Desvendando o gargalo do planejamento do espaço subterrâneo

Isso é ainda mais urgente no contexto das mudanças climáticas, que estão aumentando a frequência de desastres naturais graves. Tipicamente, algumas províncias do norte do nosso país, incluindo Hanói, acabaram de sofrer graves danos causados ​​pela tempestade nº 3 (tempestade Yagi).

Impacto severo

A tempestade nº 3 varreu Hanói, causando grandes danos em diversos aspectos. Além de dezenas de milhares de árvores quebradas, houve muitos outros danos relacionados a propriedades e veículos. O Sr. Nguyen Nhat Truong, da área urbana de Dinh Cong, distrito de Hoang Mai, disse que, durante os dias em que a tempestade atingiu Hanói, muitos proprietários de carros que estacionaram ou pararam sob árvores, postes de luz ou de energia elétrica estavam muito preocupados com os bens de suas famílias. Devido à extensão e à grande massa de árvores, postes de luz e de energia, uma vez que caíssem, as consequências seriam muito imprevisíveis.

Carros estacionados no pátio comum da área urbana da Represa Bac Linh. Foto: Hai Linh

Segundo o Sr. Truong, embora a mídia de massa, o rádio e as autoridades locais em todos os níveis alertem regularmente sobre o perigo da tempestade, organizem propaganda e aconselhem as pessoas a moverem seus veículos para evitá-la, na realidade, em áreas densamente povoadas como Dinh Cong, Linh Dam (distrito de Hoang Mai) ou outros bairros centrais da cidade, encontrar um estacionamento seguro não é fácil e, mesmo que você encontre um estacionamento qualificado, ele estará lotado. Portanto, muitas famílias têm apenas uma solução: estacionar na beira da estrada, que é repleta de árvores.

Nas imagens após a tempestade, divulgadas na mídia, é possível ver que muitas árvores foram quebradas e caíram diretamente sobre os carros. E, de fato, ao observar a cena de carros que não estavam mais intactos e deformados pelas árvores caídas, é realmente doloroso e lamentável pelos bens que muitas famílias acumularam ao longo da vida.

Ao discutir essa questão, o ex-diretor do Departamento de Infraestrutura ( Ministério da Construção ), professor associado, Dr. Nguyen Hong Tien, afirmou que um dos motivos que levam aos danos à propriedade das pessoas após cada tempestade e inundação é que Hanói, bem como algumas províncias e cidades, não promoveu o desenvolvimento de espaços subterrâneos, incluindo estacionamentos subterrâneos. Em Hanói, muitos projetos de áreas urbanas e apartamentos altos surgiram, mas não têm porões; alguns lugares têm porões, mas só permitem o estacionamento de motocicletas, por exemplo, na área da Represa Linh. Uma série de blocos de apartamentos surgiram, mas não têm estacionamentos ou, se há estacionamentos, a maioria deles é no solo, enquanto o fundo de terreno para esse local é pequeno.

Nos bairros centrais da cidade, com alta densidade populacional e prédios de apartamentos antigos construídos na década de 60 do século passado, não há espaço subterrâneo para veículos. Portanto, os moradores ainda precisam utilizar estacionamentos nas esquinas de parques, ruas e calçadas, onde há muitas árvores, o que resulta na falta de abrigo seguro para veículos durante tempestades.

Vale ressaltar que, no processo de construção de prédios de apartamentos e áreas urbanas, o investimento em espaço subterrâneo exige um montante relativamente grande de financiamento, razão pela qual os investidores frequentemente ignoram essa questão. Quando não há estacionamento subterrâneo em muitos edifícios, é necessário providenciar vagas de estacionamento no térreo, diretamente no espaço público... Por exemplo, no prédio de apartamentos nº 183 Hoang Van Thai (distrito de Thanh Xuan), a maioria dos moradores precisa aproveitar o espaço vazio na calçada, meio-fio e espaço público para estacionar. Portanto, pode-se afirmar que o lento desenvolvimento do espaço subterrâneo leva a consequências como inundações urbanas; sobrecarga de infraestrutura; veículos parando e estacionando, causando perda da estética urbana, obstruindo e causando congestionamentos...

Liberte o Underground

Ao abordar o significado e o papel do desenvolvimento do espaço subterrâneo, o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien afirmou que o uso, a exploração e a promoção efetiva do espaço subterrâneo trazem muitos benefícios. Especificamente, a primeira coisa que é fácil de ver é a melhoria da eficiência e da qualidade do planejamento urbano, reorganizando o espaço de construção urbana; aumentando o valor do uso do solo e utilizando racionalmente os fundos de terras urbanas para construir casas e obras públicas; contribuindo para a formação e o desenvolvimento do mercado imobiliário subterrâneo. Além disso, o desenvolvimento do espaço subterrâneo também contribui para a solução de problemas de tráfego urbano; explorando eficazmente os recursos terrestres; minimizando o impacto da poluição ambiental. Mais importante ainda, cria eficiência em termos de segurança e proteção nacional. Consequentemente, as obras subterrâneas são usadas como um sistema de defesa seguro em caso de desastres naturais ou guerras...

De acordo com o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien, Hanói é uma das principais localidades no desenvolvimento de espaços subterrâneos. Especificamente e de forma mais clara, desde 2010, a cidade tem uma política de enterrar o sistema de energia, o sistema de comunicação, o abastecimento de água e as obras de drenagem, desenvolvendo os túneis Kim Lien, a Avenida Thang Long, Nguyen Trai e cerca de 20 túneis subterrâneos para pedestres... No entanto, para atender às necessidades de desenvolvimento de uma cidade moderna, para construir uma capital de grande estatura na região e no mundo , a cidade precisa desenvolver o espaço subterrâneo com mais força. Para atingir esse objetivo com base na Decisão 1259/QD-TTg do Governo em 2011, Hanói estabeleceu um Plano Diretor para espaços de construção subterrânea no centro da cidade. No qual, fornece orientações de planejamento para linhas de metrô, estações subterrâneas, sistemas de construção subterrânea, estacionamentos subterrâneos...

No próximo Planejamento da Capital de Hanói para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, e no Projeto de Ajuste do Plano Diretor da Capital de Hanói para 2045, com uma visão para 2065, a cidade de Hanói especificará novamente cada local e cada local para o desenvolvimento do espaço subterrâneo. No entanto, o Professor Associado, Dr. Nguyen Hong Tien, enfatizou que, além de dar atenção ao espaço subterrâneo e organizar a implementação do planejamento do espaço subterrâneo, a cidade precisa prestar atenção especial às condições técnicas, tecnológicas, de gestão, financeiras, etc.

Em particular, a prospecção, construção, edificação e manutenção de obras subterrâneas exigem alta tecnologia e alto nível técnico. Obras subterrâneas frequentemente exigem padrões técnicos altíssimos em termos de durabilidade, ventilação, operação conveniente e segurança em todas as condições, incluindo desastres naturais (terremotos, inundações), incêndios e explosões.

Assim, a cidade precisa ter programas, projetos, projetos de pesquisa científica e transferência de tecnologias modernas para atender às necessidades de construção e operação de obras subterrâneas. Melhorar a capacidade de gestão e operação de obras subterrâneas. Formar uma equipe de quadros e trabalhadores com capacidade suficiente para receber tecnologia moderna para operar e explorar com eficácia; construir um banco de dados do espaço subterrâneo urbano; implementar a transformação digital na gestão dessa área. Em relação às condições financeiras, a cidade precisa determinar que o investimento inicial em obras subterrâneas requer um montante muito grande de capital e, portanto, precisa de um mecanismo específico para investimento na área mencionada, bem como mobilizar outros recursos em investimento, construção...

 

Para acelerar o desenvolvimento do espaço subterrâneo, a cidade de Hanói precisa considerar e estudar, num futuro próximo, o uso do capital orçamentário como fonte inicial de capital para investir em diversas obras subterrâneas e estacionamentos subterrâneos. Por um lado, reduzir a sobrecarga da infraestrutura de estacionamento em áreas densamente povoadas e, por outro, criar um efeito de contágio na atração de investidores para essa área.
Ex-diretor do Departamento de Infraestrutura (Ministério da Construção), Professor Associado, Dr. Nguyen Hong Tien

Fonte: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html