ventos fortes, a realidade é que em áreas densamente povoadas como Dinh Cong e Linh Dam (distrito de Hoang Mai) ou outros distritos centrais, encontrar um estacionamento seguro não é fácil e, mesmo quando se encontra um estacionamento adequado, ele já está lotado. Portanto, muitas famílias não têm outra opção a não ser estacionar na beira da estrada, que geralmente é ladeada por árvores.

Imagens divulgadas na mídia após a tempestade mostram que muitas árvores foram quebradas e caíram diretamente sobre carros. De fato, ver os veículos danificados e deformados pelas árvores caídas é de partir o coração e lamentável, representando a perda de bens valiosos que muitas famílias acumularam ao longo de uma vida inteira.

Ao discutir essa questão, o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien, ex-Diretor do Departamento de Infraestrutura ( Ministério da Construção ), afirmou que uma das razões para os danos materiais após cada tempestade e inundação é que Hanói, assim como algumas outras províncias e cidades, ainda não promoveu o desenvolvimento de espaços subterrâneos, incluindo estacionamentos subterrâneos. Em Hanói, muitos projetos de desenvolvimento urbano e edifícios residenciais de vários andares surgiram sem subsolos; alguns têm subsolos, mas apenas para motocicletas, como, por exemplo, na área da Represa Linh. Numerosos blocos de apartamentos foram construídos sem estacionamentos ou, se houver estacionamentos disponíveis, eles são em sua maioria acima do solo, enquanto o terreno destinado a essa finalidade é limitado.

Em bairros centrais densamente povoados, muitos prédios de apartamentos antigos, construídos na década de 1960, não possuem vagas de estacionamento subterrâneas. Portanto, os moradores são obrigados a utilizar áreas de estacionamento em parques, ruas, calçadas e debaixo de árvores, ficando sem abrigo seguro para seus veículos durante tempestades.

É importante destacar que, durante a construção de complexos de apartamentos e áreas urbanas, o investimento em estacionamento subterrâneo exige um orçamento adicional relativamente grande, que muitas vezes é negligenciado pelas construtoras. Sem estacionamento subterrâneo, muitos edifícios são obrigados a organizar o estacionamento na superfície, em espaços públicos... Por exemplo, no edifício de apartamentos nº 183 Hoang Van Thai (distrito de Thanh Xuan), a maioria dos moradores precisa utilizar os espaços vazios nas calçadas, acostamentos e áreas públicas para estacionar. Portanto, pode-se afirmar que o lento desenvolvimento de estacionamentos subterrâneos acarreta consequências negativas, como alagamentos urbanos, sobrecarga da infraestrutura, veículos estacionados de forma antiestética e congestionamento de trânsito.

Libertando o Espaço Subterrâneo

Ao falar sobre a importância e o papel do desenvolvimento do espaço subterrâneo, o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien afirmou que o uso, a exploração e o desenvolvimento eficazes do espaço subterrâneo trazem muitos benefícios. Especificamente, o primeiro e mais óbvio benefício é a melhoria da eficiência e da qualidade do planejamento urbano, a reorganização do espaço de construção urbana; o aumento do valor do uso da terra e a utilização racional do solo urbano para habitação e obras públicas; e a contribuição para a formação e o desenvolvimento do mercado imobiliário subterrâneo. Além disso, o desenvolvimento do espaço subterrâneo contribui para a solução de problemas de tráfego urbano; a exploração eficaz dos recursos fundiários; e a minimização do impacto da poluição ambiental. Mais importante ainda, gera um impacto na segurança e defesa nacional. Assim, as estruturas subterrâneas são utilizadas como um sistema de defesa seguro em caso de desastres naturais ou guerras...

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien, Hanói é uma das localidades líderes no desenvolvimento de espaços subterrâneos. Especificamente, desde 2010, a cidade adota uma política de enterramento dos sistemas de eletricidade, telecomunicações, abastecimento de água e drenagem, além da construção de túneis como Kim Lien, Thang Long Boulevard, Nguyen Trai e cerca de 20 túneis subterrâneos para pedestres. No entanto, para atender às necessidades de desenvolvimento de uma cidade moderna e construir uma capital de destaque regional e global , Hanói precisa desenvolver ainda mais seus espaços subterrâneos. Para atingir esse objetivo, com base na Decisão Governamental 1259/QD-TTg de 2011, Hanói estabeleceu um Plano Diretor para Construção de Espaços Subterrâneos no centro da cidade. Este plano define as diretrizes de planejamento para linhas de metrô, estações subterrâneas, sistemas de infraestrutura subterrânea, estacionamentos subterrâneos, etc.

No próximo Plano Diretor da Cidade de Hanói para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e no Plano Diretor revisado da Cidade de Hanói para 2045, com uma visão para 2065, Hanói especificará novamente os locais e áreas exatos para o desenvolvimento do espaço subterrâneo. No entanto, o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien enfatizou que, além de se concentrar no espaço subterrâneo e na organização e implementação dos planos para esse espaço, a cidade precisa dar atenção especial às condições técnicas, à tecnologia, à capacidade de gestão e aos recursos financeiros.

Em particular, o levantamento topográfico, a construção e a manutenção de estruturas subterrâneas exigem alta tecnologia e um elevado nível de especialização técnica. As construções subterrâneas frequentemente têm de atender a padrões técnicos muito elevados em termos de durabilidade, ventilação, facilidade de operação e segurança em todas as condições, incluindo desastres naturais (terremotos, inundações) e emergências de incêndio e explosão.

Portanto, a cidade precisa de programas, projetos e iniciativas de pesquisa científica e transferência de tecnologia para atender à construção e operação de estruturas subterrâneas, suprindo a demanda por esse tipo de infraestrutura. Isso inclui aprimorar a capacidade de gestão e operação de estruturas subterrâneas, capacitar uma força de trabalho apta a adotar tecnologias modernas para uma operação eficiente, criar um banco de dados do espaço subterrâneo urbano e implementar a transformação digital na gestão desse setor. Em relação às condições financeiras, a cidade precisa reconhecer que o investimento inicial em construção subterrânea exige um capital muito elevado e, portanto, é necessário um mecanismo específico para investimentos nesse setor, bem como para a mobilização de outros recursos para investimento e construção.

 

Para acelerar o desenvolvimento de espaços subterrâneos, Hanói deveria considerar, em primeiro lugar, a utilização de verbas orçamentárias como capital inicial para investir em diversos projetos subterrâneos e estacionamentos. Isso, por um lado, aliviaria a sobrecarga da infraestrutura de estacionamento em áreas densamente povoadas e, por outro, criaria um efeito cascata, atraindo investidores para o setor.
Ex-Diretor do Departamento de Infraestrutura (Ministério da Construção), Prof. Dr. Nguyen Hong Tien

Fonte: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html