Qual é o trajeto que liga a estação de metrô de Ho Chi Minh a Trang Bom?

A consultoria de projeto propôs duas opções para o trajeto do metrô em trechos que atravessariam Dong Nai .

Segundo notícias da província de Dong Nai, em 13 de março, a localidade firmou parceria com a empresa de consultoria Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) para elaborar um plano de conexão da linha de metrô da cidade de Ho Chi Minh, que liga Suoi Tien a Dong Nai.

A Linha 1 do Metrô de Ho Chi Minh tem operado muito bem recentemente, atendendo às necessidades de deslocamento da população.

Segundo a consultoria, o trecho de metrô que atravessa Dong Nai terá 13 estações (incluindo a Estação S0) e 1 depósito, com uma área de mais de 23 hectares. O ponto de partida será a estação rodoviária de Suoi Tien, da linha 1 do metrô, na Cidade de Ho Chi Minh, e o ponto final da linha será o depósito previsto para a comuna de Ho Nai 3, distrito de Trang Bom. A extensão da linha é de aproximadamente 19 km.

A empresa de consultoria propôs o seguinte trajeto da estação S0 à estação S2.4: o trem seguirá pela linha elevada ao norte da Rodovia Nacional 1 (de Ho Chi Minh a Dong Nai), cruzará o rio Dong Nai, continuará pela linha elevada passando pelo cruzamento de Vung Tau e, em seguida, fará a transferência da linha elevada para a linha subterrânea, também passando pelo cruzamento de Vung Tau.

Recentemente, na sessão de trabalho do Comitê Popular Provincial com as unidades relacionadas, o chefe do Departamento de Finanças afirmou que, para o financiamento do projeto, é possível considerar o uso de empréstimos estrangeiros (AOD). No entanto, o representante da TEDI Sul disse que o uso de empréstimos da AOD imporá restrições aos contratados e aos procedimentos, o que prolongará o tempo de execução. Em relação à questão do capital para a implementação do metrô, o chefe da província de Dong Nai incumbiu o Departamento de Construção de propor a criação de um grupo de trabalho para desenvolver um projeto de investimento para a linha de metrô que se conectará à Linha 1 do metrô da Cidade de Ho Chi Minh. Em particular, propõe mecanismos específicos para obter apoio de agências centrais para implementar este projeto da maneira mais rápida, econômica e eficaz possível, e incluí-lo na lista de projetos prioritários para implementação imediata.

Da mesma forma, da estação S2.4 à estação S2.7, a consultoria também propôs duas opções de trajeto. Na Opção 1, o trajeto passa de subterrâneo para elevado após a estação S2.4, atravessando o viaduto na faixa verde à direita da Rodovia 1, em Bien Hoa, e terminando na estação S2.7, localizada no Parque Amata.

Na opção 2, a linha continua subterrânea até a estação S2.6 no Parque Tam Hiep, seguindo por 2 túneis de cada lado da rodovia 1 para limitar a altura livre do terreno e reconectando-se para terminar a linha na estação S2.7.

Para o trajeto da estação S2.7 à estação S2.12, a consultoria também propôs duas opções: primeiro, após sair da estação S2.7, o trajeto continua em superfície, paralelo ao viaduto da Rodovia Nacional 1; após o viaduto, o trajeto segue para o canteiro central da Rodovia Nacional 1. Opção 2: ao sair da estação S2.7, o trajeto segue subterrâneo, paralelo ao viaduto da Rodovia Nacional 1; após o viaduto, o trajeto continua subterrâneo sob a Rodovia Nacional 1.

Após cruzar o rio Dong Nai, o metrô seguirá ao longo da Rodovia Nacional 1 ou em vias subterrâneas paralelas para limitar a necessidade de desmatamento.

No trecho final, da estação S2.12 até o depósito na comuna de Ho Nai 3, o traçado descerá gradualmente até o leito da estrada atrás do centro, antes da rua Doi Thai Hoa. Segundo o representante da consultoria, com esse plano, o investimento total previsto é de cerca de 30 trilhões de VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm