A infraestrutura obsoleta dificulta a competitividade regional.

Após cinco anos de construção, a linha ferroviária de alta velocidade Laos-China, que liga a cidade fronteiriça de Boten, na fronteira com Yunnan (China), à capital laosiana, Vientiane, iniciou suas operações no final de 2021. Segundo dados divulgados, em 2022, a ferrovia Laos-China transportou 8,5 milhões de passageiros e 11,2 milhões de toneladas de carga, facilitando o transporte transfronteiriço para mais de 10 países e alcançando um sucesso significativo no transporte internacional. Em contrapartida, no mesmo ano, o sistema ferroviário vietnamita transportou 4,52 milhões de passageiros e 5,7 milhões de toneladas de carga.

A Tailândia também está acelerando a construção de uma linha ferroviária que a ligará ao Laos e à China, com o objetivo de agilizar o transporte de mercadorias entre os dois países em 24 horas, reduzindo os custos em 25%. Espera-se que mais de 300 mil toneladas de produtos agrícolas, borracha e outras mercadorias transfronteiriças da Tailândia sejam transportadas anualmente para a China por via férrea. O país pretende apoiar o desenvolvimento das ferrovias como principal meio de transporte entre a Tailândia, o Laos e a China.

Os países da região também estão investindo fortemente em infraestrutura ferroviária. Por exemplo, no Laos, além da ferrovia de alta velocidade de via dupla com 1.435 metros de extensão, existe também uma ferrovia eletrificada de via única para transporte de cargas. Isso ilustra a natureza complexa da competição ferroviária intermodal internacional, que se tornará ainda mais desafiadora no futuro.

Sr. Hoang Gia Khanh, Diretor-Geral Adjunto responsável pelas operações da Vietnam Railways Corporation.

Especialistas acreditam que a inauguração de uma linha ferroviária direta da China para o Laos e a Tailândia aumentará a pressão competitiva sobre as exportações agrícolas do Vietnã . A China continua sendo o maior mercado para os produtos agrícolas vietnamitas , mas se o Vietnã não aproveitar as vantagens do transporte ferroviário internacional e continuar dependendo do transporte rodoviário como faz atualmente, suas chances de competir com os produtos da Tailândia e do Laos serão significativamente reduzidas.

A questão é: qual será a posição do sistema ferroviário do Vietnã na "corrida" internacional pelo transporte intermodal em comparação com outros países da região nos próximos anos?

A ferrovia Norte-Sul ainda opera na infraestrutura de trilhos de bitola de 1.000 mm construída há cem anos.

O Sr. Hoang Gia Khanh, Diretor-Geral Adjunto responsável pelas operações da Vietnam Railways Corporation, acredita que a questão mais importante continua sendo a conectividade, mas esta enfrenta muitas dificuldades devido às limitações da infraestrutura ferroviária. Atualmente, a Vietnam Railways conecta-se com a China Railways por meio de duas linhas: Dong Dang - Bang Tuong e Lao Cai - Son Yeu/Ha Khau Bac.

No entanto, atualmente apenas a linha Dong Dang - Bang Tuong possui conexão direta, enquanto a linha Lao Cai - Son Yeu/Ha Khau Bac ainda não conseguiu organizar o transporte de carga para a Europa devido às diferenças na bitola ferroviária (bitola de 1 m e bitola de 1,435 m). Em outras palavras, apenas a linha férrea que passa por Dong Dang (Lang Son) utiliza a bitola de 1,435 m, que também é a bitola comum usada mundialmente e na região.

São necessários 17 bilhões de dólares para investir em duas linhas ferroviárias interligadas.

Segundo um relatório do Ministério dos Transportes , o plano da rede ferroviária aprovado pelo Primeiro-Ministro estipula que duas linhas ferroviárias ligando portos marítimos – Lao Cai - Hanói - Hai Phong e Bien Hoa - Vung Tau – deverão receber investimentos até 2030 para o transporte de passageiros e mercadorias. Em relação à linha ferroviária Bien Hoa - Vung Tau (que liga a área portuária de Cai Mep - Thi Vai), o Ministério dos Transportes está atualmente preparando um estudo de pré-viabilidade para o projeto. A linha tem aproximadamente 128 km de extensão, via dupla, com bitola de 1,435 m, para transporte de passageiros e cargas, e um investimento total de aproximadamente 6,2 bilhões de dólares.

A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong (com ligação à área terminal de Lach Huyen) teve seu planejamento detalhado praticamente concluído. Com aproximadamente 380 km de extensão, via dupla e bitola de 1,435 m, destina-se ao transporte de passageiros e cargas, e conta com um investimento total estimado entre 10 e 11 bilhões de dólares.

Na realidade, o investimento em novas e modernas ferrovias de via dupla, apesar de planejado, tem sido muito lento. Localizada no corredor econômico Leste-Oeste que liga Kunming (China) a Hai Phong ( Vietnã ), a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong desempenha um papel crucial no transporte de mercadorias entre as províncias de Yunnan e Sichuan (China) e as províncias do norte do Vietnã até o porto de Lach Huyen (Hai Phong). A China concluiu a construção da linha ferroviária Kunming - Hekou Norte, de bitola padrão (1,435 m), e a colocou em operação simultaneamente com a linha ferroviária Kunming - Hekou, já existente, de bitola de 1 m.

Entretanto, a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, embora aprovada no plano de desenvolvimento ferroviário para 2020-2030, permanece inativa após muitos anos. Em seu relatório mais recente, o Ministério dos Transportes afirmou que, devido ao grande investimento total, o Primeiro-Ministro emitiu uma lista nacional de projetos que buscam investimento estrangeiro no período de 2021-2025 para mobilizar recursos, incluindo as linhas ferroviárias Bien Hoa - Vung Tau e Lao Cai - Hanói - Hai Phong. "Reduzir a participação do transporte rodoviário no mercado de transporte para portos marítimos é uma das soluções importantes para a redução dos custos logísticos, e as duas linhas ferroviárias que conectam portos marítimos, Lao Cai - Hanói - Hai Phong e Bien Hoa - Vung Tau, precisam de investimentos em breve e a construção deve começar antes de 2030", afirmou um representante do Ministério dos Transportes.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/ha-tang-lac-hau-kho-canh-tranh-khu-vuc-185230717000721174.htm