Houthis reivindicam ataques a navios israelenses e americanos; companhias de navegação preocupadas com a situação no Mar Vermelho

Houthi reivindica ataque a navios israelenses e americanos

As forças Houthi do Iêmen disseram que prepararam vários mísseis para atingir o navio de carga israelense, o MSC Silver, no Golfo de Áden, perto da entrada do Mar Vermelho.

De acordo com o porta-voz Houthi, Yahya Sarea, a força usou UAVs para atingir vários navios de guerra dos EUA no Mar Vermelho e no Mar Arábico, bem como locais na cidade de Eilat, no sul de Israel.

No entanto, a empresa britânica de segurança marítima Ambrey disse que o navio porta-contêineres visado pelos Houthis tinha bandeira liberiana e estava indo para a Somália.

(Ilustração)

Forças houthis teriam atacado navios com laços comerciais com os EUA, Reino Unido e Israel. Apesar dos ataques dos EUA e do Reino Unido a instalações militares houthis no Iêmen, as forças houthis prometeram continuar atacando navios ligados a Israel em solidariedade aos palestinos até que as forças israelenses cessem as hostilidades na Faixa de Gaza.

" Não há perigo para a navegação internacional ou europeia enquanto não houver agressão, portanto, não há necessidade de militarizar o Mar Vermelho. O que o mundo aguarda ansiosamente não é a militarização do Mar Vermelho, mas uma declaração urgente e abrangente de cessar-fogo em Gaza, por razões humanitárias ", disse o porta-voz houthi, Mohammed Abdul Salam.

Companhias de navegação preocupadas com a situação no Mar Vermelho

Desde que os Houthis começaram seus ataques em dezembro passado, a maioria das companhias marítimas parou de usar a rota usual da Ásia para a Europa via Mar Vermelho e Canal de Suez.

O CEO da Ocean Network Express (Japão), Jeremy Nixon, disse que muitas companhias marítimas estão enfrentando dificuldades com cronogramas.

Em vez disso, as linhas mudaram para uma rota ao redor do Cabo da Boa Esperança, adicionando de 10 dias a duas semanas a cada viagem entre a Ásia e o norte da Europa, enquanto os navios frequentemente fazem escalas fora do horário programado. A pressão para cumprir o cronograma levou a disputas por atracações em alguns portos, gerando congestionamentos.

As companhias de transporte de contêineres também estão lidando com a escassez de navios e congestionamento nos portos, à medida que a crise do Mar Vermelho entra em seu terceiro mês.

O desvio de rotas do Mar Vermelho também gerou escassez de embarcações. Uma viagem entre a Ásia e o norte da Europa, contornando o Cabo da Boa Esperança e voltando, leva 102 dias, o que significa que uma transportadora precisará mobilizar 16 navios para o serviço semanal, em vez dos 12 habituais.

Fonte: https://congthuong.vn/houthi-tuyen-bo-tan-cong-tau-israel-va-my-cac-hang-van-tai-lo-lang-ve-tinh-hinh-bien-do-304450.html