Qual é a rota que conecta o metrô da Cidade de Ho Chi Minh a Trang Bom?

O consultor de design propôs duas opções para a rota do metrô em cada seção através de Dong Nai .

Em 13 de março, de acordo com notícias da província de Dong Nai, a localidade trabalhou com a unidade de consultoria Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) para propor um plano para conectar a linha de metrô da cidade de Ho Chi Minh, de Suoi Tien a Dong Nai.

A Linha 1 do metrô na Cidade de Ho Chi Minh tem operado muito bem ultimamente, atendendo às necessidades de viagem das pessoas.

De acordo com o consultor, o trecho de metrô que passa por Dong Nai terá 13 estações (incluindo a Estação S0) e 1 depósito, com uma área de mais de 23 hectares. O ponto de partida será a estação rodoviária Suoi Tien da Linha 1 do metrô na Cidade de Ho Chi Minh, e o ponto final da linha será o depósito previsto para o bairro de Ho Nai 3, distrito de Trang Bom. A extensão da linha é de quase 19 km.

A unidade de consultoria propôs a rota da estação S0 para a estação S2.4, o trem passará pela superfície ao norte da Rodovia Nacional 1 (da Cidade de Ho Chi Minh para Dong Nai), cruzará o Rio Dong Nai, continuará pela superfície para passar pelo cruzamento de Vung Tau e, em seguida, fará a transferência da superfície para o subterrâneo para passar pelo cruzamento de Vung Tau.

Recentemente, na sessão de trabalho do Comitê Popular Provincial com as unidades relacionadas, o líder do Departamento de Finanças afirmou que, como fonte de capital para a implementação do projeto, é possível considerar o uso de empréstimos estrangeiros (AOD). No entanto, o representante da TEDI Sul afirmou que o uso de empréstimos AOD terá restrições quanto aos empreiteiros e aos procedimentos, o que levará mais tempo. Em relação à questão do capital para a implementação do metrô, o líder da província de Dong Nai incumbiu o Departamento de Construção de propor a criação de um grupo de trabalho para desenvolver um projeto de investimento para a linha de metrô que se conectará à Linha 1 do metrô da Cidade de Ho Chi Minh. Em particular, propor mecanismos específicos para recomendar o apoio das agências centrais para implementar este projeto da maneira mais rápida, econômica e eficaz, e incluí-lo na lista de projetos prioritários para implementação antecipada.

Da mesma forma, da estação S2.4 à estação S2.7, a unidade de consultoria também propôs duas opções de rota. Opção 1: a rota transita do subterrâneo para o elevado após a estação S2.4, passando pelo viaduto na faixa verde no lado direito da Rodovia 1, passando por Bien Hoa, terminando na estação S2.7 localizada no Parque Amata.

Com a opção 2, a linha continua no subsolo até a estação S2.6 no Parque Tam Hiep, seguindo 2 túneis em cada lado da rodovia 1 para limitar a limpeza do local e reconectando para terminar a linha na estação S2.7.

Para a rota da estação S2.7 para a estação S2.12, a unidade de consultoria também propôs duas opções: primeiro, após sair da estação S2.7, a rota continua a correr acima do solo paralelamente ao viaduto da Rodovia Nacional 1, após o viaduto a rota se move para o meio da faixa central da Rodovia Nacional 1. Opção 2, ao sair da estação S2.7, a rota fica subterrânea paralelamente ao viaduto da Rodovia Nacional 1, após o viaduto a rota continua a ficar subterrânea sob a Rodovia Nacional 1.

Depois de cruzar o Rio Dong Nai, o metrô seguirá pela Rodovia Nacional 1 ou seguirá o metrô paralelamente para limitar a liberação do local.

No trecho final da estação S2.12 até o depósito na comuna de Ho Nai 3, a linha será gradualmente deslocada para o leito atrás do centro, antes da Rua Doi Thai Hoa. De acordo com o representante da unidade de consultoria, com este plano, o investimento total deverá ser de cerca de 30 trilhões de VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm