Hanói testa bicicletas elétricas públicas: um novo passo no desenvolvimento do transporte sustentável.

No dia 2 de dezembro, na área da Ópera de Hanói, a Tri Nam Digital Transport Joint Stock Company (Tri Nam Company) introduziu oficialmente o primeiro modelo de veículo elétrico de duas rodas no sistema público de estações de bicicletas, dando início à fase piloto de veículos compartilhados na rede de transporte urbano da capital.

Cerca de 10 a 15 veículos estão disponíveis na estação 19/8 para que as pessoas possam experimentá-los, marcando a primeira vez que Hanói implementa um modelo de veículo elétrico de duas rodas para uso público e expande o ecossistema de transporte ecologicamente correto.

Segundo o representante da Tri Nam Company, o programa piloto é um passo concreto para diversificar o transporte público , em consonância com o planejamento de transportes da capital e os compromissos nacionais de redução das emissões de gases de efeito estufa assumidos na COP26. Na primeira fase, a empresa implantou 500 veículos em 130 estações na área do Anel Viário 1; simultaneamente, elaborou um plano para expandir o programa para os Anel Viário 2 e Anel Viário 3, visando aumentar a acessibilidade e atender às necessidades de deslocamento flexível dos moradores da região central da cidade.

Cerca de 10 a 15 veículos foram disponibilizados na estação 19/8 para que as pessoas pudessem experimentá-los, marcando a primeira vez que Hanói implementou um modelo de veículo elétrico de duas rodas para uso público.

A experiência prática demonstra que o veículo opera de forma estável, é compacto e fácil de operar. O Sr. Hung Binh (32 anos, bairro de Dai Mo) compartilhou que o novo modelo abriu uma opção de transporte conveniente, contribuindo para reduzir a pressão sobre o sistema de tráfego existente. "O veículo funciona suavemente e é compacto; as operações no aplicativo são rápidas e fáceis de entender, até mesmo os idosos podem usá-lo", disse ele.

Em termos de especificações, o veículo elétrico de duas rodas desenvolvido pela TNG está equipado com pedais, um motor elétrico e uma bateria removível. A diferença em relação aos veículos elétricos tradicionais é que a bateria pode ser trocada diretamente em estações de carregamento públicas operadas pela TNG, permitindo que os usuários não precisem levar o veículo para casa para recarregá-lo.

Após cada troca de bateria, a bicicleta pode percorrer cerca de 90 km, atingir uma velocidade máxima de 25 km/h, tem capacidade de carga de até 130 kg e vem equipada com uma cesta frontal. Quando a bateria se esgota, a bicicleta ainda pode ser usada como uma bicicleta comum. Segundo o fabricante, para deslocamentos urbanos, os usuários precisam trocar a bateria apenas uma vez por semana.

De acordo com o plano aprovado pelo Comitê Popular de Hanói, de dezembro de 2024 ao primeiro trimestre de 2026, a empresa Tri Nam planeja colocar em operação mais de 5.000 veículos elétricos de duas rodas na área central da cidade; departamentos e filiais são responsáveis ​​por garantir a infraestrutura das estações, a segurança técnica e a conexão sincronizada com a rede de transporte público.

Muitos especialistas em transporte acreditam que a introdução de bicicletas elétricas públicas não só amplia a oferta de serviços, como também representa uma importante solução para aumentar a conectividade no sistema de transporte público. Dinh Van Hung, Diretor do Centro de Geoambiente e Organização Territorial (Associação Vietnamita para a Conservação da Natureza e do Meio Ambiente), analisou: o serviço de bicicletas elétricas públicas "contribui para a diversificação da rede de transporte, promovendo hábitos de deslocamento sustentáveis ​​e auxiliando na redução do congestionamento e da poluição atmosférica urbana". Segundo ele, esse tipo de serviço funciona como "elo final" entre as pessoas e as linhas de ônibus e trens urbanos , contribuindo, na prática, para a meta de aumentar a participação do transporte público de passageiros para 30-35% nos próximos anos.

Em termos de especificações, o veículo elétrico de duas rodas desenvolvido pela TNG está equipado com pedais, um motor elétrico e uma bateria removível. A diferença em relação aos veículos elétricos tradicionais é que a bateria pode ser trocada diretamente em estações de carregamento públicas operadas pela TNG, permitindo que os usuários não precisem levar o veículo para casa para recarregá-lo.

Após cada troca de bateria, a bicicleta pode percorrer cerca de 90 km, atingir uma velocidade máxima de 25 km/h, tem capacidade de carga de até 130 kg e vem equipada com uma cesta frontal. Quando a bateria se esgota, a bicicleta ainda pode ser usada como uma bicicleta comum. Segundo o fabricante, para deslocamentos urbanos, os usuários precisam trocar a bateria apenas uma vez por semana.

O projeto piloto pioneiro de bicicletas elétricas públicas em Hanói é considerado um passo adequado no roteiro para a construção de uma capital civilizada, moderna, verde e sustentável, em consonância com a Resolução nº 06-NQ/TW do Politburo sobre planejamento, construção e desenvolvimento urbano no Vietnã. Trata-se também de uma premissa importante para a restauração gradual da “cultura da bicicleta urbana”, contribuindo para a formação de um modelo de transporte de baixa emissão, a melhoria da qualidade de vida e a criação de um espaço urbano mais amigável para a comunidade.

A Tri Nam Company planeja colocar em operação mais de 5.000 veículos elétricos de duas rodas na área central da cidade; na primeira fase, a empresa implantará 500 veículos em 130 estações na área da Ring Road 1.

Novo modelo de bicicleta elétrica na área da estação pública de bicicletas.

O serviço visa à comodidade das pessoas, sendo especialmente adequado à tendência de transporte econômico e ecológico.

Atualmente, os usuários só precisam baixar o aplicativo, criar uma conta, fazer uma recarga e escanear o código QR para desbloquear o veículo.

Cada veículo pode transportar apenas 1 pessoa e é fornecido com 1 capacete.

Existem instruções detalhadas para o uso de bicicletas públicas.

Os jovens estão ansiosos para experimentar novas formas de transporte público.

THUY LINH-KHÁNH HUONG

Fonte: https://nhandan.vn/ha-noi-thi-diem-xe-dap-dien-cong-cong-buoc-di-moi-trong-phat-trien-giao-thong-xanh-post927449.html