Hanói propõe uma via expressa de 8 faixas para o Anel Viário 5.

O Comitê Popular de Hanói acaba de se pronunciar sobre o relatório do estudo de pré-viabilidade para o projeto de construção do Anel Viário 5 da Região Metropolitana de Hanói, elaborado pelo Ministério da Construção . A cidade concorda basicamente com o plano do estudo, mas solicita ajustes em alguns pontos referentes à escala de investimento, organização do tráfego e plano de implementação.

Sistema Viário Circular de Hanói .

Para os trechos e entroncamentos de vias expressas dentro da cidade com uma seção transversal planejada de 120 metros, Hanói propõe que o governo central invista no trecho principal da via expressa, incluindo a aquisição de terras e a construção de uma rodovia de 8 faixas. A área restante, da base do aterro da via expressa até o final da área planejada, será adquirida pela cidade, e uma via paralela será construída com recursos do orçamento local.

Segundo o Departamento de Construção de Hanói, a opção de 6 faixas no estudo básico está de acordo com o planejamento atual. No entanto, o trecho que atravessa Hanói desempenha um papel crucial na conexão das rodovias expressas Hanói -Lao Cai e Cau Gie-Ninh Binh, bem como na ligação com a principal rede de transporte da cidade. Portanto, a cidade propõe adicionar um plano para aumentar a rota de 6 para 8 faixas.

Hanói também propôs não construir viadutos sobre a via expressa. De acordo com o plano de desenvolvimento, o Anel Viário 5 é uma rota combinada de transporte ferroviário urbano, sendo necessário, portanto, estudar um sistema de passagens subterrâneas para pedestres conectando ambos os lados da via, com calçadas de pelo menos 1 metro de largura para pedestres e passagens subterrâneas para veículos pesados, a fim de garantir um fluxo de tráfego contínuo e o uso eficiente do solo ao longo da via.

Com relação ao cruzamento entre a Rodovia Circular 5 e o eixo Ho Tay - Ba Vi e a rodovia expressa Hoa Lac - Hoa Binh, a cidade propõe que as autoridades locais invistam nele como parte de um projeto separado, visto que se trata de um cruzamento complexo de múltiplas vias.

Além disso, Hanói propôs estudar a opção de fundir o cruzamento entre a Rodovia Circular 5 e o Eixo de Desenvolvimento Sul dentro da cidade e o cruzamento com a Rodovia Nacional 38 na província de Ninh Binh em um único entroncamento interligado para facilitar a gestão do tráfego e melhorar a eficiência da rota.

De acordo com o estudo de pré-viabilidade elaborado pelo Ministério da Construção, o Anel Viário 5 da Região Metropolitana tem aproximadamente 340 km de extensão, começando na comuna de Yen Bai, conectando-se ao Km 367+100 da Rodovia Ho Chi Minh e completando um anel viário. Isso exclui aproximadamente 33 km que se sobrepõem às rodovias expressas Hanói-Thai Nguyen e Hanói-Lao Cai.

O trecho da rota que atravessa Hanói tem aproximadamente 51 km de extensão, passando pelas comunas e bairros de Yen Bai, Yen Xuan, Phu Cat, Xuan Mai, Hong Son, My Duc, Huong Son, Hoa Xa, Son Tay e Tung Thien.

De acordo com o projeto, a via terá uma seção transversal de 120 m, incluindo uma rodovia no meio e pistas paralelas em ambos os lados. O trecho da rodovia foi projetado com uma largura de 33 m, compreendendo 6 faixas e 2 faixas de parada de emergência. O investimento total preliminar para todo o projeto é de aproximadamente 261.688 bilhões de VND.

De acordo com o VnExpress

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