Mais de 2.200 projetos, com um capital total de 6 milhões de bilhões de VND, estão paralisados.

Em 26 de setembro, no terceiro Fórum Econômico do Vietnã - 2025, realizado com o tema "Qual é a força motriz para o crescimento do PIB de 8,3 a 8,5%?", organizado pelo jornal Nguoi Lao Dong, o Professor Dr. Hoang Van Cuong - Membro do Conselho Consultivo de Políticas do Primeiro-Ministro - afirmou: "O investimento público é o capital inicial, criando confiança para atrair investimento privado e, assim, formando um motor de crescimento mais forte".

O professor Dr. Hoang Van Cuong, membro do Conselho Consultivo de Políticas do Primeiro-Ministro , discursou no fórum.

No entanto, segundo o Sr. Cuong, existem atualmente cerca de 2.200 projetos de investimento público e privado, com um capital total superior a 6 milhões de bilhões de VND, que ainda estão paralisados devido a problemas legais e de infraestrutura. O Sr. Cuong acredita que, se esse enorme fluxo de capital for liberado, a economia terá recursos mais imediatos para se recuperar.

Uma das grandes expectativas é a infraestrutura rodoviária. Se concluída dentro do prazo, a rodovia e o sistema portuário criarão um forte efeito multiplicador, transformando o Vietnã em um centro logístico regional. "No entanto, o desembolso deve ser seletivo, pois se for massivo, pode causar pressão inflacionária", alertou o Sr. Cuong.

O Sr. Nguyen Anh Tuan, Vice-Diretor do Instituto de Estratégia e Política Econômica e Financeira do Ministério das Finanças , analisou que a política monetária tem um impacto rápido no crédito e no consumo, enquanto a política fiscal tem um longo período de defasagem, mas se espalha profundamente na produção e no investimento.

“Para alcançar um crescimento de 8,3% a 8,5%, é necessário ter uma disciplina orçamentária rigorosa, gastos condicionados e uma coordenação flexível com a política monetária. Este é o pilar para ajudar a manter a estabilidade macroeconômica e controlar a inflação”, enfatizou o Sr. Tuan.

A cidade de Ho Chi Minh desenvolve projetos de infraestrutura de transporte (na foto, a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien - foto: Duy Anh)

O Dr. Can Van Luc, economista-chefe do BIDV, afirmou que, no contexto da acirrada competição global, o Vietnã não pode depender exclusivamente do capital de investimento tradicional. A transformação digital e a aplicação da ciência e da tecnologia devem ser fortemente incentivadas para aumentar a produtividade. Ao mesmo tempo, o crescimento verde e a adaptação às mudanças climáticas são requisitos indispensáveis.

O Sr. Luc também observou que os polos econômicos, como Cidade de Ho Chi Minh, Hanói e Da Nang, precisam crescer de 1,2 a 1,3 vezes mais do que a média nacional para se tornarem líderes. Além disso, é necessário promover indústrias de apoio para ajudar as empresas nacionais a se consolidarem na cadeia de valor global.

Embora considere a meta de 8,3% a 8,5% viável, o Sr. Luc recomendou a elaboração de um cenário mais conservador, em torno de 8%. "Para atingir esse objetivo, tanto o consumo quanto o investimento devem ser fortemente estimulados. Novos motores, como a economia digital e o aumento da produtividade do trabalho, serão fundamentais", afirmou o Sr. Luc.

O Dr. Tran Du Lich acredita que, no contexto atual, o mais importante é construir confiança no mercado e nas empresas. Como o Partido, o Estado e o Governo têm reiteradamente enfatizado, para desbloquear o fluxo da economia, é necessário remover os entraves institucionais – “remover o entraves dos entraves”.

Embora tenha havido uma série de resoluções importantes, colocá-las em prática exige um alto nível de determinação política, como a implementação bem-sucedida do modelo de governo de dois níveis. Resoluções como a Resolução 68 sobre desenvolvimento econômico privado ou a Resolução 57 sobre ciência e tecnologia só são verdadeiramente valiosas quando implementadas de forma eficaz, gerando mudanças concretas.

“Acredito que a promoção de projetos de infraestrutura de transporte pelo Governo é de fundamental importância, pois a infraestrutura não só reduz os custos logísticos, como também aumenta a competitividade das empresas, criando uma base para o desenvolvimento a longo prazo”, afirmou o Sr. Lich.