Canal do Panamá - uma testemunha histórica dos altos e baixos do mundo em mudança

O Canal do Panamá, que conecta os oceanos Atlântico e Pacífico, passou por 110 anos de "vida" com convulsões históricas, até mesmo derramamento de sangue, relacionadas a essa hidrovia, além de testemunhar mudanças no mundo.

O Canal do Panamá foi construído em 1881 e inaugurado em 1914. (Fonte: Dreamstime)

O Canal do Panamá, com 82 km de extensão através do istmo do Panamá e conectando os dois grandes oceanos, o Atlântico e o Pacífico , é uma das maiores obras de engenharia do mundo, classificada pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis como uma das 7 maravilhas modernas.

A construção do canal foi um dos maiores desafios de engenharia da história, durando 30 anos e passando por duas fases principais de construção com participação francesa e americana.

Dificuldades na construção

A ideia de uma hidrovia transcontinental remonta ao século XVI, quando o explorador espanhol Vasco Núñez de Balboa descobriu o istmo do Panamá e seu potencial para encurtar rotas marítimas. No entanto, foi somente no final do século XIX que os planos para um canal foram oficialmente colocados em prática.

Em 1881, a França iniciou o projeto do Canal do Panamá sob a liderança do engenheiro Ferdinand de Lesseps, que já havia sido bem-sucedido no projeto do Canal de Suez. No entanto, o projeto rapidamente entrou em crise devido a dificuldades técnicas, terreno complexo e doenças tropicais como malária e febre amarela, que mataram milhares de trabalhadores. Em 1889, o projeto foi paralisado quando a França o interrompeu.

Em 1904, os Estados Unidos assumiram o projeto após chegarem a um acordo com o Panamá, que havia conquistado a independência da Colômbia em 1903 com o apoio de Washington.

Sob a liderança do engenheiro John Frank Stevens e, posteriormente, de George Washington Goethals, os Estados Unidos resolveram os problemas que a França havia enfrentado anteriormente. O projeto foi reformulado, utilizando um sistema de eclusas para içar e abaixar navios em diferentes alturas, superando terrenos acidentados. Após 10 anos de trabalho, o Canal do Panamá foi oficialmente concluído e inaugurado em 15 de agosto de 1914.

O sucesso do projeto revolucionou o transporte marítimo global, criando um atalho seguro do Atlântico ao Oceano Pacífico, muito mais curto do que a perigosa jornada ao redor do Cabo Horn, na América do Sul.

Graças ao Canal do Panamá, a distância de Nova York a São Francisco foi reduzida de 22.500 km para apenas 9.500 km, aumentando a eficiência do transporte marítimo e conectando mais estreitamente importantes regiões econômicas, como Ásia, Américas e Europa.

Surgem problemas

O presidente dos EUA de 1977 a 1981, Jimmy Carter (à esquerda), e o líder de fato do Panamá de 1968 a 1981 assinam o Tratado Torrijos-Carter em 7 de setembro de 1977, em Washington. (Fonte: Shutterstock)

Após sua inauguração em 1914, os Estados Unidos assumiram o controle total do Canal do Panamá e das terras ao redor, formando a Zona do Canal do Panamá, com a infraestrutura, as forças militares e administrativas de Washington presentes.

Além de sua importância econômica, o Canal do Panamá também possui um importante valor estratégico. O projeto ajuda os EUA a movimentar facilmente tropas e mercadorias entre as duas costas, não apenas fortalecendo seu poderio militar, mas também aumentando a influência de Washington na arena internacional.

No entanto, isso também causou profunda insatisfação entre o povo panamenho, porque eles acreditavam que sua soberania nacional estava sendo violada.

"Cada metro quadrado do canal e áreas ao redor pertence ao Panamá e continuará sendo."

Décadas de disputas pela soberania do Canal do Panamá levaram a protestos, principalmente em 9 de janeiro de 1964, quando estudantes confrontaram tropas americanas, matando dezenas. Esse evento levou o Panamá a suspender temporariamente as relações diplomáticas com Washington.

Diante das tensas relações bilaterais e da pressão internacional sofrida pelos EUA, os dois países iniciaram oficialmente o processo de negociação. Após muitos anos, em 7 de setembro de 1977, sob a liderança do então líder panamenho Omar Torrijos, o país assinou o histórico Tratado Torrijos-Carter com os EUA, sob o comando do presidente Jimmy Carter.

O tratado estabeleceu um roteiro de 20 anos para a transferência tranquila do controle do canal para o Panamá, afirmando a soberania da nação centro-americana sobre a hidrovia e prometendo que o canal permaneceria neutro e aberto a navios de todas as nações em tempos de paz e guerra.

Em 31 de dezembro de 1999, o controle do canal foi oficialmente transferido para a Autoridade do Canal do Panamá , uma organização nacional independente do país centro-americano.

A transferência não foi apenas uma vitória para o Panamá em termos de soberania, mas também trouxe grandes oportunidades para o país em termos de exploração econômica. O canal é agora uma importante fonte de receita para o Panamá, contribuindo significativamente para o PIB e o desenvolvimento da infraestrutura. É também um símbolo da bem-sucedida luta política e diplomática do Panamá na arena internacional.

Hoje, o Canal do Panamá continua a desempenhar um papel importante no comércio internacional. De acordo com as estatísticas de 2024 do Portal de Logística do Panamá, o Canal recebe mais de 14.000 navios por ano, transportando mais de 203 milhões de toneladas de carga, o equivalente a cerca de 6% do comércio marítimo global.

No ano fiscal de 2024, o Canal do Panamá registrou um total de 11.240 viagens de embarcações comerciais de pequeno e grande porte, transportando 210 milhões de toneladas de carga.

Como o mundo gira?

O presidente dos EUA, Donald Trump, está causando impacto no Canal do Panamá. (Fonte: Newsroom Panama)

Após eventos históricos no passado, o Canal do Panamá passou por mais de duas décadas de paz até 21 de dezembro, quando o presidente eleito dos EUA, Donald Trump, acusou o Panamá de cobrar taxas "irracionais" dos usuários dessa hidrovia.

O Panamá cobra um pedágio dos navios que passam pelo canal homônimo, dependendo do tamanho e da finalidade da embarcação, que varia de US$ 0,50 a US$ 300.000. Os Estados Unidos utilizam o Canal do Panamá mais do que qualquer outro país.

“Nossa Marinha e comércio foram tratados de forma muito injusta e imprudente”, reclamou Trump na rede social Truth Social .

O presidente eleito dos EUA alertou que se o Panamá não conseguisse garantir a “operação segura, eficiente e confiável” da hidrovia vital, ele exigiria “a devolução do canal a Washington, em sua totalidade e sem discussão”, ao mesmo tempo em que observava a potencial influência da China na rota.

Respondendo às ameaças do presidente eleito dos EUA, o presidente panamenho José Raúl Mulino declarou firmemente: "Cada metro quadrado do canal e áreas ao redor pertence ao Panamá e continuará pertencendo".

De acordo com a agência de notícias Reuters , esta é uma atitude extremamente rara de um líder dos EUA ao declarar que pode pressionar um país soberano a entregar seu território, mostrando uma mudança esperada na política externa dos EUA sob o comando de Trump.

O Canal do Panamá foi totalmente transferido para o Panamá pelo Tratado Torrijos-Carter de 1977, então qualquer tentativa dos EUA de retomar o controle poderia entrar em conflito com o direito internacional e causar tensões diplomáticas.

O presidente eleito Trump retornará à Casa Branca em 20 de janeiro de 2025, com o "América em Primeiro Lugar" no centro de sua política externa. Não está claro se ele tomará novas medidas para pressionar o Panamá.

O futuro do relacionamento EUA-Panamá e da rota de navegação mais importante do mundo dependerá de como o Sr. Trump abordará essa questão.

Vamos esperar para ver se ele escolherá o diálogo ou continuará a aplicar uma estratégia de linha dura?

Fonte: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html