Remoção de obstáculos na limpeza do local para garantir o progresso da ponte Rach Mieu 2 sobre o rio My Tho

A Ponte Rach Mieu 2, que conecta as províncias de Tien Giang e Ben Tre, pelo Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (Ministério dos Transportes - representante do investidor), tem seu ponto de partida na interseção de Dong Tam (interseção entre a Rodovia Nacional (QL) 1 e a Estrada Provincial 870 no distrito de Chau Thanh, província de Tien Giang; seu ponto final é no Km16+660 da QL60, a cerca de 0,71 km do pilar norte da ponte Ham Luong na cidade de Ben Tre, província de Ben Tre, e atualmente atingiu um progresso geral de mais de 26% do volume de construção.

Local de construção do pacote principal da ponte Rach Mieu 2 no rio My Tho.

De acordo com o Sr. Dang Ngoc Minh, Diretor do Escritório de Gestão do Projeto da Ponte My Thuan 2 (Conselho de Gestão do Projeto My Thuan), a construção da Ponte Rach Mieu 2 começou em março de 2022 e a previsão é de que seja concluída em 2026. A ponte tem 17,6 km de extensão, com um investimento total aprovado de VND 5,175 bilhões, com previsão de reajuste para mais de VND 6,810 bilhões. A Ponte Rach Mieu 2 fica a quase 4 km a montante da Ponte Rach Mieu existente.

A ponte principal Rach Mieu 2 é uma ponte estaiada sobre o rio My Tho, atendendo aos padrões de uma estrada delta de grau III com quatro faixas. O trecho da ponte tem quase 2 km de comprimento, 21,5 m de largura e uma velocidade projetada de 80 km/h. Até o momento, devido a dificuldades na limpeza do terreno, a Ben Tre entregou apenas quase 95% do terreno limpo, enquanto a Tien Giang entregou apenas quase 49% do terreno limpo. O escopo da entrega do terreno não é contínuo e afetou significativamente o andamento e a organização da construção por parte do investidor e das empreiteiras.

Por meio de pesquisas, o projeto está dividido em 6 pacotes de construção, todos já implementados, e o andamento do projeto está sendo bem controlado pelas empreiteiras. No canteiro de obras atual, as unidades de construção estão mobilizando equipes de construção em massa, concentrando o máximo de recursos humanos, equipamentos e materiais nas áreas que foram entregues para construção. O pacote principal da ponte estaiada já concluiu todas as estacas escavadas das torres e ancoragens, e concluiu a segunda/terceira fase da construção de concreto dos dois pedestais das torres, que são os dois caminhos críticos do projeto, e concluirá os pedestais das duas torres antes de 30 de agosto de 2023.

Maquete da ponte Rach Mieu 2 quando concluída.

De acordo com a orientação do Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (conclusão da reunião nº 513/TB-BGTVT datada de 1º de dezembro de 2022), o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan solicitou rigorosamente que os contratantes e consultores de supervisão se coordenassem estreitamente com as autoridades locais em todos os níveis para concluir prontamente o trabalho de limpeza do local; orientou as unidades de construção a aproveitar o clima favorável, trabalhar em 3 turnos, 4 turnos/dia e noite, aumentar os canteiros de obras para acelerar o progresso; aceitar prontamente e rigorosamente o volume de construção concluído e fazer o pagamento de acordo com os regulamentos; transferir o volume e lidar imediatamente com contratantes fracos que afetam o progresso do projeto...

Segundo o Sr. Dang Ngoc Minh, a maior dificuldade atual do projeto do pacote XL03 é a rota limitada de transporte de concreto até o canteiro de obras. O pacote XL04 está bloqueado no sistema de infraestrutura técnica e as famílias na margem de Tien Giang não foram realocadas, afetando a instalação de pavios para adicionar carga e tratar o solo frágil. Além disso, a escassez de areia é difícil de obter, o que afeta o andamento da construção. As localidades estão fechando comportas para evitar a salinidade, impedindo a entrada de equipamentos e materiais no projeto. Apesar das inúmeras dificuldades, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan ainda estabelece uma meta de que, até o final de 2023, o projeto atinja um progresso de mais de 30% do volume de construção.

Essa realidade precisa ser resolvida pelas autoridades locais em breve, para garantir alta eficiência do capital de investimento público; ao mesmo tempo, para concluir o projeto dentro do cronograma, limitar impactos adversos sobre as pessoas na área do projeto, especialmente no contexto de sobrecarga de tráfego e congestionamento contínuo na ponte Rach Mieu, o novo projeto da ponte será concluído em breve, para que as pessoas possam se beneficiar em breve.

De acordo com o jornal Tin Tuc (Agência de Notícias do Vietnã)

Fonte