Corrida para construir o túnel rodoviário e ferroviário submarino mais longo do mundo.

TPO - O túnel submarino rodoviário e ferroviário mais longo do mundo , localizado a 40 metros de profundidade no Mar Báltico, ligará a Dinamarca à Alemanha, reduzindo o tempo de viagem entre os dois países.

O túnel submarino ligará a Dinamarca à Alemanha após sua inauguração em 2029.

O primeiro trecho do túnel de Fehmarnbelt foi inaugurado pelo Rei Frederico X da Dinamarca em 17 de junho, marcando um importante marco após quatro anos de construção, iniciados em 2020, e mais de uma década de planejamento anterior.

Do lado dinamarquês, a leste de Rødbyhavn, a fábrica construirá as 89 seções maciças de concreto que compõem o túnel concluído no ano passado. A Fermern A/S, empresa estatal dinamarquesa responsável pelo projeto, afirma ter utilizado tecnologia de ponta na construção do túnel.

O túnel de 18 km é um dos maiores projetos de infraestrutura da Europa, com um orçamento de construção superior a 7,1 bilhões de dólares.

A linha será construída ao longo do Estreito de Fehmarn, entre a ilha alemã de Fehmarn e a ilha dinamarquesa de Lolland, e foi projetada como uma alternativa ao atual serviço de ferry entre Rødby e Puttgarden, que transporta milhões de passageiros anualmente. O trajeto atualmente leva 45 minutos de ferry, mas passará a ser feito em apenas sete minutos de trem e 10 minutos de carro.

Em comparação, o Túnel do Canal da Mancha, com 50 km de extensão, que liga a Inglaterra à França (quase três vezes mais longo), concluído em 1993, custou o equivalente a US$ 13,6 bilhões em valores atuais (quase o dobro). Embora mais longo que o Túnel de Fehmarnbelt, o Túnel do Canal da Mancha foi construído utilizando máquinas perfuradoras, em vez de encaixar seções de túnel pré-fabricadas.

Viagem mais rápida do que antes.

O túnel, oficialmente chamado de Ligação Fixa de Fehmarnbelt, será também o túnel combinado rodoviário e ferroviário mais longo do mundo. Incluirá duas autoestradas de duas faixas e duas linhas férreas eletrificadas.

“Hoje, se você pegar o trem de Copenhague (Dinamarca) para Hamburgo (Alemanha), leva cerca de quatro horas e meia”, disse Jens Ole Kaslund, diretor técnico da Femern A/S. “Quando o túnel estiver concluído, a mesma viagem levará duas horas e meia.”

Além dos benefícios para trens de passageiros e carros, o túnel também terá um impacto positivo em caminhões e trens de carga, pois cria uma rota rodoviária entre a Suécia e a Europa Central que é 160 km mais curta do que a atual, disse Kaslund.

Atualmente, o tráfego entre a Escandinávia e a Alemanha, via Dinamarca, pode ser feito por ferry através do Estreito de Fehmarn ou seguir a rota mais longa por pontes que ligam as ilhas da Zelândia, Funen e a península da Jutlândia.

O túnel será construído utilizando seis linhas de produção. As seções serão colocadas logo abaixo do leito marinho, a cerca de 40 metros abaixo do nível do mar em seu ponto mais profundo, e transportadas para o local por barcaças e guindastes. Até 2.500 pessoas estarão diretamente envolvidas no projeto de construção.

Ha Thu

Segundo a CNN

Fonte: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo